SVrider Forum

Mein Babe läuft nicht mehr richtig.
Die Symptome sind folgende:

Seit Beginn des Jahres gab es Leerlaufprobleme im kalten Zustand, was aber im betriebswarmen Zustand nicht mehr vorhanden war.
Die Leerlaufdrehzahl liegt eigentlich bei 1400 Umdrehungen. Nach dem Starten ging die Leerlaufdrehzahl auf etwa 1600 hoch und anschließend fiel sie nach circa 15 Sekunden auf circa 1000 ab um dann nach ein paar Sekunden auszugehen.
Das Starten anschließend ging wieder sauber, nur war das mit dem ausgehen nach wie vor vorhanden. Also am Gasgriff ein wenig unter Spannung ziehen, damit sie genug Drehzahl bekommt. Damit bin ich nun die letzten paar Monate halbwegs klar gekommen, zumal es nach circa 2 Kilometern weg war. Zwischendurch habe ich mal den Luftfilter gesäubert und danach war das Problem nicht mehr existent. Allerdings ging es nach wenigen Wochen wieder los.

Heute nun kam noch hinzu, daß sie mir an einer Kreuzung im betriebswarmen Zustand ausging und nur unter Gaszufuhr wieder ansprang.

Ich habe erstmal folgendes gemacht:
Das Gaszugspiel des Öffners auf ein Minimum reduziert und daraus folgte eine automatische Anhebung des Leerlaufs auf 2000 Umdrehungen.
Allerdings läßt sie sich nicht weiter senken per Leerlaufeinstellschraube.

Ich habe eine Ahnung, was es eventuell sein könnte, möchte aber erstmal die Fachmänner dazu interviewen.
Also hat jemand einen Tip?

hört sich ja echt suspekt an. ich hab hab und zu das gleiche problem und bisher keine ahnung was es sein könnte. wäre da auch um einige ideen dankbar.
ventile sind frisch eingestellt, vergaser geultraschallt, eingestellt und synchronisiert. da das aber momentan nicht mein größtes problem ist leb ich momentan damit.

Genau das hatte ich bei meiner 125er auch, Lösung hab ich keine gefunden.

Bei meiner SV war mein Kupplungsschalter kaputt, da ging se mir dann auch bei Ampel oder Kreuzungen aus wenn ich die Kupplung gezogen habe. Ist so 1-2 mal pro Tour passiert...
Könnte es vielleicht auch sein....

Kontrollier mal den Choke-Zug und die Choke-Kolben.

Anaconda hat geschrieben:Kontrollier mal den Choke-Zug und die Choke-Kolben.

Aber doch nicht bei einer Einspritzer ...


Gruß: Dragol

...hm...hatte ich auch jetzt letztens...schööön mit Druck durch die Eifel mit den Kollegen aus MST und Streety ....kleine Pause auf nem Rastplatz, Seitenständer und ausgemacht- nach dem Anmachen brabbel, spratz, stiiink....Spritlampe blinkte noch nicht..ging aber dem Ende zu.
Frisch getankt ging es einen ticken besser.

Eine Nacht später und etwas Ballistol auf den vermeintlichen grünen Stecker zickt sie nicht mehr, springt recht gut an, läuft von alleine rund, allerdings ist die Leerlaudrehzahl gefallen-im Vergleich zu vorher, um ca 200 U/min

Dieses Symptom tauchte schon auf, als ich die Maschine Anfang des Jahres beim Kauf überführt habe...Stau Autobahn...da fing es an, hat nach Sprit gestunken und die Drehzahl schwankte, sie nahm sehr schlecht Gas an... Ne halbe Stunde Drehzahl über 8000 da hat sie sich wieder berappelt...

Was es ist aber so langsam geht es mir tierisch auf den

Mal fragen, ob es das bei ner Speedy auch gibt...

ich schreibe hier mal die antworten aus dem rep. handbuch vom bucheli verlag zum thema unrunder leerlauf es ist folgendes möglich:

-ventilspiel nicht korrekt
-zündsystem checken (kerzen auf elektrodenabstand gucken, auch kerzenstecker und zündspulen auf kontakt nachsehen)
-ecm oder ein sesor defekt
-syncro der drosselklappen oder drosselklappenbetätigung beschädigt
-benzin/benzinsystem verschmutzt oder brenzinpumpe defekt

ich hab kein peil ob euch das hilft. aber ihr könnts ja mal checken. harry hat ja noch den ominösen grünen stecker eingesprüht, vlt ist da ja wirklich was.

Tankentlüftung überprüft ? Möglicherweise die Entlüftung mit 'nem Tankrucksack "abgedichtet"?

Tankentlüftung ist okay.
Heute lief sie richtig gut, bis auf die Kaltlauffase, aber das liegt vermutlich daran, daß ich gestern den Luftfilter ausgeblasen habe.
Morgen wird sie synchronisiert, das war auch meine erste Vermutung, und dann werde ich sehen und berichten

Update:

Drosselklappen waren leicht asynchron. Synchronisation erfolgte und Leerlaufdrehzahl schwankt um circa 200 Umdrehungen im betriebswarmen Zustand.
Leider kann ich sie frühestens in 2 Tagen erst wieder aus komplett kaltem Zustand erwecken und dann das Kaltlaufverhalten beobachten.

Nächste Anhaltspunkte:

Sensoren und vor allem Aufnahmen der Sensoren checken!

Erneutes Update:

Nach erfolgter Synchronisation ist das Kaltstartverhalten und das Warmstartverhalten wieder besser geworden.
Allerdings ist das Kaltstartverhalten noch immer nicht 100% zufriedenstellend.

Dann heißt es jetzt wohl die Sensoren zu checken.

Das wird allerdings erst in geraumer Zeit geschehen, da ich die restliche Zeit noch mit fahren verbringen möchte und nicht mit schrauben