SVrider Forum

Hallo zusammen...

Ich hab vorgestern noch ne kleine, etwas schnellere Runde über die Autobahn gedreht!
Als ich dann wieder ganz gemütlich in meine Strasse eingebogen bin, hat die Kleine beim Gas geben nen Geräusch von sich gegeben, wo mir fast schlecht geworden ist!
Es hört sich ähnlich an, als wenn man mit nem Hammer gegen den Motorblock haut. Das ganze ist auch noch drehzehlabhängig... Höhere Drehzahl= schnelleres Hämmern!

Das Geräusch ist vorher definitiv nicht da gewesen und jetzt frag ich mich natürlich, was das für ne Scheiße sein kann

Ich kann nicht 100%ig sagen, obs genau aus dem Motor kommt oder von woanders! Wenn man drauf sitzt, hört es sich aber zumindest so an!
Das Geräusch tritt auch nur unter Last auf! Im Leerlauf ist beim Gas geben nichts zu hören...

Ich hoffe mal auf einige gute Tipps und schnelle Hilfe!!!

Schonmal besten Dank im voraus

Tritt das Geräusch auch auf, wenn du im Leerlauf Gas gibst? Oder nur unter Last?
Dann könntest du mit nem dicken Schraubenzieher den Motor abhören, und lokalisieren, wo es her kommt.
Tritt das Geräusch nur ein einem bestimmten Gang auf???

Wie oben geschrieben, tritt es nur unter Last auf! Im Leerlauf is nix...
Der Gang spielt auch keine Rolle... Hab vom 1. bis zum 6. alle durchprobiert!!!

Moin,

Pleuellagerschaden

Schau bitte mal nach dem Motorölstand.

Das Motoröl so ablassen das dieses durch ein helles Tuch/Stoff/Farbensieb fliesst um Fremdstoffe aufzufangen und ein Bild davon machen.

Aber das ist in der Regel der Exitus für den Motor.

Bye

Jürgen

Ölstand passt! Hab ich schon geschaut...

Wenns das denn wirklich sein sollte, dann frag ich mich echt, wie das nach 24.000km sein kann???
Ich bin jetzt nicht der Typ, der seine Kleine im kalten Zustand hochjagt oder immer nur im Grenzbereich unterwegs ist!

Ich werds mal testen und dann ein Bild davon machen!

Danke für den Tipp!

Das schöne am V2 ist, dass man selbst leistungsorientiert überhaupt nicht im Grenzbereich fahren muss.
Aber wo es angesprochen wurde, kommt mir ein Pleullagerschaden ziemlich logisch vor. Dann müsste aber auch im Leerlauf der Schaden hörbar sein. Lass mal den Motor an und halte die Spitze eines langen, dicken Schlitzschraubenziehers an das Kurbelgehäuse, so dass der Schlitz plan auf dem Gehäuse aufliegt, dann hälst du dein Ohr an den dicken Griff. Du wirst erstaunt sein, was du alles hörst!

Wann genau tritt das auf? Schon beim leichten Beschleunigen oder nur wenn du das Gas fast ganz aufmachst? Und tritt es auch bei kalten Motor auf oder war das nur dieses eine mal mit sehr warmgefahrenem Motor?

Vielleicht ist die Krümmerdichtung oder Krümmerbefestigung defekt. Das macht auch lastabhängig ziemlich viel Krach.

Moin,

so wie Du es beschrieben hast ist es leider und höchst wahrscheinlich ein solcher.

Typisch hierfür ist das Hämmern / Nageln unter Last und kaum hörbar im Leerlauf und Gashahn zu.
Auch sehr markant ist das es deutlicher wahrnehmbar je mehr Gas Du gibst bei annähernd gleicher Drehzahl im unteren Drehzahlband und mit zunehmender Dehzahl leiser wird ( in Abhängigkeit vom Fortschritt des Schadens ).

Wenn es tatsächlich ein Pleuellagerschaden ist solltest Du den Motor nicht mehr als unbedingt laufen lassen und das Bike mal einem Motoreninstandsetzer vorführen. Die haben meist ein gutes Ohr hierfür. Bei einem weiteren Betrieb kann dann ein Pleuel abreissen und das Licht der Welt erblicken....
Die geringst Belastung hast Du bei ca. 2500 - 3500 rpm und sehr behutsamen Gasgeben.

Sollten im Tuch/Magnet der Ablassschraube graue Bestandteile oder gar schon feine dünne Metalle (unwahrscheinlich) sein dann kannst Du dir den Rest denken.

Bye

Jürgen

Ich könnt kotzen

Ok, gehen wir mal vom WorstCase aus... Pleuellagerschaden!

Wat würd mich der Spaß kosten?
Lohnt sich nen Austauschmotor mehr als ne Reparatur?

Und warum, zum Teufel, passiert mir das bei 24000km???

Benny_1982 hat geschrieben:Ich könnt kotzen ...Und warum, zum Teufel, passiert mir das bei 24000km???

Moin,

das kann unterschiedlichste Gründe habe, mieses, zu wenig Öl, Stoppies, Wheelies, Ölfilter zu, klopfen/Frühzündung durch miesen Sprit, u.s.w. oder einfach nur shit happens.

Wenn Du eine 2. und 3. Meinung/Diagnose eingeholt hast und der Pleuellagerschaden bestätigt würde erst einmal den Motor ausbauen und zerlegen.
Aber eine Überholung (sofern überhaupt möglich) der KW / Pleuel mit neuen Dichtungen, Lagern u.s.w. wird nicht unter 500 Euro kosten. Da ist es oftmals günstiger nach einem gebrauchten Motor Ausschau zu halten.
In der Bucht ging letztens einer für unter 200 Euro weg.

Bye

Jürgen

Valfar hat geschrieben:Wann genau tritt das auf? Schon beim leichten Beschleunigen oder nur wenn du das Gas fast ganz aufmachst? Und tritt es auch bei kalten Motor auf oder war das nur dieses eine mal mit sehr warmgefahrenem Motor?

es reicht schon, wenn ich bei 2000 Touren leicht Gas gebe, da ballerts schon richtig!
Obs im kalten Zustand auch auftritt, kann ich noch nicht sagen! Werde ich morgen testen!



Dann wird mein Weihnachtsgeld ja schon wieder weg sein...
Danke für die kurze Kostenübersicht Jürgen!!!

Die endgültige Gewissheit werd ich am Freitag haben, da Harry (Gahto) dann mal vorbei kommt und wir schauen, was das Öl sagt...

Noch ne Frage zum Austauschmotor:
Muss das zwingend einer von ner K3 sein oder geht auch einer von nem jüngeren Baujahr?

Den der 1000er kann ich wohl leider nicht einbauen

der 1000er motor passt leider nicht in den 650er rahmen

Der Motor sollte bis zu den ABS-Modellen gleich sein - denke ich.