SVrider Forum

Ich hab vorhin nachm Kette schmieren mal den den Motor angelassen......... Hinterrad bewegt sich nicht........
Kupplung komplett gezogen, 1. Gang rein und sofort hat das Hinterrad sich gedreht. Wenn ich den Hebel nun loslasse dreht es nicht wirklich schneller, als bei gezogenem Hebel.
Kann man daraus etwas für die Kupplung schließen oder ist das normal?

normal. öl ist kalt und bringt reibung zwischen die scheiben. deshalb rummst es auch, wenn du vom leerlauf in den ersten schaltest!

Öltemperatur war bei 80°C Motor zuvor warm gefahren.

trotzdem trennt ne moppedkupplung nie richtig weil das öl immer das bindeglied ist.

Kupplungsspiel einstellen

Wenn die Kupplung bei Volllast im 6ten auf der Bahn nicht rutscht sollten die Lamellen und Stahlscheiben OK sein

@x-stars: Kupplungsspiel fast 0. Du meinst doch das am Hebel oder?

@Martin: Wie kann ich das jetzt verwerten? Ich kann da ja schlecht reingucken

Kupplungsrutschen kann man nicht sehen, man spürt es.

Das dacht ich mir schon, und wie?

hannes-neo hat geschrieben:Das dacht ich mir schon, und wie?

Man kann es auch sehen wenn man genau auf seine Armaturen achtet, die Drehzahl steigt proportional zur geschwindigkeit im jeweiligen Gang (ist so weil die Gesamtübersetzung fix ist)

Heist wenn der Motor bei 100km/h 4500 rpm macht muss er bei 150km/h 6750 rpm machen (minimale Toleranz der Anzeigeinstrumente mal ausgenommen)

Dreht er bei 150km/h aber 8000 rpm dann rutscht die Kupplung. Aber das merkt man dann, kann man schlecht beschreiben, die Drehzahl steigt obwohl die Geschwindigkeit nicht höher wird...

Aber am stärksten in den unteren Gängen zu spüren, weil da die Beschleunigung ja entsprechend härter ist, als in den oberen Gängen.

MFG

Ok, werd mal drauf achten, wenn ich wieder auf der BAB bin.
In den unteren Gängen gehts immer gut vorwärts. Da bewegt sich der DZM zu schnell um was aussagen zu können

Jonny hat geschrieben:Aber am stärksten in den unteren Gängen zu spüren, weil da die Beschleunigung ja entsprechend härter ist, als in den oberen Gängen.

MFG

ne, in den oberen Gängen wirds spürbarer, weil da die Kräfte an der Kupplung größer sind außerdem ists da deutlicher, wie Dieter schon beschrieben hat mit den Drehzahlen

bikerboarder hat geschrieben:

Jonny hat geschrieben:Aber am stärksten in den unteren Gängen zu spüren, weil da die Beschleunigung ja entsprechend härter ist, als in den oberen Gängen.

MFG

ne, in den oberen Gängen wirds spürbarer, weil da die Kräfte an der Kupplung größer sind außerdem ists da deutlicher, wie Dieter schon beschrieben hat mit den Drehzahlen

Aber die Kraft in den unteren Gängen ist ja eigentlich "stärker" oder nicht?! Weil da fällts halt am stärksten auf, wenn die Kraft flöten geht, oder hab ich nen Denkfehler und das wird erst bei oberen Drehzahlen bemerkbar, weil dort die Kraft fehlt, das Fahrzeug weiter zu beschleunigen und der Motor gegen die Kupplung arbeitet und nur noch die Drehzahl hochgeht?!

MFG

messdoch einfach deine lamelen und scheiben aus das ist nicht soschwer