SVrider Forum

Folgende Problematik:

Ich hatte jetzt längere Zeit Probleme mit der Kiste, weil die Batterie einfach zu alt war. War noch die erste und ist ne Knubbel 01.
Musste mir daher öfters mal den ADAC rufen zwecks Starthilfe, da ich nicht das nötige Kleingeld für ne Batterie hatte. (GWDL XD)
Jetzt stand die kleine ungefähr n Monat rum, unter ner Abdeckplane direkt vor der Haustür. Jetzt hab ich ne neue Batterie bestellt gehabt,
12V, 10Ah. Ist ne Wartungsarme Batteriesäurebatterie, so ne versiegelte die man nicht aufmachen soll etc. und kam schon geladen angeliefert.
Alles schick, Batterie eingebaut, versucht zu starten, Anlasser dreht einwandfrei ohne zu stottern etc. aber es tut sich nix. Da ich gleich zum Dienst muss hatte ich jetzt auch leider nicht die möglichkeit zu einer genauen Fehleranalyse. Es sind auf jedenfall noch 2L + im Tank und beim Startvorgang ist nach einigen Sekunden ein leichter Benzingeruch zu vernehmen, Pumpe läuft dann aller wahrscheinlichkeit problemlos. Dann wollte ich mal versuchen mit Fremdhilfe zu starten, mit der Kiste von meinem Vater (Astra) und nem Starterkabel kein problem. Er berichtete mir nur davon, dass bei ihm, sobald ich meine Batterie angeschlossen hatte, die Batteriekap. deutlich herrunterging und seinen Motor nur dadurch hat weiterlaufen lassen können, dass er seine Drehzahl erhöht hat. Ende vom Lied, kiste ging immernoch nicht an.

Ich werd mich morgen nachmittag nochmal an das Problem wagen, hättet Ihr eventuell ein paar Tips was es sein könnte?
Kumpel von mir ist Kfz mechatroniker und meinte, das jetzt wahrscheinlich durch das lange andrehen das Benzingemisch zu satt wäre, also zu wenig luft, als das er jetzt noch problemlos zünden könnte.
Da ich mich nicht auskenne meinte er man könnte, sofern das Zündspulen sind, irgend ne Zündspannung der Kerzen erhöhen so dass der auch bei so nem Gemisch zünden würde, falls es daran liegen sollte.

Thx für die Hilfe im Vorraus

Greez

Das mit der erhöhung der Zündspannung schlägst du dir mal ganz schnell ausm Kopf. Sowas geht zwar, durch Unterbrochene Zündkabel, aber dann gehen dir die Zündspulen ruck-zuck flöten.

Würde bei deinen Sympthomen allerdings auch nicht helfen. Wenn sie wirklich lange rumstand, kann's sein dass der Vergaser verschmutzt ist, um eine ultraschall-reinigung kommt man dann nicht rum. Ist aber nach einem Monat definitiv nicht der Fall.
Was hast du denn für eine Batterie bestellt dass die fertig bei dir ankam ? Ich dachte immer das der Versand von so Geschichten verboten sei. Probier mal deine Batterie auszubauen, und die SV dann OHNE batterie per starthilfe zu starten.

sehen wir das richtig das deine sv ganz normal und schnell bei betätigen des starterknopfes dreht?
und nach dem drehen riecht es nach kraftstoff`?

2einfache möglichkeiten:
-choke mechanismus schaltet nicht
-oder ganz simpel abgesoffen
dreh beide zündkerzen raus, mach sie trocken, lass die maschine kurz ohne durchdrehen und halte dabei eine kerze gegen masse und schau ob sie funkt. wenn ja, alles wieder zusammen maschine starten und sie müsste laufen

Sorry for Offtopic.
So mal ne frage zur Knubbel: Hatt die eigentlich nen Benzinhahn oder sowas? Oder zieht der Vergaser das gleich aus´m tank?

nein, das geschieht per unterdruck welcher vom vergaser kommt.

aso, und wenn der mal leer is, wie flutet man den? Kenne das von meiner alten GSX, da war nen Benzinhahn dranne, welcher ne Position hatte um den Vergaser zu fluten. Da konnte man wenn der Vergaser zu voll war den schlauch abziehen, den vergaser leern, dann schlauch wieder ran, kurz fluten, ging wieder.

@ Kriegsjunkie

Ich verlinke jetzt nicht einfach wüst in der gegend rum aber ich hab mir passend für meine Maschine eine bei Polo bestellt, ist ne wartungsfreie Batterie nur halt mit Batteriesäure, also versiegelt. Nix mit batteriesäure einfüllen oder destiliertem wasser oder sonstigem Kram ^^ völlig "Kindersicher"e Geschichte

@ Dr. Zoidberg

Das mit dem Choke kann gut sein. Hatte den, Dumm wie ich manchmal bin, aufgedreht als ich die damals starten wollte, dann aber nicht wieder zugemacht und dann halt Plane drüber und 4 Wochen gib ihm ^^ wie kann ich den Choke denn wieder in Gang bringen? Tutorial etc wäre hilfreich da ich mich besagter weise nicht auskenne ^^
das mit dem abgesoffen kann auch gut sein. wo die vordere Zündkerze ist weiß ich bzw. wie ich dran komme da ich schonmal das Problem mit dem Ausfall des Vorderen bei Nässe beheben musste ^^
Wie genau komm ich an den hinteren, gibts da evtl. auch ein passendes Tutorial für?

btw vielen lieben Dank für die schnellen Antworten ^^
Greez

arzus hat geschrieben: Wie genau komm ich an den hinteren, gibts da evtl. auch ein passendes Tutorial für?

btw vielen lieben Dank für die schnellen Antworten ^^
Greez

Da musste den Tank hocklappen, also die Schrauben vorne losschrauben, (kannst dann mit der Haltestange ausm "kofferraum"^^ stützen) dann siehste den hinteren Zylinder, und dann wie beim vorderen vorgehen. Kerzenstecker ab und Kerze rausschrauben.
(so ist es zumindest bei meiner Knubbel, wenn ich mich nich täusch.

Gruß Jan

^^genau, mach das mal zuerst, denn an die hintere kommst du wirklich sehr leicht ran.
und wenn der choke drin ist und hängt hat das jetztnichts mit demanspringen im kalten zu tun, sondern sie geht dir aus wenn die maschine warm wird und die leerlaufdrehzahl wird wohl bei ca 3000u/min. hängenbleiben. aber für die fehlersuche jetzt erst mal außer acht lassen,da können wir später drauf zurück wenn die läuft .

Läuft ^^

vielen dank nochmal für die Hilfestellung.
Ist schlicht und einfach Abgesoffen ging dann mit der neuen batterie und dem bisschen restkraftstoff was dann noch drin war ohne probleme an und lief direkt wie ne eins.
Und keine minute zu früh, gerade als wir fertig waren hats auf einmal angefangen zu schneien wie bekloppt oO
da wird dann wohl erstmal nix aus rumfahren

ausgezeichnet

haste denn die kerzen jetzt draußen gehabt oder einfach nur stehen lassen, dass der kraftstoff sich von allein verflüchtigt?

hatte die Kerzen rausgedreht und ohne Kerzen mal durchhauen lassen, dann die Kerzen an Masse gehalten, zwecks Funktion, 1A, Kontaktspray, zusammengebaut und gestartet mit voll choke ohne anfüttern ^^

Hey, kann es denn auch andere Gründe geben, dass die Knubbel nach einem Monat Standzeit nicht angeht?