SVrider Forum

Tagchen.

Meine SV steht seit 31.10. quasi eingewintert in der Garage. Heute habe ich das Öl abgelassen und sie dazu vorher warm laufen lassen. Beim starten hatte ich mal wieder das Problem, dass sie ewig nicht anspringt. D.h. ich muss so ca. eine Minute (mit Unterbrechungen) orgeln und Gas geben damit sie irgendwann mal kommt. Dabei knallts ab und zu mal, also bekommt sie offensichtlich Sprit. Ich hatte vor längerer Zeit dabei auch mal ne Kerze rausgeschraubt und da gabs auch nen Funken.
Luftfilter und Ventilspiel sind auch ok, die Batterie dreht den Anlasser kraftvoll durch (sonst würde das ja gar nicht so lange gehen)

Im normalen Alltagsbetrieb springt sie immer sofort an. Wenn sie warm ist, muss ich den Knopf sogar nur antippen.

Könnte es sein, dass der Sprit zwischen Tank und Einspritzdüsen in der kurzen Zeit irgendwie zündunwillig wird?

Keiner noch ne Idee?

Deine idee könnte schon sein aber in nichtmal einem Monat eher unwahrscheinlich.

Könnte eher sein das sich bei dem nasskalten wetter Kondenswasser im inneren des Zylinders angesammelt hat

Ach und bei der K7 funktoniert alles elektronisch also nichts mit beim starten gas geben... Aber stimmt man wird immer dazu verleitet.

Da stimmt was grundlegendes nicht. Zündung, Sprit, etc.
Die Standzeit ist absolut kein Problem.

Bei meiner K3 ist nach 4-5 Monaten Standzeit nur die Batterie der Schwachpunkt. Mit leichter Gas-Unterstützung springt die aber immer auf den 1-2. Druck an. Und zwar ohne Aussetzer, Geknalle, etc.

Karbuk hat geschrieben:Ich hatte vor längerer Zeit dabei auch mal ne Kerze rausgeschraubt und da gabs auch nen Funken.

Wenn dies immer noch so ist, solltest du Richtung Sprit suchen, also Einspritzung und damit Sensorik (Temperatur, Lamdasonde usw.) . Da ich selber ne Knubbel fahre, kann ich leider nicht mit Erfahrungswerten dienen.

Könnte es am E10 liegen?
Weil falls irgendein Sensor falsche Werte bringt, dann würde er das sicher auch schon nach 2 Tagen machen und nicht erst nach 2 Wochen oder?

Hallo,
das gleiche problem hab ich bei meier Kante auch ist ne K3 mit 56000km, bei mir tritt das problem pro Saison vielleicht 1-2 mal auf, aber wenn dann auch nach etwas längerer Standzeit (so 1-3 wochen) das Motorrad springt aber normal auch nach 4 Wochen oder nach dem Winter auf den 1. drücker an. Weis auch nicht wo da das problem liegen könnte, E10 hat das Motorrad noch keinen tropfen gesehen, mach mir da aber nicht groß gedanken drüber is bisher immer wieder angesprungen .

Ich hab ähnliches bei meiner k3...
Seit Mitte/Ende Sommer ist das Kaltstartverhalten immer beschissener geworden, zum Schluss war ein kurzer Dreh am Gashahn sogar erforderlich um die kleine auf den ersten Drücker anzuschmeissen.
Das Standgas ist aber auch viel zu niedrig eingestellt.
Ich werd sie, nachdem ich sie aus dem Winterschlaf erweckt habe mal einer Drosselklappensensor-Überprüfung unterziehen. Wenns dann nicht besser wird, muss ich mich wohl im Forum melden.

Vorab: Ich hab ne Knubbel, daher keine Einspritzung usw.
Die springt üblicherweise immer sehr flott an. Nach drei Wochen Standzeit jetzt mal nicht. Grund dafür war die schwache Batterie, obwohl der Anlasser noch durchzog. Kurz überbrückt und sie lief nach ner halben Sekunde. Bevor Du also das halbe Mopped zerlegst, versuch es vielleicht erstmal mit Starthilfe.
E10 sollte mit Startproblemen nix zu tun haben - wieso auch? Ich fahre ausschließlich E10 und habe keine Schwierigkeiten. Wohlgemerkt: Ich fahre eine Knubbel.

Karbuk hat geschrieben:Könnte es sein, dass der Sprit zwischen Tank und Einspritzdüsen in der kurzen Zeit irgendwie zündunwillig wird?

Nach 2 Wochen wohl kaum.

Karbuk hat geschrieben:Weil falls irgendein Sensor falsche Werte bringt, dann würde er das sicher auch schon nach 2 Tagen machen und nicht erst nach 2 Wochen oder?

Du benötigst Luft, Sprit uns nen Zündfunken. Wenn die Kiste nicht anspringen will, muss es wohl einen Grund geben. Warum dies erst nach 2 Wochen auftritt kann eher noch der Fehlerdiagnose dienlich sein.