SVrider Forum

Hallo,

Ich bin heut nach dr Schul heim gefahren un an nen Kreisverkehr gekommen. Wie gewohnt mit der Motorbremse und mit der Handbremse gebremst und Gänge runter geschalten. Bei einem Gangwechsel hat es nen ziemlichen schlag getan, ich glaub es war vom 3. in den 2., und danach hat es auf einmal kurz gerasselt un mir is der Motor aus. Hatte da keine hohe drehzahl, also war so bei vllt 2000 u/min oder etwas niedriger.
Hinterrad hat abernicht blockierzt und ich bin ganz normal weiter gerollt.Hab dann aber auch kurz danach (vllt 2-3 sekunden) wieder den Starter getruckt um weiter zu kommen, da hinter mir nen auto war. Was eig ziemlich bescheuert war, den Motor wieder zu starten... so im nachhinan.

Hat sich aber ohne komische geräusche wieder gestartet. bin dann ganz vorsichtig gefahren und erst mal langsam die gänge durchgetestet. also mit kaum Gas, sachte vom 1. in den 2. und dann in den 3. Hab aber nichts unnormales gehört, bzw hat sich nicht komisch angefuhlt, (kein ruckeln, etc).

Wo ich mir jetzt nicht ganz sicher bin, ob ich die Kuplung beim Runterschalten ganz gezogen hab. Kann es von dem kommen ? der Knall/Schlag? Dann frag ich mich nur was das für ein rasseln war.

Wenn mir es da jetzt irgendwie ein zahnrad etwas zerbröselt hat, und wenn es noch so klein/wenig ist, merkt man das ? oder erst wenn es das stück später mal hochwirbelt und zwischen die Zahnräder kommt ?

Hoffe das ich mir keine Sogren machen muss. Wäre nett wenn einer was zu sagen könnt, möglichst schnell. da ivh morgen eig wieder ind Schul fahren wollt.

Gruß Jan

Was ich mir grad überlegt hab, ich könnt sie auf den Seitenständer stellen, und mal den Kuppleungsdeckel aufmachen. Sollte ja kein Ölrauskommen ? (da es ja auf die linke seite "schwapt")
Könnte dann mit nem magnet in die Ölwanne gehn, und schaun ob irgendwelche Metalteichen drin sind... ?!?!?!

Aber trotzdem noch auf die Fragen im obrigen Beitrag antworten =)

JanMarco hat geschrieben:Hallo,

Ich bin heut nach dr Schul heim gefahren un an nen Kreisverkehr gekommen. Wie gewohnt mit der Motorbremse und mit der Handbremse gebremst und Gänge runter geschalten. Bei einem Gangwechsel hat es nen ziemlichen schlag getan, ich glaub es war vom 3. in den 2., und danach hat es auf einmal kurz gerasselt un mir is der Motor aus. Hatte da keine hohe drehzahl, also war so bei vllt 2000 u/min oder etwas niedriger.
Hinterrad hat abernicht blockierzt und ich bin ganz normal weiter gerollt.Hab dann aber auch kurz danach (vllt 2-3 sekunden) wieder den Starter getruckt um weiter zu kommen, da hinter mir nen auto war. Was eig ziemlich bescheuert war, den Motor wieder zu starten... so im nachhinan.

Hat sich aber ohne komische geräusche wieder gestartet. bin dann ganz vorsichtig gefahren und erst mal langsam die gänge durchgetestet. also mit kaum Gas, sachte vom 1. in den 2. und dann in den 3. Hab aber nichts unnormales gehört, bzw hat sich nicht komisch angefuhlt, (kein ruckeln, etc).

Wo ich mir jetzt nicht ganz sicher bin, ob ich die Kuplung beim Runterschalten ganz gezogen hab. Kann es von dem kommen ? der Knall/Schlag? Dann frag ich mich nur was das für ein rasseln war.

Wenn mir es da jetzt irgendwie ein zahnrad etwas zerbröselt hat, und wenn es noch so klein/wenig ist, merkt man das ? oder erst wenn es das stück später mal hochwirbelt und zwischen die Zahnräder kommt ?

Hoffe das ich mir keine Sogren machen muss. Wäre nett wenn einer was zu sagen könnt, möglichst schnell. da ivh morgen eig wieder ind Schul fahren wollt.

Gruß Jan

Eindeutig die Kupplung vergessen beim anbremsen bzw. nicht richtig gezogen:D.. Also quasi verrecken lassen ... Den Schlag den du gehört hast war wahrscheinlich schalten ohne Kubblung und das rasseln ein absterbender 650ccm'er . Da du ja von der Schule heim bist war das Öl scheinbar noch bissl kalt. Ich schalte immer mit Zwischengas und seid der Eater draußen ist freu ich mich da jedesmal drauf . Den Kupplungsdeckel würde ich nicht aufmachen ohne das Öl vorher abzulassen.. Sonst gibts ne riesen Sauerei.

Hi, danke schon ma, beruhigt mich etwas
Von mir bis zur Berufsschule sind es 25 Km und der zwischenfall war nach ca 10-15km. also halbwegs warm.
Ich schalt auch meist mit zwischengas, bin mir aber nicht ganz sicher ob ichs da gegeben hab. Naja das Rasseln war glaub vor dem Absterben, hat sich sehr metalisch angehört...

JanMarco hat geschrieben:Wenn mir es da jetzt irgendwie ein zahnrad etwas zerbröselt hat, und wenn es noch so klein/wenig ist, merkt man das ?

Weiß wer dazu was ? Wenn man das sofot hört, bzw spürt, dann bin ich mir sicher das nichts is, da sie danach ja völlig normal gelaufen, und sich schalte lies...

JanMarco hat geschrieben:Hi, danke schon ma, beruhigt mich etwas
Von mir bis zur Berufsschule sind es 25 Km und der zwischenfall war nach ca 10-15km. also halbwegs warm.
Ich schalt auch meist mit zwischengas, bin mir aber nicht ganz sicher ob ichs da gegeben hab. Naja das Rasseln war glaub vor dem Absterben, hat sich sehr metalisch angehört...

Klar ist das Rasseln kurz vorm Absterben...wenn er aus ist hörste auch nichtsmehr...zumindest ist das bei mir so
Schonmal mit nem Diesel untertourig gefahren...da ist es ähnlich.

JanMarco hat geschrieben:Wenn mir es da jetzt irgendwie ein zahnrad etwas zerbröselt hat, und wenn es noch so klein/wenig ist, merkt man das ?
Weiß wer dazu was ? Wenn man das sofot hört, bzw spürt, dann bin ich mir sicher das nichts is, da sie danach ja völlig normal gelaufen, und sich schalte lies...

Also zerbröseln tuts ein Zahnrad nicht gleich. Aber bissl abgeputzt haste es sicherlich schon. Wenn wirklich ein Zahnrad kaputt wäre würdest du das definitiv merken. Also durchatmen und beim nächsten Anbremsen einfach mehr obacht

Das Rasseln kann auch davon kommen, dass Du den Gang nur halb reinbekommen hast und dann die Synchronringe und die Mitnehmer aneinander vorbei geratscht sind.
Beim Schalten kann es schonmal knallen - mach Dir keinen Kopf. Gehört übrigens bei BMW zum guten Ton dazu.
Wenn Du wissen willst, ob Dein Getriebe schon Karies bekommen hat, kannst Du auch die Ölablassschraube rausdrehen.
Das ist auch eine Magnetschraube, an der Späne und andere Brocken klebenbleiben.
Ich bin aber der Meinung, dass das nicht von Nöten ist.

^^synchronring im SV Getriebe? da verwechselste glaube ich was .

Hi

Da bin ich ja beruhigt. Hab mir das gestern alles nochma gut durch den kopf gehen lassen und bin dann heut gefahren. Sehr sehr vorsichtig.
Habe immernoch nichts auffälliges Höhren oder spüren können.
Hoffe und denke es ist alles in Ordnung.

Werde jetzt sehr drauf achten imer schön die Kuplung durchzu ziehen.
Ach noch ne Frage, wenn die Kupplung verschleißt, trennst sie dann schlechter oder fängt sie an durchzurutschen? Hab schon von beidem gehört (nicht mehr trennen wegen Rattermarken)

Gruß Jan

Wenn sie verschleißt, dann trennt sie sehr früh und schließt nicht mehr richtig, wenn man den Hebel loslässt.
Merkt man dann, wenn man nur noch ganz wenig am Hebel ziehen muss und schon getrennt ist.
Ist momentan bei meinem Golf2 so. Der hat jetzt 215000 runter und immernoch die erste Kupplung. Da brauche ich das Pedal quasi nur anhauchen und schon trennt die Kupplung. Da wird aber nichts mehr dran gemacht, weil der im Juni eh nicht nochmal TÜV bekommt. Zumindest wäre der Aufwand zu groß.

Gruß Daniel

hmmm...

Wenn ich halt recht Gas geb, und dann ganz leicht den Hebel zeih, dann dreht sie schon etwas durch. Also nicht das sie sofort hoch dreht. Aber die Drehzahl erhöt sich.
Muss den Hebe vielleicht nur 2-3 mm ziehn. Kupplungsscheiben-tausch? sie hat jetzt 24t km drauf. sind wahrscheinlich noch die ersten Scheiben. Hab sie mit 17t km gebraucht gekauft und ich als Anfänger letztes Jahr die Kupplung etwas mehr schleifen lassen, aber sollte doch trotzdem ned so schnll verschlissen sein !?

JanMarco hat geschrieben:hmmm...

Wenn ich halt recht Gas geb, und dann ganz leicht den Hebel zeih, dann dreht sie schon etwas durch. Also nicht das sie sofort hoch dreht. Aber die Drehzahl erhöt sich.
Muss den Hebe vielleicht nur 2-3 mm ziehn. Kupplungsscheiben-tausch? sie hat jetzt 24t km drauf. sind wahrscheinlich noch die ersten Scheiben. Hab sie mit 17t km gebraucht gekauft und ich als Anfänger letztes Jahr die Kupplung etwas mehr schleifen lassen, aber sollte doch trotzdem ned so schnll verschlissen sein !?

Wenn du keine Probleme hast brauchste die auch nicht tauschen. Das die leicht trennt wenn du den Hebel nen paar mm ziehst kann schon sein.
Meine hat jetzt 32500 km runter und ich hab auch noch die erste Kupplung drin und daran wird sich die nächsten paar 1000 Km nichts ändern.