SVrider Forum

Hallo zusammen,

erstmal möchte ich mich vorstellen. Ich heiße Alexander und habe mir vor ca. zwei Monaten eine gebrauchte SV 650 gekauft. Sie hat knapp 15.000 km auf der Uhr, ist BJ. 2001 und momentan noch auf 34 PS gedrosselt. Gekauft habe ich sie günstig von einem Bekannten der keine Zeit mehr gefunden hat fürs Moppedfahren und Geld gebraucht hat, da ihm das Auto zusammengefahren wurde mit anschließender Fahrerflucht...

Nun hab ich zweierlei Fragen:

1) Sie wurde einige Zeit nicht mehr gefahren, hatte also lange Standzeit. Ich hab sie nun etwas freigemacht (ca. 1000 km, meist Langstrecke mit relativ entspannter Drehzahl). Trotzdem hat sie noch Startprobleme bei kaltem Motor. Sie geht an, läuft dann aber unrund und stirbt nach ca. 10 sek. ab... Wenn ich sie anmach und drei, vier Mal im Stand auf 3000, 4000 Umdrehungen bring läuft sie rund auf beiden Pötten und bleibt auch brav bei ihren 1400 Umdrehungen. Wenn der Motor warm ist geht sie problemlos an. Was kann das sein? Als Zusatz: Ich benutz nie den Choke beim Start, hab auf ner neuen Fazer Schule gemacht und weiß nich so recht damit umzugehen *schäm* . Ich weiß dass die Batterie nicht mehr erstklassig ist und wollte nun auch mal die beiden Kerzen tauschen und die Stecker reinigen... Kanns an einem von beidem liegen? Muss zugeben nicht allzuviel Ahnung zu haben, ist mein erstes Motorrad. Man kann mich wohl als begeisterten Laien beschreiben

2) Wenn ich sie während der Fahrt hochdrehen lasse kommt bei ca. 5000 Umdrehungen ein kleines Leistungsloch (denk mal normaler Drehzalkurvenverlauf), wenn ichs noch etwas weiter treib klingt der Motor irgendwie unentspannt. Schwer zu beschreiben, etwas röchelnd, irgendwie ungut. Ziehen tut sie aber trotzdem "normal" weiter... Könnte das an der Drosselung liegen? Dass sie da etwas verspannt ist bei höheren Drehzahlen? Will mich diesbezüglich wohl nur beruhigen lassen und hör die Mäuse husten, wie gesagt, laufen tut sie trotz dem Geräusch wunderbar.

So, hoff mal mich nicht ins Fettnäpfchen gesetzt zu haben, in dem ich mal wieder so tausendfach beantwortete Laienfragen gestellt habe

Wünsche allseits noch nen schönen Sonntag abend,

Gruß Alex

Abend Alex,
der Choke wird zur Kaltstartanfettung des Luft-Kraftstoff-Gemisches benötigt!
Wenn Du ihn nie benutzt, ist das Kaltstartverhalten und der unruhige Motorlauf Deiner SV kein Wunder

Zieh den Choke mal zu 1/2 oder 3/4 und starte dann mal.
Du wirst sehen, sie startet wesentlich besser und die Drehzahl geht nach oben.
Nun kannst Du über den Chokehebel die Drehzahl auf etwa 1500-1750 U/min einstellen.

Okay, also nur dem Verständnis wegen: den Plastikhebel zu mir herdrehen (wenns der Gemischfettung dient ist das ja auch unabhängig von Kupplung etc., als einfach herdrehen?!), dann starten und nach ner Minute Fahrzeit oder so wieder komplett zurückdrehen. Alles klar, werd ich beherzigen....

Und das Geräusch?

Ähem, bin ich zu doof nen Choke zu bedienen?? Ich kann den Hebel nicht zu mir herdrehen... Vielleicht nen Zenitmeter, danach muss ich fast Angst haben ihn abzubrechen. Weiter geht nich?!?! Was kann das sein, wie kann ichs ändern??

Ach, zu dem Geräusch: Habs mir nun mal etwas genauer angehört: Ist ein Klappern das auch im Stand zu hören ist. Kommt, wenn ichs richtig orten kann, irgendwo aus dem Bereich in dem sich der, der Gabel zugewandte Zylinder befindet!Das Klappern nimmt zu und ab, je nach Drehzahl... Muss ich mir Sorgen machen oder einfach das Geräusch, das da die Ventile oder was auch immer machen, ignorieren von wegen: "im Motor bewegt sich was, das darf auch ein Geräusch machen"?!
Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwer, aber ich hab keinen Vergleich, keine Ahnung ob das ein "normales" Motorgeräusch ist.....

Mfg Alex

Der Chokehebelweg ist net sehr groß...
Hast denn inzwischen mal probiert, mit Choke zu starten??

Ich habs versucht, hat sich aber an der Drehzahl nix getan... Der Hebelweg mag zwar kurz sein, aber bei mir bewegt sich so wenig, dass ich nicht zu nem Viertel oder zu ner Hälfte zudrehen könnt wenn die Dame läuft! Wenn sich der Hebel überhaupt nen Zentimeter bewegen lässt ists viel...

Polo - Paule hat geschrieben:Ich habs versucht, hat sich aber an der Drehzahl nix getan... Der Hebelweg mag zwar kurz sein, aber bei mir bewegt sich so wenig, dass ich nicht zu nem Viertel oder zu ner Hälfte zudrehen könnt wenn die Dame läuft! Wenn sich der Hebel überhaupt nen Zentimeter bewegen lässt ists viel...

Die Chokekolben gammeln auch schon mal Fest. Was nach der langen Standzeit sein könnte (aber eigentlich unwahrscheinlich)

Der Weg von ca. 15-20mm die man ziehen könnte wäre normal. Mit 1/2 und 3/4 meinte nille nicht die Umdrehungen sondern 3/4 des vollen Öffnungswegs also ca. 15mm oder so.

Was sein könnte ist das der Chokezug festgegammelt ist. Wenn du keine Ahnung von der technik hast würde ich das mal kurz vom Händler checken lassen...

Gruß Dieter