SVrider Forum

Aaaalso, die Symptome:
Reserveleuchte bliknt unregelmäßig auf (auch wenn genug Sprit), DZM geht aus und wieder an, Tacho geht aus und wieder an, Kilometeranzeige geht aus und wieder an. Wenn die wieder angeht, dann erstmal mit allen Segmenten, wie nach Zündungseinschalten.

Steckkontakte habe ich gereinigt, den Tacho hatte ich mal auf, der sieht super aus von innen.

Ich wollte jetzt einfach mal so den Kabelbaum entlang gucken, nach empfindlichen Knickstellen oder so.

Hat irgendwer Tipps, die mir vielleicht etwas aArbeit ersparen?

So recht weiß ich auch gar nicht, wonach ich suchen soll. Ich kann doch nich an jedem Kabel 5 Minuten rumwackeln um den Wackelkontakt zu finden...

Der Kabelbaum schleift ja recht dicht am Lenkkopf. Habe den Verdacht, dass dort was kaputt ist und Kurzschlüsse macht. Die Reserveleuchte blinkt nämlich genauso, wie wenn man die Kontakte kurzschließt. Also mal den Kabelbaum zerlegen, geil.

Hallo Jensel,
das sieht für mich so aus, als wäre es die Stromversorgungsader.
>>> alle Bauteile schalten kurzzeitig ab.

Eventuell kannst Du nur diese eine Ader aus dem Schaltplan heraussuchen und eine provisorische Zusatzbrücke nahe Zentralstecker
Tachoeinheit / 12 V Plus hinter einer Sicherung , anschließen.
Wenn der Fehler dann nicht auftritt, ist es dieses Kabel.

Da gibt es aber auch noch eine Sicherung, nur für die Instrumente.
Ist Sicherung Nr.5 in dem bunten Schaltplan.

Das "Schleifen" hab ich abgestellt, indem ich die Kabelhalter
an der Gabelbrücke entfernt habe.

Das "Schleifen" hab ich abgestellt, indem ich die Kabelhalter
an der Gabelbrücke entfernt habe.

Die habe ich seit dem Superbikeumbau nicht mehr

Und das Stromversorgungskabel hatte ich auch schon in Verdacht, aaaaber: Wenn Tacho, DZM und Anzeige ausgehen, dann blinkt die Reserve schnell Und das macht sie halt auch, wenn man den Stecker kurzschließt.
Fernlichtlampe, Blinker- und Leerlaufanzeigelampe funzen auch noch, wenn alles andere tot ist. Die werden aber auch nicht durch das Cockpit selbst gespeist, wenn ich mich recht erinnere...

Eventuell kannst Du nur diese eine Ader aus dem Schaltplan heraussuchen und eine provisorische Zusatzbrücke nahe Zentralstecker
Tachoeinheit / 12 V Plus hinter einer Sicherung , anschließen.
Wenn der Fehler dann nicht auftritt, ist es dieses Kabel.

Das ist´ne sehr gute Idee, das teste ich mal. Wäre ich selbst wieder nicht drauf gekommen, dankeschön.

seit einer woche habe ich exakt dasselbe problem, schnüff.

naja, wenigstens wirkt sich´s nicht auf die fahrtüchtigkeit aus.

gibt´s lösungen?


gruss ondori

Hab noch nix gefunden, aber auch lange nicht probiert. Hab mich dran gewöhnt, so zu fahren

Bin aber mit den Erkenntnissen weiter:

Im Tacho sitzen zwei größere ICs. Einer unterm DZM, einer unterm Tacho.
Der eine steuert Tacho und Kilometerzähler an, der andere DZM und Reserveleuchte.
Zu diesem Schluss verleiten mich folgende Beobachtungen:

Wenn DZM ausgefallen, und setzt wieder ein, dann leuchtet die Reserveleuchte genauso lange wie nach dem Einschalten der Zündung.

Ist der Tacho ausgefallen und setzt wieder ein, so verhält sich der Kilometerzähler wie nach Einschalten der Zündung.

Hab dann die Stromversorgung der IC´s in Verdacht gehabt. Mein nächster Schritt wäre es, im Tacho nach´nem Spannugnsregler für die IC´s zu suchen und den zu checken, dann die im Tacho befindlichen Kondensatoren.
Aber das hab ich noch vor mir

hallo leute, hallo jensel,
dran gewöhnt habe ich mich auch. ich schau halt nicht mehr hin. was ich im wegsehen allerdings erkennen konnte ist, daß meine instrumente immer synchron ausfallen. allerdings gehen sie so schnell an und aus, daß reserveleuchte und display immer nur kurz aufflackern. bißchen nervig - geht aber.
ich denke es muss doch ein wackler an einem stecker oder einem steuerungsbauteil der vier betroffenen instrumente sein, da das problem bei harten schlägen verstärkt auftritt, bzw. die instrumente kurz hochfahren. oder doch ein software-fehler?
ich muss mal nen strippenzieher fragen. oder suzuki, die ham ja schließlich schuld...

gruss ondori

Ich habe schon mal sämtliche Steckkontakte, die irgendwie mit dem Tacho zusammenhängen, gründlich gereinigt. Ohne Erfolg

ondori hat geschrieben:...daß meine instrumente immer synchron ausfallen. allerdings gehen sie so schnell an und aus, daß reserveleuchte und display immer nur kurz aufflackern. ...

So in etwa war's bei mir auch. Kurzzeitig schaltete sich DZM und Tacho aus bzw. zeigten sprunghafte Änderungen an.

Lösung war: Kabel an der Batterie waren lose und mussten nur richtig befestigt werden.

hört sich ja zu gut an - werde ich auf jedensten checken. gebe dann wieder bescheid.

ondori

Stefan, Dein diesbezüglicher Beitrag war damals (Juni oder so trat es erstmals auf) einer meiner Gedanken. Hat nur nix genutzt
Ich kann stundenlang ohne DZM und Tacho fahren, aber die TachoBeleuchtung geht immer. Und die Kontakte sind von Batt. bis Tacho 100%


{Edited}

Einen ähnlichen Effekt hatte ich auch mal, da ist eine Sicherung durchgeknallt (ich glaube, die fürs Rücklicht), nachdem nach stundenlanger Regenfahrt Wasser in die mangelhaft abgedichtete Heckinnenverkleidung gelaufen war. Ging nix außer dem Frontlicht (und dem Motor latürnich). Schweizer Autobahn bei strömendem Regen ohne Bremslicht ist übrigens nicht wirklich witzig.
Also: Mal Sicherungskasten auf saubere Kontakte checken.

Ciao
Jan

also ich hatte die verkleidung dieses jahr runter und das gekabels nochmal an entscheidenden stellen getapet. glaube nicht an nen kurzen. kann´s nicht auch ein ganzes bauteil irgendeiner art sein? steuerungs-einheit für die instrumente, oder so?

gruss ondori

ach so, die symptome haben sich geändert. die instrumente fallen jetzt auch asynchron aus und starten. daher versteh ich jetzt gar nichts mehr. instrumentenbeleuchtung bleibt immer an.

ondori

Hatte auch mal ähnliche Sachen. Ursache war ein gequetschtes Kabel an der Ersatz-Hupe, die ich montiert hatte.
Wenn ich so lese, was ihr so schreibt, dann tippe ich bei euch auch auf einen "Kurzen" irgendwo.
Wo allerdings, das müsst ihr selbst....