SVrider Forum

hallo leute,

habe nun bisher 2 mal folgendes problem gehabt (model is die 2001er knubbel s):

Schlüssel rein, auf ON gedreht, E-Starter gedrückt und plötzlich gibt es einen abartig lauten knapp, wie eine explosion (mein eins ohr war kurzzeitung bisschen lahmgelegt), von vorne unterhalb des tanks (soweit ich das in diesem schreckmoment orten kann) und es kommt eine dicke rauchwolke von eben der stelle aufgestiegen und es "stinkt" wie verrückt ... danach läuft der motor aber einwandfrei
hab vorhin nochmal in der garage, wo die knubbel steht, an die wand hinten dran geschaut, da ist auf höhe des auspuffs an der weißen wand nen schöner dunkler fleck?! handelt es sich "einfach nur" um eine fehlzündung und meine angst ist unbegründet?

aus großer angst um meine liebe knubbel hab ich natürlich gleich bei dem händler angerufen
nachdem ich ihm das problem geschildert habe, meinte er nur das sei "normal", könnte schonmal passieren, das wäre wenn die zylinder nicht exakt zeitgleich zünden...

was meint ihr dazu? vorallem, es war jetzt an 3 tagen 2 mal, vorher ca 2 monate garnichts dergleichen!

mir ist es auch wichtig die ursache des "problems" (sofern es eines ist) zu finden, da ich die knubbel erst im Mai diesen jahres gekauft habe und daher noch die gebrauchtgarantie vom händler habe...

vielen dank schonmal für eure hilfe


Edith: sorry, habe gerade gesehen dass es offenbar einen ganz ähnlichen beitrag bereits hier: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=5&t=85415 gibt. jedoch wurde dort auch noch keine wirkliche lösung gefunden...

mardock hat geschrieben:aus großer angst um meine liebe knubbel hab ich natürlich gleich bei dem händler angerufen
nachdem ich ihm das problem geschildert habe, meinte er nur das sei "normal", könnte schonmal passieren, das wäre wenn die zylinder nicht exakt zeitgleich zünden...

Also das ist jedenfalls völliger Unsinn. Die beiden Zylinder zünden niemals gleichzeitig. Wenn der Händler das wirklich so gesagt hat, muss man sich ernsthafte Sorgen um seine fachliche Kompetenz machen.

Bei dem Problem kann ich dir aber leider auch nicht weiterhelfen. Aber "normal" klingt das jedenfalls nicht.

Valfar hat geschrieben: Also das ist jedenfalls völliger Unsinn. Die beiden Zylinder zünden niemals gleichzeitig. Wenn der Händler das wirklich so gesagt hat, muss man sich ernsthafte Sorgen um seine fachliche Kompetenz machen.

Bei dem Problem kann ich dir aber leider auch nicht weiterhelfen. Aber "normal" klingt das jedenfalls nicht.

das hab ich mir ja ehrlich gesagt auch schon gedacht. danke schonmal für deine einschätzung

dann hoff ich mal das jemand vllt eine lösung weiß

mardock hat geschrieben:... ... danach läuft der motor aber einwandfrei ......

Solange sich das nicht wiederholt, ist ja alles inOrdnung.
Also weiterfahren und beobachten!

Vllt Backfiring?
Also dass er einmal falsch gezündet hat und es im Ansaugkanal zur Verbrennung kommt?

Hatte auch erst im Kopf, dass vllt ne Zündkerze nicht richtig sitzt, aber dann sollte das die ganze Zeit knallen^^
Wenn überhaupt

-FreaK- hat geschrieben:Vllt Backfiring?
Also dass er einmal falsch gezündet hat und es im Ansaugkanal zur Verbrennung kommt?

An sowas hätte ich auch gedacht. Denn Fakt ist: so einen Knall kann es nur geben wenn Gemisch im Krümmer entzündet wird.
Komisch ist ja aber das es nicht beim abtouren oder so passiert ist, oder während der Fahrt. Denn damit fällt der heiße Krüme als Entzündungsquelle raus.
Demnach müsste ja der Auslass nicht dicht gewesen sein beim Zünden.

Achte mal in nächster Zeit darauf, ob es öfter passiert. Normal ist es jedenfalls nicht.

alles klar, danke für die antworten!
ich werde es weiterhin beobachten und berichten

-FreaK- hat geschrieben:Vllt Backfiring?
Also dass er einmal falsch gezündet hat und es im Ansaugkanal zur Verbrennung kommt?

Spontanidee und ich bin selbst nicht sicher, ob die technisch richtig sein könnte.
Einlassventil schließt nicht richtig?

Bei den Vergaser-Modellen liest man das ja immer wieder mal.
Hat sich halt beim Anlassen etwas verschluckt und je nach dem wie die Ventile gerade stehen knallt es zum Auspuff oder zum Einlass hin raus.

Ich würde mal kontrollieren, ob meine Ansaugstutzen und die Airbox noch korrekt sitzen bzw. ob es dort was verkokelt hat.

mattis hat geschrieben:Ansaugstutzen und die Airbox noch korrekt sitzen bzw. ob es dort was verkokelt hat.

kann ich das als absoluter laie selbst machen ohne was auseinander schrauben zu müssen?

Mal ganz bildlich gesprochen sind das so Gummiringe zwischen jeweils zwischen Zylinder<>Vergaser und Vergaser<>Airbox. Kannst Du einfach mal mit der Hand drumrum fühlen. Ruhig festzupacken und ordentlich ziehen. Richtig festgeschraubt halten die gut fest.

Ansonsten Raucher suchen und einnebeln?

Sichere Methode ist Tank ab, Luftfilter raus und durch den Luftfilterkasten greifen und von Innen fühlen. Danach demontieren und auf Risse prüfen. Dann Vergaser raus und dasselbe mit den Verbindungen zum Zylinder. Wenn Du es schaffst es so zusammenzubauen, wie du es auseinandergebaut hast, dann ist es nicht kompliziert.

Wie hast du denn bei der Fahrt zuvor den Motor ausgemacht? Wenn du beim ausrollen z.B. den Killschalter betätigt hast, aber nicht die Kupplung gezogen hast... Dann gelangt Sprit unverbrannt in den Krümmer, welcher dann zur Fehlzündung führen kann...

Drifter76 hat geschrieben:Wie hast du denn bei der Fahrt zuvor den Motor ausgemacht? Wenn du beim ausrollen z.B. den Killschalter betätigt hast, aber nicht die Kupplung gezogen hast... Dann gelangt Sprit unverbrannt in den Krümmer, welcher dann zur Fehlzündung führen kann...

das hab ich mir irgendwie auch schon gedacht... ich bin zwar glaub ich nichtmehr gerollt, aber ich hab im leerlauf mit dem killschalter ausgemacht. kann das daran liegen, und falls ja, hab ich mir dadurch was kaputt gemacht?

Meiner Meinung nach, müsste der Killschalter einfach nur die Zündung unterbrechen, wie auch der Zündschlüssel... Kann aber sein, dass beim Killschalter noch weiter Kraftstoff eingespritzt wird und...
Ach warte, hast ja ne Knubbel.
Dürfte eigentlich nicht weiter schlimm sein.