SVrider Forum

Hallo,

Was bringt eine Änderung des Kettenrades, welche Änderung würdet ihr empfehlen ?

Sv 650 S k3 34 ps

also ich fahre 15/47, bin eigentlich ganz zufrieden damit...

allerdings denke ich, dass sich das nur bei entdrosselter Maschine lohnt

edith: ich fahre allerdings eine N, bei der S sollten's auch schon 15/46 tuen... die ist ja standardmäßig länger übersetzt, als die N

Was bringt das denn ? Hat es Nachteile ?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.213880,6.780323

15/47 ist zu empfehlen = merklich bessere Beschleunigung.

Denke aber daran, dass du dann auch eine längere (110er) Kette brauchst.

15/46 passt glaube ich noch mit der originalen S-Kette (108er) - evtl. könnte dies jemand bestätigen/widerlegen, der eine 15/46 fährt.

Gruß Uhu

Durch die Übersetzung änderst du das Verhältnis zwischen Motordrehzahl und Raddrehzahl bzw. Motormoment und Radmoment...

kurzum: eine lange Übersetzung bringt dir (rein theoretisch) eine größere Höchstgeschwindigkeit, eine kürzere Übersetzung einen kräftigeren Antritt...

da die SV jetzt aber nicht sooo viel Leistung hat, schafft sie's bei originaler Übersetzung nicht bis in den Begrenzer bei Höchstgeschwindigkeit, das wird bei mir mit der kürzeren Übersetzung dann halt erreicht, wobei gleichzeitig mehr Drehmoment beim Anfahren zur Verfügung steht....

wenn du keine Ahnung hast, was so eine Übersetzung macht, dann bringt es wahrscheinlich auch nichts, sie zu ändern

Um wie viel km/h verringert sich die Höchstgeschw. Bei 1547


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.218992,6.794044

Würde 15/46 mit der original Kette passen ? ( auf einer 650s k3 )

VoxX hat geschrieben:Um wie viel km/h verringert sich die Höchstgeschw. Bei 1547


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.218992,6.794044

auf einer N hast du ab 180 so nen fetten gedruck/fahrtwind, dass das nicht mehr merkst.

habs getestet und laut tacho fährt sie imme rnoch 200 +

ich hab 14/48 und da fährt sie laut Tacho auch noch knapp über 200 !!! OK, Motor ist per PC auf Auspuff und Luftfilter abgestimmt , aber ob das Leistungsmässig sooo viel ausmacht ???
Im Anzug geht sie jetzt richtig gut !!!!

Sv Andy 650s hat geschrieben:Würde 15/46 mit der original Kette passen ? ( auf einer 650s k3 )

http://www.motorrad-link.de/shop/shop_c ... tenrechner da kannst du schauen, ob das passt... musst dir halt nur die entsprechenden Werte besorgen

@ bikerboarder danke für den Link,
Bräuchte demnach ne 110er Kette mal gucken was die so kosten und was meine bessere Hälfte dazu sagt hihi

Sv Andy 650s hat geschrieben: Bräuchte demnach ne 110er Kette mal gucken was die so kosten

och die 110er kosten nur unwesentlich mehr als die 108er

Das Thema Übersetzung haben wir schonmal in aller Breite ausgeführt, wenn du also noch mehr Wissensdurst hast, bittesehr!

Sv Andy 650s hat geschrieben:@ bikerboarder danke für den Link,
Bräuchte demnach ne 110er Kette mal gucken was die so kosten und was meine bessere Hälfte dazu sagt hihi

Grundsätzlich gilt, lieber etwas länger kaufen und notfalls kürzen, als zu kurz und somit zu stramm und dadurch hervorgerufene Folgeschäden.

Sv Andy 650s hat geschrieben:Würde 15/46 mit der original Kette passen ? ( auf einer 650s k3 )

Passt! 110er ist da quatsch, erst ab 47er hinten.