SVrider Forum

Am Sonntag den 01.April.2012 wollte ich auf den nachhauseweg vom ''Anlassen'' auf einer relativ leeren Autobahn die zudem kein Tempolimit hatte mal wieder was schneller fahren.
Bei 160 km/h merkte ich das etwas nicht stimmt.
Beim 2 und 3 versuch war bei 170 km/h schluss.
Der Topspeed soll laut anderen SV 650s fahrern bei etwa 210 km/h liegen.

Die Drossel ist draußen und zu schwer bin ich auch nicht .
Außerdem wurde gerade erst vor 4 Monaten eine Inspektion gemacht also werden es keine Zünkerzen oder Ölprobleme sein.
Alter Sprit glaub ich auch nicht, weil ich an dem Tag 3 mal an der Tankstelle stand um zu Tanken.

Bis auf das Problem mit dem Topspeed lässt sie sich aber ganz Normal fahren.


Also leute,
wo könnte das Problem liegen?????

Hast du die Drossel selber ausgebaut? Ansonsten sind vielleicht noch die Ansaugblenden der Drossel drin, weil die versehentlich nicht ausgebaut wurden?

Hast du denn vorher schonmal die höchstgeschwindigkeit erreicht? also meine SVS 03 macht laut tacho 220 km/h.
also ich hab gesehen, dass du nen anderen ansaugstutzen drin hast, zusammen mit einem neuen luftfilter stimmt vllt das gemisch nicht mehr?!
storm gp mager das gemisch zusätzlich auch noch ein wenig ab...

nur ne idee, köpft mich nich

@fr33styl3max...

Ne das hab ich bei Suzuki machen lassen!

Was mir gesagt wurde woran das evtl. liegen könnte ist:
Das der Überlauf vom Tank verstopft war und so ein Unterdruck im Tank enstand.
5 Minuten bevor das Problem auftrat war ich Tanken.
Weil ich nicht wusste wie weit ich noch fahren muss habe ich soviel getankt wie es ging also bis kurz vorm überschwappen.

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@Logan...

Keine sorge ich köpf dich nicht.
Ich bin ja für jeden Tipp dankbar.

Erlich gesagt nein.
Bislang hatte ich denn Topspeed noch nicht erreicht.
Der Ansaugstutzen ist von einer 1000s und soll eigentlich für denn Topspeed fördernt sein.
Und denn Auspuff habe ich garnicht bedacht.
Aber denn haben ja auch andere dran die damit kein Problem haben.

fr33styl3max hat geschrieben:Ansonsten sind vielleicht noch die Ansaugblenden der Drossel drin

Das würde sich in verschlucken oder stottern bei höheren Drehzahlen äußern, aber er schreibt dass sie völlig normal läuft

Clorell hat geschrieben:Und denn Auspuff habe ich garnicht bedacht.
Aber denn haben ja auch andere dran die damit kein Problem haben.

Das ist denke ich gar kein schlechter Ansatz von Logan. Der Auspuff wird nicht das Problem sein, nur vlt in Verbindung mit anderen gemischabmagernten Austauschzubehör. Schau dir doch mal die Zündkerzen an wie die aussehen

Zündkerzen dürften es echt nicht sein die wurden gerade erst erneuert.

Ich meine nicht das die defekt sind, sondern an ihnen kann man ableden ob dem Mopped zu fett oder zu mager läuft (nachdem sie vorher richtig warm und druchgeblasen wurde).
Hast du vlt die möglichkeit eine andere SV mal als Referenzwert zu fahren, es kann sein dass du nur meinst sie zieht sauber hoch sondern hat deutlichen Leistungseinbußen

Das Problem war doch schonmal hier, bei dem Thread von longnose ( sry wen ich den namen falsch gechrieben habe)
seine SV lief ja auch nur 160-170 weil sie noch gedrosselt war obwohl er dachte sie wäre offen
Soweit ich weiß,war das problem das die Gaschieber nicht getauscht sondern nur zugeklebt wurden.
Vlt. ist bei dir das selbe problem.

crysiscore hat geschrieben:Das Problem war doch schonmal hier, bei dem Thread von longnose ( sry wen ich den namen falsch gechrieben habe)
seine SV lief ja auch nur 160-170 weil sie noch gedrosselt war obwohl er dachte sie wäre offen
Soweit ich weiß,war das problem das die Gaschieber nicht getauscht sondern nur zugeklebt wurden.
Vlt. ist bei dir das selbe problem.

Er hat aber keine Vergaser sondern Einspritzung.

2blue hat geschrieben:

crysiscore hat geschrieben:Das Problem war doch schonmal hier, bei dem Thread von longnose ( sry wen ich den namen falsch gechrieben habe)
seine SV lief ja auch nur 160-170 weil sie noch gedrosselt war obwohl er dachte sie wäre offen
Soweit ich weiß,war das problem das die Gaschieber nicht getauscht sondern nur zugeklebt wurden.
Vlt. ist bei dir das selbe problem.

Er hat aber keine Vergaser sondern Einspritzung.

Oh stimmt ja er hat ja ne Kante

Moin,

ich hatte gestern genau das gleiche Problem zu beseitigen.
Ne Kleene K03-S ebenfalls frisch entdrosselt aber deutlich zu langsam.

Es fiel sofort auf das der "Dreh" Weg/Wegstrecke des Gasgriffs deutlich begrenzt war (12:00 Uhr - ca. 10:00 Uhr) statt normal 09:00 Uhr.
Aber die Anschlagdrossel war tatsächlich draussen und beim Nachschieben des Gasgestänges erreichte die Drosselklappe Vollöffnung.
Es war der Gasgriff, der Schlingel, wurde ausgetauscht und die Kleine rennt wieder wie gewohnt >200 km/h.

Das kannst Du bei deiner ebenfalls recht einfach prüfen.
Suche auf der rechten Seite nach dem unteren Gasgestängen, gib Vollgas am Gasgriff:
Der Gasgestängehebel des vorderen Zylinders sollte in etwa bei 02:00 Uhr stehen (Wegstrecke Standgas ca . 10:00 Uhr - ca. 02:00 Uhr Vollgas)

Und noch was, wie wurde die Drossel in den Papieren eingetragen, nur Gaswegbegrenzer oder auch " in Verbindung mit Blende".....

Bild Gasgriff links Kante SV-S original // rechts mit Anschlag/Wegbegrenzer ??? vermutlich Kante N oder ????

Links Kante, rechts Knubbel würd ich mal spontan behaupten: Hab bei einer Knubbel-s einen Gasgriff mit weißem Innenleben vorgefunden, wo mein Original-K7-Griff (schwarze Hülse) nicht gepasst hatte :/

Also straft mich Lügen, aber ich behaupte die Machschine ist nicht offen - schätze mal sie wird so bei 50-55 PS liegen.

Die Begründung von der Werkstatt mit dem Überlauf vom Tank ist Blödsinn - ein derartiges Problem würde sich nach ein paar gefahrenen Kilometern von selbst geben.

Wenn die Maschine ordnungsgemäß entdrosselt wurde (wovon ich momentan eher nicht ausgehe), bleibt nur noch ein extremst zu fett eingestelltes Gemisch. Das würdest du aber an total verrußten Zündkerzen erkennen.

Meine Empfehlung - rauf auf nen Prüfstand und Leisung messen lassen. Bei dieser Gelegenheit gleich ne Sonde rein und Abgas messen lassen. Dann weisst du was Sache ist.

Ist das Gemisch ok und du hast nur ca. 55 PS -> dann ist da irgendwo noch was gedrosselt (Gasanschlag?).
Ist das Gemisch zu fett und du hast nur ca. 55 PS -> abmagern.

Lass uns mal wissen was denn nun Sache war.

Gruß Uhu

@ Corell Hast du dein Problem beheben können??

Leider nicht ich konnte es durch das schlechte Wetter erst gestern wider testen.
Aber Pustekuchen echt zum Kotzen!
Ich wollte gestern mal gucken ob ich nur zu doof war und vielleicht falsch geschaltet habe aber ne wieder nur 170 kmh.
Von der Autobahn runter beim wieder losfahren nach einer Ampel ist Sie gestern nur noch auf knapp 100-110 km/h gekommen und selbst dafür braucht sie nun eine Strecke von gut 1km.
Und Bergauf gehts mit max. 50-60 kmh.
Ab 6000 umdrehungen dreht der Motor komplett hoch bzw. wird lauter und die Tachonadel geht hoch aber schneller wirds die Maschine auch nicht.
Quasi so als würde ich im Stand am Gashahn drehen.
Nach Hause durfte ich dann gestern mit Warnblinklicht mit knapp 60 km/h über denn Autobahnseitenstreifen fahren.
Ich hab das Ganze vorhin nochmal getestet aber immer noch derselbe Mist wie gestern.

Als ich sie letztes Jahr von Suzuki hab entdrosseln lassen haben die mir nur so ein Metall plätchen vorgelegt und meinten das wäre die Drossel.
Der Gashahn lässt sich auf jeden fall viel weiter als zur Zeit der Drossel durchdrehen.

Aber auch die Beschleunigung ist futsch.
Die fährt ganz langsam an, in den ersten 2 gängen komm ich dann noch bis auf die 50 kmh, schalte dann in denn 3 (zum Spritsparen).
Und ab den dritten gang geht dann kaum noch was.