SVrider Forum

Hallo, letztens hab ich bei meiner SV 650 BJ 2001 die Vergaser drausen gehabt um sie zu reinigen und die Drosselung auszubauen. Anschließend zusammengebaut. Jetzt läuft sie zwar, aber die Vergaser sind meiner Meinung nach nicht korrekt eingestellt.

Wie bringe ich denn die Vergaser in Grundeinstellung, d.h. dass der Motor erstmal wieder ordentlich läuft und nicht dauernd ausgeht?

Oder sollte ich dafür ne Fachwerkstatt aufsuchen?

MfG Andi

die co oder lerhrlauf-luftgemisch schraube 2,5-3,5 ausswärtsumdrehungen und die vergaser anständig synchronisieren und natürlich wieder standgsa vernünftig einstellen so ca 1200-1300 umdrehumgen dann sollte es klappen

Ok hab jetzt die Gemischschrauben auf 2,5 Umdrehungen rausgeschraubt, Motorrad ist super angesprungen, läuft auch ohne choke gut. Jedoch bei nur knapp 1000 U/min. Wenn ich an der Leerlaufstellschraube drehe passiert irgendwie erstmal gar nix und dann geht das Motorrad aus weil die Drehzahl sofort ganz stark abfällt. Ich bekomme den Leerlauf auch nicht auf 1300 eingestellt, nur max zwischen 1000 und 1100. Wenn ich ohne Choke den Motor laufen lassen nimmt er gut Gas an, beim abtouren geht das Motorrad jedoch aus (nur ohne Choke, mit Choke bleibt sie an).

Wasn hier los?????????????

Klingt für mich so, als solltest Du mal versuchen beide Vergaser zu syncronisieren.

Gruß Patrick

fastline hat geschrieben:die co oder lerhrlauf-luftgemisch schraube 2,5-3,5 ausswärtsumdrehungen und die vergaser anständig synchronisieren und natürlich wieder standgas vernünftig einstellen so ca 1200-1300 umdrehumgen dann sollte es klappen

wennst es so machst klappts erst kammt die co schraube dann synchronisieren und dann stangas einstellen sonst gehts nicht mach das so und glaub mir es klappt und ich würd mit der co schraube auf 3 umdrehungen gehen 2,5 is fast zu fett

ok klingt gut. Aber nur nochmal so, an was kann es denn liegen dass ich das Standgas nicht über 1000 gedreht bekomme??? Rechtsrumdrehen ist doch "Standgas nach oben", oder?

Oder liegt es einfach daran, dass die Vergaser nicht korrekt synchron sind? Ich mein ich hatte sie zwar mal draussen zum reinigen, aber verstellt hab ich nix, und sie hat ja auch erst 2000 km auf der Uhr......

das mit dem standgas liegt an dem das sie nicht synchron sind wennst se synchronisiert hast kannst es erst richtig einstellen aber bei warmen motor wennst es bei kaltem motor eintellst dann is es bei warmen motor viel zu hoch

hey, ich hab auch grade gelesen, dass man die düsennadel von der 3. auf die 2. kerbe setzen muss. ich glaub dass das bei mir noch nicht gemacht ist. kann es auch daran liegen dass sie beim gaswegnehmen ausgeht? ausserdem hat ein bekannter gesagt, dass 2 1/2 umdrehungen gemischschraube zu fett sind und ich lieber mit 3 umdrehungen fahren soll. ist das so? vergaser sind im übrigen absolut synchron!

wenn se net bald ordentlich läuft bring ich sie halt wirklich zu suzuki zum einstellen.

Hab gefunden, woran es lag: Mein Vorbesitzer hatte ja die Drosselung selbst ausgebaut, dabei müssen die Gasschieber bekanntlich getauscht werde. Beim reinclipsen des Düsennadelhalters sind 2 von 4 Rastnasen weggebrochen und die Nadel hing lose im Gasschieber. Ist mir aufgefallen als ich schaun wollte, in welcher Kerbe die Nadel hängt.

Ist natürlich ziemlich ärgerlich das ganze, da son Schieber über 40 Euro kostet und ich jetzt bis mindestens Donnerstag nicht fahren kann.

Anbei noch eine Frage: Wie weit sollte ich als Grundeinstellung die Leerlaufdrezahlschraube rein, bzw. rausdrehen, so dass der Motor dann nachm zusammenbauen gut anspringt?

gefühlssache lass ihn mit gas an und dann siehst ja wennst vom gas gehst was passiert wennst zu wenig hast drehst hoch wenns zu viel is runter

So es hat geklappt. Neuen Gasschieber rein, Vergaser eingestellt, angelassen...................läuft..........und wie!!!!!!!!!!!!!!!!

Läuft wie ein Uhrwerk! Morgen noch neues Öl rein und ab gehts!

Na dann herzlichen Glückwunsch und auf das Du Freude hast mit der Mopete

danke danke. Bin auch ziemlich froh dass sie jetzt läuft, man ist ja schon bissl aufgeregt wenn ein fast "neues" Motorrad irgend eine Macke hat.

Hatte bis gerade das gleiche Problem. Bei mir war es zum Glück nur dieser kleine O Ring vom Düsennadelhalter hinüber sodass der einfach raus gefallen ist. So viel rum schrauben wegen einem Teil was 40 cent kostet. Hab auch gleich mal beide gewechselt, sicher ist sicher.