SV 650 S vs. CB500 - Zuverlässigkeit

[Phil1989]

Hallo !

Ich bin ganz neu hier. Aufgrund 2er, kurz aufeinander folgender, Unfälle möchte ich mich von meiner Honda CB500 trennen und auf eine SV650S umsatteln.
Dann auch unter dem Aspekt der höheren Leistung und besseren Zylinderanordnung Mein Limit liegt bei 2500€. Kaufzeitpunkt kann leider erst Ende März bis Mitte April sein.

Nun zu meiner eigentlichen Frage. Ich habe hier bei euch gestöbert und die Rekordlaufleistung von 111.000 km gefunden. Schon nicht schlecht. Wie sieht es da mit der technischen Zuverlässigkeit aus ? Springt sie gut an, auch wenns mal kälter ist oder sie länger stand ? Was fällt am ehesten mal aus ? Wie leicht kann ich selber schrauben ? Was sind neben der laschen Gabel weitere Nachteile einer SV ? Ich bin einfach technisch recht hohen Standard von Honda gewöhnt und möchte mit der neuen dann nach Möglichkeit nicht so viel "Kummer" haben. Der, den ich so im letzten halben Jahr, hatte reicht mir erstmal
Ich habe mich übrigens auf eine Knubbel eingeschossen. Einfach wegen dem preislichen. Zudem soooollte sie noch schwarz sein Wie stehen da die Chancen ?

Danke für eure Hilfe !

Gruß Phil

[Jonny]

technisch hohe Standard von Honda?! Da musste uns erstmal erklären, wo da technisch was besser sein soll bei der cb500 ^^.

Ansonsten ist die SV wie bekannt sehr zuverlässig in allen Bereichen. Kalte Temperaturen gehen auch gut, solange man ne anständige Batterie hat. Unten heraus bollerts sehr geil, Durchzug ist halt enorm, gutes Drehmoment. Verbrauch ist standardmäßig auf 4 Liter zu bringen, gedrosselt sinds 6 Liter aufwärts. Laufleistung des Motors ist wie du meintest gut, Verschleißteile außer den normalen Teilen kaum vorhanden - ebend halt das, was bei jedem Motorrad eigentlich so fällig wird, sprich Motoröl, Reifen, Bremsen, Batterie etc.

MFG Jonny

[Phil1989]

Man sagt Hondas halt immer nach unkaputtbar zu sein. Zumindest einer CB und natürlich bei anständiger Fahrweise. Höhrer Standard ist wohl etwas unglücklich ausgedrückt. CB ist eben schon was älter als die SV.

4 Liter Verbrauch hören sich sehr gut an. Die Kante einer Freundinn genehmigt sich gerne mal 6-7. Sie ist allerdings auch gedrosselt unterwegs. Hätte ich nicht gedacht das die Drossel den Verbrauch so steigert. Das Bollern werde ich vorraussichtlich ziemlich bald nach dem Kauf ein wenig verbessern.

Also kann man mit der SV wohl erstmal nicht viel Falsch machen. Vorrausgesetzt man passt beim Kauf auf.

Gruß Phil

[Bluebird]

Heutzutage nehmen sich die Moppeds nimmer viel (mal ein paar Exclusivere ausgenommen)
Die SV hinkt bei der Haltbar keit einer CB kein bisschen hinterher. Das Mopped ist gut verarbeitet und kann auch eigentlich alles besser wie die CB 500.

Beachten muss man das übliche beim Gebrauchtkauf, dazu steht ja schon genug im Netz.

[Racing_ES]

Falls du auch im Winter mit dem Möp unterwegs sein musst, dann würde sich vielleicht die Kante etwas besser machen. Wie im Forum bereits zu lesen ist gibt es ja bei der Knubbel das Problemchen mit der Vergaservereisung...

[Dragol]

Die Knubbel-SV auf das gleiche Qualitätsniveau wie die CB500 zu stellen finde ich etwas gewagt ...

Defekte der Knubbel, die hier im Forum öfter vorgekommen sind:
- Ausfall des Frontzylinders bei Regenfahrten (Kerzenstecker wechseln, Wasserabweiser nachrüsten)
- Vergaservereisung bei nasskaltem Wetter (Vergaserheizung nachrüsten)
- Bruch des Tachosignalgebers (Ersatzteil ca 25 Euro)
- Ausfall/Defekt des Ladereglers (bis incl. K1) teils mit Folgeschäden an der Batterie (Ersatzteil ab ca. 80 Euro)
- Wassereintritt in den Tank
- Durchrostung im Tank
- Lack weich/empfindlich

Dafür rosten die Krümmer an der SV nicht.

[SV-Schnarchi]

ALso kann kann nur mal nen Statement zur Kante geben.

Meine Springt seit mehr als 5 Jahren immer sauber an, kein Choke, kurz warm laufen lassen, drauf setzen, und losfahren.

Ich fahre sie nun seit ~50.000km, und keinen Schaden bisher, außer natürlich der verschleißteile. Toytoytoy.

Schau doch ma bei Mobiel, Die kante Modelle gibts doch auch schon für den Preis, oder?

[shockin blue suzi]

kein choke das sollte bei der einspritzer auch so sein

[kolbenpeter]

Hallo Phil,
die Honda ist schon gut, kannst du aber nicht wirklich mit der SV vergleichen. Hast du eine SV schon mal gefahren ?
Der extreme Lastwechsel und die breiten Reifen sind da erst mal recht gewöhnungsbedürftig. Zum selbstschrauben ist die Honda einfacher. Ich glaube die Ersatzteilpreise sind bei Honda auch nicht ganz so abgehoben. Mit der SV kannst du bestimmt nichts falsch machen aber bitte erwarte keine Wunder, der Bock hat auch seine Macken.

Gruss Peter

[okb12]

Der extreme Lastwechsel und die breiten Reifen sind da erst mal recht gewöhnungsbedürftig.

Wie meinen?

Ich versteh' das Gejammere über den angeblich harten Lastwechselschlag bei der SV nicht - kein Problem, meiner Meinung nach. Der Motor hängt gut und spontan am Gas (K6), aber Lastwechsel-Probleme ... nö. Und der 160er hinten ist genau richtig dimensioniert und beeinträchtigt das Handling nicht (PiPo).

Aber da hat wohl jeder eine individuelle Empfindung ...

[JanMarco]

Ich find die Lastwechsel auch nicht schlimm. Denke aber das es daran liegt das ich sie einfach gewöhnt bin.
Jemand der davor ne Maschine gefahren ist die kaum lastwechselreaktionen hat, für den wirds extrem sein.

Ich bin erst einma ne GSR von nem Sicherheitstraining gefahren, und die hatte NULL lastwechsel. War sehr langweilig ^^
Aber da gewöhnt man sich sehr schnell dran, wenn man immer schön sanft mit dem gashan umgeht.

Gruß Jan

Edit:
<-- ich fahr ne Knubbel

[Taldor_SV]

Der extreme Lastwechsel und die breiten Reifen sind da erst mal recht gewöhnungsbedürftig.

Wie meinen?

Ich versteh' das Gejammere über den angeblich harten Lastwechselschlag bei der SV nicht - kein Problem, meiner Meinung nach. Der Motor hängt gut und spontan am Gas (K6), aber Lastwechsel-Probleme ... nö. Und der 160er hinten ist genau richtig dimensioniert und beeinträchtigt das Handling nicht (PiPo).

Aber da hat wohl jeder eine individuelle Empfindung ...

Soweit ich das mal gelesen habe war der Lastwechsel bei der Knubbel etwas heftiger als bei der Kante, da hat Suzuki diesen abgeschwächt.

[Martin650]

Soweit ich das mal gelesen habe war der Lastwechsel bei der Knubbel etwas heftiger als bei der Kante, da hat Suzuki diesen abgeschwächt.

Ja, hängt mit der Einspritzung zusammen. Die geht etwas weicher ans Gas und auch der Wechsel in den Schiebebetrieb ist nicht so hart. Dafür ist die Knubbel eben etwas aggressiver am Gas, was mir persönlich sehr gut gefallen hat. Es war schon immer anspruchsvoller einen Zweizylinder schnell zu bewegen, aber es macht eben auch mehr Spaß.

[Mel650S]

SV ist nen Wunderbares Motorrad, schöne Kraftentfaltung , schöner Sound und mit 72ps und dem guten drehmoment ab 3500Touren auch Ausreichend Motorisiert.

Qualität ist auch für die Preisklasse sehr gut , Wobei ich finde (gleich werd ich gesteinigt ) das die Kante schon einen Hochwertigeren Eindruck vermittelt. Aber aus technischer sicht tun die beiden Modelle sich gänzlich wenig außer der unterschied in der Gemischaufbereitung.

Denke mal im unterschied zu der CB wird dir die SV sehr viel spaß machen , ist halt deutlich druckvoller das ganze.

Gruß,Mel

[shockin blue suzi]

der v2 is super, da brauch man fast keine bremsen mehr