SVrider Forum

Hi Leute,

habe noch 2 kleinere Problemchen mit meiner SV.
Fahren tut sie perfekt, allerdings passiert es gelegentlich, dass der Schalthebel fest klemmt, sodass ich nicht hoch schalten kann. Erst mit einem sanften Kick von oben lässt sich der Gang wieder wechseln (so als hätte sich das dann gelöst). Dann ist es aber auch so, dass die nächsten Gänge auch wieder hacken, aber dies nicht so schlimm wie vom ersten in den zweiten Gang.
Passiert zwar nicht oft, ist aber doch teilweise lästig.
Muss man eventuell nur das Gestänge etwas schmieren(ölen oder fetten)?

Zweites Problem, welches eventuell wichtig ist.
Ich höre bei meinem Motorrad sobald ich auskupple ein Klockern (ein tiefes Klackern) irgendwo im hinteren Bereich des Bikes.
Hatte zuerst gedacht, dass das Rad eiert, aber das müsste es ja auch, wenn ich eingekuppelt bin und rolle.
Es tritt periodisch auf, das heißt ich fahre langsam es kommt jede halbe Sekunde, umso schneller ich fahre umso schneller wiederholt es sich.
Hat da jemand eine Idee?
Das Motorrad funktioniert bisher eigentlich reibungslos.

Danke

Gruß

Janes

Klackern -- Kette ?

Das könnte wirklich sein, die Kette ist schon ziemlich am Ende. Ich werde mal nachschauen und mich dann wieder melden.
Allerdings würde es dann doch auch klacken, wenn ich im Leerlauf bin bzw. die Kupplung gezogen habe.
Werde das aber dennoch überprüfen.

Gruß
Janes

steifes kettengleid das härt sichd ann immer wie n knacken an

zu problem 1 schau mal ob die schaltstang richtig montiert ist, hatte das problem neulich auch

Das Problem mit dem festklebenden ersten Gang hatte ich ganz am Anfang auch mal. Verschwand genauso schnell, wie es gekommen ist.

Mittlerweile macht sie es auch wieder. Wenn auch sehr selten. Evtl. liegt's am Öl. K.A.

Das Problem mit hakenden Gängen hatte ich, als etwas zu wenig Öl drin war. Schmieren kann man da nix, das Getriebe hängt im Motoröl

Kettenwechsel kann man nur empfehlen.Ich mein ja seid dem fast Ich fahr n >EBike so leise is das

Hi,
erstmal danke für die Antworten.
Also das Öl habe ich vor etwa 4 Wochen gewechselt und der Füllstandsbehälter zeigt auch fast "Full" an (zusammen mit dem Ölfilter).
Habe 10W40 4-Takt Öl nach API-SJ/SF/SG Spezifikation benutzt. Sollte also passen.

Kette wird bald gewechselt, dann werde ich weiterschauen.

Aber vielen Dank für die Antworten

Gruß
Janes

Ich hab das Schaltproblem seit etwa einer halben Woche, war aber vor 1000km im Service, am Öl kann es also nicht liegen. Wie finde ich heraus ob die Schaltstange richtig montiert ist?

Munky hat geschrieben:zu problem 1 schau mal ob die schaltstang richtig montiert ist, hatte das problem neulich auch

Kann man denn die Schaltstange falsch montieren?
Ich wüsste nicht wie das gehen soll. Man kann sie schließlich nur an 2 Gegenstücken montieren.

1892udujsaio hat geschrieben:Ich hab das Schaltproblem seit etwa einer halben Woche, war aber vor 1000km im Service, am Öl kann es also nicht liegen. Wie finde ich heraus ob die Schaltstange richtig montiert ist?

Solange du diese Sternhalterung, die die an der Stange, die in das Getriebe geht, nicht falsch herum (also auf den Boden zeigend) montiert hast, müsste alles passen.
Das hättest du allerdings auch gemerkt, wenn du plötzlich zum Hochschalten treten und zum Runterschalten ziehen müsstest.

Gruß

Janes

am vorderen teil der schtaltange ist ein knauf, der auf ein zahnrad geschoben wird.

hatte den neulich beim schrauben nicht ganz festgezogen, dieser ist dann halb vom zahnrad gerutscht.
hochschalten ging dadurch schlecht bis garnicht.

hab dann gitt sei dank den fehler gefunden

Munky hat geschrieben:am vorderen teil der schtaltange ist ein knauf, der auf ein zahnrad geschoben wird.

hatte den neulich beim schrauben nicht ganz festgezogen, dieser ist dann halb vom zahnrad gerutscht.
hochschalten ging dadurch schlecht bis garnicht.

hab dann gitt sei dank den fehler gefunden

Danke schonmal, schau ich mir dann heute Abend mal an ob das bei mir daran liegt, hat sich ja evtl. von selbst gelöst oder so.