SVrider Forum

Hallo zusammen,

bei mir steht demnächst auch die 24000er mit Ventilspielprüfung an.

Daher interessiert mich folgendes:

Was passiert, wenn das Ventilspiel
a) zu groß ist?
b) zu klein ist?
Welche Auswirkungen hat es auf den Motor?

zu a) hab ich mir überlegt, dass zwischen Stößel und Nockenwelle zu viel "Luft" ist und das Ventil dann nicht mehr voll öffnet (außerdem spät öffnet und früh schließt). Schließen kann es vollständig, da es über eine Feder geschlossen wird, sobald die Nocke sich weiter Richtung OT dreht) Ist das so richtig?

folglich gilt dann für b)
Stößel und Nockenwelle liegen zu nahe bei einander und bei Erwärmung (Materialausdehnung -> kein Spiel mehr) schließt das Ventil nicht mehr vollständig und der Stößel kann vom Kolben getroffen werden?

guck mal im gs 500e forum nach. dort ist das ganze auch von der funktion her sehr gut beschrieben (mit bildern).

Street hat geschrieben:guck mal im gs 500e forum nach. dort ist das ganze auch von der funktion her sehr gut beschrieben (mit bildern).

Gibts hier auch:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=140

Am anfang beschrieben was die folgen sind...

danke für die schnellen Antworten.

Der Ventilteller arbeitet sich nun (gerade in den ersten paar tausend Kilometern) etwas weiter in den Ventilsitz. Dadurch kommt der Ventilschaft dichter richtung Tassenstößel und das Ventilspiel wird kleiner.

Müsste dann nicht das Ventilspiel schon früher überprüft werden und kann dann mit zunehmender Laufleistung das Überprüfungsintervall erhöht werden?

Suzi hat geschrieben:... Müsste dann nicht das Ventilspiel schon früher überprüft werden und kann dann mit zunehmender Laufleistung das Überprüfungsintervall erhöht werden?

Aus eigenen Erfahrungen: Nein, dieser Prozess läuft nicht gegen einen ("mathematischen") Grenzwert.


Gruß: Dragol