SVrider Forum

Hallo,

ich war am Samstag beim Fahrsicherheitstraining, war echt gut und ich konnte wieder viel lernen. Der Trainer hat sich auch unsere Mopeds genauer angeschaut und gemeint das meine SV ja garkeinen Negativfederweg hat. Ich bin am überlegen ob ich mir bei MO ein Wilbersbein bestelle, da das im vergleich zum Fahrzeugwert allerdings ziemlich teuer ist dachte ich mir ich versuch erstmal die Vorspannung zu verringern. Heute hab ichs dann in angriff genommen und festgestellt, das die Vorspannung schon auf die zweitniedrigsten Stufe eingestellt ist, der Negativfederweg beträgt 0cm. Ist irgendwas an meinem Federbein nicht in Ordnung oder ist das normal, bei geringer vorspannung sollte man ja einen großen negativfederweg haben, mein heck lässt sich allerdings kein bischen anheben könnt ihr mal berichten wie das bei euch ist?

LG Felix

Hab hinten die Federvorspannung auf die höchste Stufe gestellt um wenigstens ein bisschen Negativfederweg zu haben. Wieviel es genau ist weiß ich jetzt nicht aber auf jeden Fall kein Drittel des Gesamtfederwegs.

muss ich also die Federvorspannung erhöhen um mehr negativfederweg zu erhalten? klingt für mich irgendwie unlogisch... wie gesagt, meine befindet sich in der 2. Nut von unten, erhalte ich mehr negativfederweg wenn ich es z.b. auf stufe 7 stell? ich wiege halt leider nur 70kg..... naja kann ja noch werdn

hallo felix,

Du musst die feder weniger spannen, wenns trotzdem nichts wird, brauchst ne weichere feder.

wenn Du aber nicht selber draufsitzt und nur das heck anheben möchtest, reichen ca. 15mm negativfederweg, wenn dann noch draufsitzt solltest bei ca. 30mm sein.

Hmmm, die Knubbel ist hinten schon ziemlich bockig, aber 0cm Negativfederweg? Ich dachte ich wäre leicht.
Eine Preiswerte Alternative, besonders wenn man rel. leicht ist, ist ein GSX-R Federbein zu verwenden. Dazu findet man hier in der Suche so einiges.

Gruß Patrick

Edit. sehe gerade, 70 Kg sollte eigentlich zu 1 bis 2 cm reichen, glaube ich. Fakt ist dass das Originalbeinchen nicht wirklich erhaltenswert ist.

drum will ich mir ja evtl. ein Wilbersbein zulegen, nur steht der preis irgendwie nicht in relation zum fahrzeugwert... und falls ich mein mopped in 2-3 jahren verkaufen sollte wird das federbein kaum einen mehrpreis erziehlen.... Also wenn ich das richtig verstehe muss ich die vorspannung senken also von der 2 tiefsten auf die tiefste nut, dann werd ich das morgen mal probieren. Es wil lnicht zufällig jemand ein gebrauchtes wilbers-bein loswerden ein gixxerbeinumbau kostet halt auch gut 100€ und man weis halt nicht genau was man für ein bein bekommt... ich muss nochmal ne nacht drüber schlafen danke für eure antworten

Das Wilbers-Bein kann man ja auch vor Fahrzeugverkauf wieder rausbauen (max. 20min) und verkaufen, was man da als "Verlust" hat ist vollkommen überschaubar.

Aber ganz nebenbei... 0cm Negativfederweg geht eigentlich gar nicht, dann muss wirklich irgendetwas blockiert sein - oder aber die Kolbenstange klebt. Nach dem ausfedern mal richtig durchgefedert und dann gemessen?

Na ja Null geht schon, wenn es beispielsweise nicht mehr die Ori-Feder ist. Vorbesitzer - über 100 Kilo? Andere Feder rein? Extra straff? Dann kann es schon sein, dass die nackte Federspannung den Dämpfer auf Anschlag drückt. Kannst denn sehen, ob es die originale Feder ist?
Muss ja nicht unbedingt gleich ein ganzes Beinchen sein.

bei Null Negativfederweg liegst du ruckzuck auf der Fresse
in Schräglage mit Gas über eine Welle, das Rad kann nicht weiter ausfedern, Haftungsverlust und das Hinterrad geht dahin
ich spreche aus Erfahrung

genau das gefühl hatte ich dauernd, ich wurde vor nem monat auf schlechtem belag sogar von nem Chopper überholt Ich werds mir warscheinlich bestellen, einbau ist ja nicht so kompliziert und wenn man das bein für 200€ wieder verkauft ist das denke ich die sinvollste investition die man für das geld bekommt. also ich hab am momentanen federbein nicht 0cm negativweg, wenn ich mich draufsetze federt das heck halt 1cm ein und wenn ich aufsteh und das heck dann leicht nach oben ziehe federt es garnicht mehr aus, ich dachte immer negativfederweg ist wenn man das heck im unbelasteten zustand nach oben zieht? ihr habt mir auf jeden fall mal wieder sehr geholfen, was würd ich ohne euch nur machen

Ein Wilbers-Federbein ist immer ein guter Kauf.
Ich würde aber gleich das höhenverstellbare nehmen und unbedingt als "+10" Variante und nicht als "+/-5" bestellen.

Mit dem Serienbein kannst du ja mal an einem fixen Punkt (Soziusgriff, etc.) komplett ausgefedert, nur mit dem Gewicht des Motorrades und dann nochmal mit sitzendem Fahrer messen.

Ich habe mit meinen 65 KG + Bekleidung damals auch mit dem Serienbein eine korrekte Einstellung des Negativ-Federweges hinbekommen.

Nur war mir das originale Federbein zu überdämpft. Daher gab es ein Wilbers

mattis hat geschrieben:Ein Wilbers-Federbein ist immer ein guter Kauf.
Ich würde aber gleich das höhenverstellbare nehmen und unbedingt als "+10" Variante und nicht als "+/-5" bestellen.

Mit dem Serienbein kannst du ja mal an einem fixen Punkt (Soziusgriff, etc.) komplett ausgefedert, nur mit dem Gewicht des Motorrades und dann nochmal mit sitzendem Fahrer messen.

Ich habe mit meinen 65 KG + Bekleidung damals auch mit dem Serienbein eine korrekte Einstellung des Negativ-Federweges hinbekommen.

Nur war mir das originale Federbein zu überdämpft. Daher gab es ein Wilbers

überdämpft?

stewu hat geschrieben:überdämpft?

Ja. Zu hart für meinen Geschmack. Und zu kurz

hmmm, ok, meines fängt in schnellen kurven mit pumpen an, also wohl eher unterdämpft

mattis hat geschrieben:Ein Wilbers-Federbein ist immer ein guter Kauf.

Das kann ich so nicht unterschreiben.
Mein Federbeinchen war nun schon 3mal in der Garantie, weil sich die Zugstufenverstellung aufgelöst hat. Ich habe es extra für den harte Landstraßeneinsatz abstimmen lassen, aber anscheinend ist das Federbein für die Belastung nicht geeignet.

Zu dem Problem "keine Negativfederweg" empfehle ich mal eine generelle Grundeinstellung am Federbein vorzunehmen. Ich denke dass die Zugstufenverstellung komplett zugedreht ist.

Schaut Euch mal die Videos an. Ist zwar nicht Wilbers aber im Grunde vergleichbar. Nach dem im mein Federbein nach den Vorgaben abgestimmt hatte, wurde eine bessere Straßenlage spürbar.


http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/

Bis dann.....

HerrBert