SVrider Forum

Hallo Leute,
Ich hab schon seit längerem ein kleines, großes Problem mit meiner Karre.
Vorweg, es ist eine Sv 650 K3.
Ich hab sie mir vor einem knappen Jahr nach einem Unfall, wobei das alte Möpp leider drauf ging neu zugelegt.
Der Verkäufer hat mir mit fröhlicher Miene ans Herz gelegt wie sparsam die kleine doch ist.
Nach der doch etwas längeren Fahrt von dort aus zu mir in die Garage, hab ich mich gewundert, warum nach volltanken schon bei 165 km auf der Uhr die Reserveleuchte anging. Erst dachte ich mir, na gut bei meinem Roller damals konnte man auch im Gründe genommen auf die Anzeige sch******, vielleicht ist die hier genauso ungenau. Tja beim wiederholten Volltanken an der Tanke wurd ich dann eines besseren belehrt.
Es hat sich ein Verbrauch von ca 8.5 Liter bei SCHLEICHFAHRT und 34 Ps rausgestellt.
Ich hab mir dann sofort die Zündkerzen zur Brust genommen, die kolrabenschwarz waren.Neue Irridium Kerzen rein.
Der Luftfilter war ebenfalls noch der erste und hatte schon Kleine Stöckchen u.ä inhaliert. Also neuen Luftfilter rein (K&N).
Nach einer ausgiebigen Probefahrt hab ich mich dann allerdings gewundert, denn der Verbraucht hatte sich nicht wesentlich verbessert. vielleicht 300ml weniger auf 100 km.
Als nächstes hab ich mich dem Ventielspiel gewidmet.
War alles WEIT unter der Tolleranzgrenze, weswegen ich 2 wunderbare Tage mit dem Möpp und der Garage verbringen durfte.
Danach fuhr sie schonmal ein wenig spritziger, was an dem Verbrauch allerdings nichts geändert hat.
Irgendwann war mir der Verbrauch sagen wir mal "egal", da mein Taschengeld (Student) den übermäßigen Mehrverbrauch noch auffangen konnte. 1 Monat später folgte eine kleine Spielerei, ein Storm Gp Auspuff.
Der Verbrauch blieb laut Rechnung gleich.
Bei den Spritpreisen im Moment tut's dann aber doch weh, wenn ich mittlerweile mit einem 10er nur gute 60km weit komme( ebenfalls ausgerechnet nach 2 mal volltanken).
Und das wie gesagt mit 34 Ps und konstanten 90 jeden morgen auf der Autobahn im letzten Gang ohne großartiges beschleunigen und Bremsen.
Deswegen meine Frage an euch: Wodurch könnte dieser Extreme Verbrauch zustande kommen?
Meine Freundin beschwert sich wenn sie hinten Draufsicht immer das meine Abgase so stinken und über die doch ziemlich lauten Fehlzündungen im Schiebebetrieb( Sportauspuff sei dank). Es müsste somit ja eigentlich daher kommen, dass die kleine zu viel Benzin bekommt. Drosselklappen habe ich ebenfalls schon synchronisiert.
Hab mal bei einem anderen Motorrad gehört , dass der defekte Ansauglufttemp.sensor zu einem extrem Verbrauch geführt hat.
Was wurden die Technikexperten unter euch sagen woran es liegt ?

Zusammengefasst:

1.Verbrauch auf 100 km mit 34 Ps und SCHLEICHFAHRT 8,5-9 Liter
2.Abgase stinken nach Benzin
3.Sehr viele ziemlich Laute Fehlzündungen im Schiebebetrieb
4.vorherige Zündkerzen waren pechschwarz mit dicker kohlenstoffschicht.

Ich wäre euch wirklich sehr dankbar für schnelle Hilfe denn für einen Werkstattbesuch habe ich als Student nicht das überflüssige Geld.

danke schonmal im Vorraus

Erst einmal die Standarts prüfen:
Kerzen,Luftfilter,Sensoren,
dann zur Werkstatt (Bosch Dienst) Abgas testen. Die sagen dir dann genau was zuviel, bzw zuwenig ist. Ev. mußt zur Suziewerkstatt wg Test der Einspritzanlage.
Meine 2008er habe ich gerade mal ausgelitert : 12,34l auf 296 km. Sind 4,17l/100Km. Bei ruhiger Fahrweise.

Klingt so, als ob sie zu fett läuft. Guck Dir die neuen Kerzen nochmal an.
Wahrscheinlich wird zu viel Benzin eingespritzt. Bin aber unsicher, was man dagegen unternehmen kann, da ich selbst eine Knubbel fahre.

Würde mir erstmal die Sensoren vornehmen, die im Ansaugtrakt bzw. im Abgas untergebracht sind. Wie gesagt, bin unsicher was die Kante da alles hat. Aber Lambdasonde würde ich mit anfangen. Ansonsten mal abwarten, was die Kanten-Spezis sagen.

Hab den Drosselklappenpositionssensor überprüft.Ist alles wie es sein soll.
Die Werkstatt meinte zu mir sie wurden nur die Standardsachen wie Kerzen Luftfilter und Ventileinstellung machen. Hab ich allerdings ja schon alles gemacht.
Hat vill Irrweg mal ein ähnliches Problem gehabt oder kennt jemanden der sowas hatte ?
Bin kurz davor die Karre zu verkaufen weiß echt ins Geld geht wenn man jeden Tag damit zig Kilometer fahren muss.

Hmmm, ich muss wohl woanders Benzin klauen
Spaß,
wenn du den Bock verkaufst, musst du den hohen Verbrauch mit angeben!

Nach 2 Beiträgen aufgeben? Ach komm, das passt gar nicht zu deinem ersten Post. Das kriegste schon wieder hin.

Sind die neuen Kerzen immer noch viel zu schwarz? Was macht die Lambdasonde?

Hast du denn mal das gemacht was Wolle vorgeschlagen hat?

Besonders die Sensoren würde ich mir mal anschauen. Saugrohrdrucksensor, Temperatursensor...

Meine hat auch zu viel verbraucht (allerdings nicht so extrem wie deine). Bei mir wars der Saugrohdrucksensor. Seit der wieder ordentlich arbeitet hab ich ca. 1,5 Liter/100km weniger Verbrauch.

SvRider92 hat geschrieben: Bin kurz davor die Karre zu verkaufen weiß echt ins Geld geht wenn man jeden Tag damit zig Kilometer fahren muss.

Geschenkt nehm ich sie!

Aber mal ernsthaft ...

Sensoren überprüfen! Saugrohrdrucksensor (IAP), Kühlflüssigkeits-temperatursensor (ECT) und Temperatursensor der Ansaugluft (IAT) sind gute Kandidaten.


Was sagt denn z.B. die Temperaturanzeige im Cockpit?

Afaik hat die SV650 k3 ja nur einen Temperatursensor für die Kühlflüssigkeit. D.h. falls das Cockpit realistische Werte bei der Fahrt anzeigt, kann man sich die Überprüfung schonmal sparen. Falls nicht >> Sensor defekt oder ggf. korrodierte Kontakte.


Für'n IAT & IAP fallen mir auf Anhieb aber keine "mal eben" machbaren Testmethoden ein die ohne Möglichkeiten durchzuführen sind.

Moin,

wie verhält sich dein Bike beim Kaltstart?
Zuerst erhöhte Motordrehzahl, welche dann nach einigen Sekunden auf etwas über 1000 rpm einpendelt.

Wurde die Drossel von dir eingebaut und aus welchen Teilen besteht diese?
Nur Anschlag / Anschlag und Reduzierblech / nur ECU.

Hast Du den Bereich unter dem Ansaugschnorchel und den Ansaugschnorchel selbst überprüft ob sich dort ein Fremdkörper befindet wie Lappen, schlecht verlegtem Kabelbaum oder der Ansaugschnorchel verformt ist u.s.w.

Folgende Überprüfung bei warmem Motor, hochgeklappem Tank, ohne Luftfilter/Abdeckung Luftfiltergehäuse.
Jage den Motor hoch bis in den Begrenzer, die Sekundärklappen (oben) müssen dabei weit öffnen.
Bei welcher Drehzahl setzt der Begrenzer ein?

Selbst mit Drossel sollte die Kleine eine Topspeed von ca. 180 KM erreichen, tut sie das?

Bye

Jürgen

Kann man die Sekundärklappen nicht auch ohne laufenden Motor überprüfen?
Einfach Zündung an müsste doch reichen.
mit Drossel 180? Eher unrealistisch. Meine läuft laut Tacho 170Km/h auf der Geraden, in der Fahrschule lief die GSR 600 ihre 160Km/h auf der Geraden mit Rückenwind.

Zu allererst muss ich sagen das ich das k3 Modell ohne Lambadasonde habe.
Hatte ich anfangs glaube ich vergessen zu erwähnen.
Zündkerzen sind immer noch bzw schon wieder schwarz.
Die Temperaturanzeige liefert realistische Werte.
Rennen tut die kleine so um die 145.
An die Sensoren hab ich mich bis jetzt nicht heran getraut da ich mich mit solchen Dingen nicht auskenne.

An Valfar.
Was genau War denn mit dem Sensor bzw was hast du daran gemacht.
Kann man dort was einstellen oder mußtest du ihn austauschen ?
1.5 Liter weniger wäre ja schonmal ein Anfang wenn's denn wirklich daran liegen wurde bei mir

Achja fast hätte ich's vergessen.
Ich hab eine Gasanschlag- Drossel.
Dürfte also glaube ich nicht daran liegen.

Die Anschlagdrossel von Suzuki?
Für Vmax brauchst du ne meistens ne Autobahn. Dauert ne Weile bis die 170 Sachen anliegen.