SVrider Forum

Guten morgen Leute!

Da ich dabei bin meine SV650S K6 umzubauen und aktuell eh vieles zum Lackieren gebe ect. das Lenkkopflagerspiel beseitigen möchte und muss, wollte ich in diesem zuge auch gleich mal das Gabelöl tauschen was ja nun schon in 3 Wochen, 6Jahre alt wird.

Fragen:

1. Kann mir von euch jemand sagen was für ÖL die SV drauf hat und ob ich noch i.was besonderes zu beachten habe?

2. Da ich mir die Airbox der SV1000 einbauen möchte + K&N Luftfilter habe ich bedenken was das Gemisch angeht, muss ich da i.was einstellen damit sie nicht zu "trocken" läuft oder ist sie vor ab schon "Fett" genug?
---> Zudem Gemisch muss ich sagen das sie schon relativ Fett läuft das riecht man sehr wohl, besonders wenn man den Hahn mal n bisschen aufzieht. ALlerdings kp ob das normal ist da ich niemanden mit einer weiteren sv kenne.
---> Leo EVO II ist verbaut.


Danke vorab schonmal &
Freundliche Grüße!

Zu 1:
Kann ich dir nicht helfen, sollte aber im WHB stehen.

Zu 2:
Du kannst selber eh nicht wirklich am Gemisch manipulieren. Wenn sie zu mager läuft siehst es zum einen u.U. am Kerzenbild, u.U. an der Temperatur die dann etwas höher sein sollte als vor deinem Umbau, ganz sicher aber gehste, wenn de zu jemanden gehst, der sich mit deinem Bock auskennt. Wenn du dir schon ne Kilo-Airbox einbaust (Das geht? Sinn? Ist die Größer?), denke ich, legste wohl selbstverständerlich auch Wert auf eine sauber abgestimmte Kiste, oder!? Das geht halt nur mit nem Prüfstand und ner Yosh-Box oder PC, alles andere ist Nix Halbs ond nix Ganz.

Zu 1: hat dich die Gabel bisher gestört? Also war sie dir wie vielen hier zu weich? Wenn ja, dann nimm Öl mit einer höheren Viskosität. Das originale Öl kann ich dir leider auh nicht sagen, aber vielleicht kann das einer der Forenhändler!

Zu 2: mach die mal bei der elektronisch geregelten Einspritzung keine Sorgen wegen des Filters. Und ich glaube du meinst den 1000er Schnorchel und nicht die Airbox, oder? Macht nämlich einen großen Unterschied
Abstimmung kannst du wie erwähnt selber nicht machen, dafür musst du zum Fachmann. Ich würde es nicht zwingend machen, da die SV auch so läuft. Die Knubbel mit Vergaser ist da viel empfindlicher!

Also ich habe sie jetzt schon relativ hart gestellt ist mir selber aber noch zu weich.. Da habe ich mir jetzt mal vorgenommen das Öl zu wechseln, problem, ich muss halt erstmal wissen was für eins drauf ist (:
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Naja unter Airbox stand es bei Ebay inseriert ;D

Ich selber würde es Luftfilterkasten nennen:D
Der Sinn ist der, das die von der SV1000 bedeutend größer ist, sprich oben der Ansaugschnorchel.

Ob der größere Schnorchel auch mehr Leistung bringt, wurde unter "1000er Schnorchel" mehrfach diskutiert.
Einzellne Prüfstandergebnisse belegen das Gegenteil.

Säffn hat geschrieben:Also ich habe sie jetzt schon relativ hart gestellt ist mir selber aber noch zu weich.

Wie hast du denn das gemacht!?

jubelroemer hat geschrieben:

Säffn hat geschrieben:Also ich habe sie jetzt schon relativ hart gestellt ist mir selber aber noch zu weich.

Wie hast du denn das gemacht!?

Naja du hast ja oben ich sage mal diese Schlitze,bei der Gabelbrücke, da kannst du ein 5cent stück reinstecken oder auch n Schraubenzieher, dann drehste das ganze ein, zwei Ringe weiter runter und dadurch wird sie härter.

Die Schlitze sind zum Einstellen der Federvorspannung und haben mit der Federrate nichts zu tun! Wirklich härter kriegt man die Gabel nur mit viskoserem Öl oder härteren Federn!
Was wiegst du denn? Ich habe progressive Wilbers Federn mit 15er Öl, es könnte aber aufh ein bisschen härter sein. Ich wiege dabei knappe 70kg.

Wegen der Airbox: sind nicht die unteren Airbox Öffnungen bei 1000er und 650er unterschiedlich vom Durchmesser her?

Säffn hat geschrieben:Naja du hast ja oben ich sage mal diese Schlitze,bei der Gabelbrücke, da kannst du ein 5cent stück reinstecken oder auch n Schraubenzieher, dann drehste das ganze ein, zwei Ringe weiter runter und dadurch wird sie härter.

Zugegeben, das war eine Fangfrage!! Die richtige Antwort kam aber ja auch gleich!!

fr33styl3max hat geschrieben:Die Schlitze sind zum Einstellen der Federvorspannung und haben mit der Federrate nichts zu tun! Wirklich härter kriegt man die Gabel nur mit viskoserem Öl oder härteren Federn!

Mein Tip wäre es, es mit etwas "dickerem" Öl zu versuchen und das Luftpolster minimal zu verringern!! Das sollte schon einmal einen spürbaren Fortschritt darstellen!!

fr33styl3max hat geschrieben: Wegen der Airbox: sind nicht die unteren Airbox Öffnungen bei 1000er und 650er unterschiedlich vom Durchmesser her?

Nein!
Wie sollte sonst der 1000er Schnorchel in die Airbox der 650er passen?

hannes-neo hat geschrieben:

fr33styl3max hat geschrieben: Wegen der Airbox: sind nicht die unteren Airbox Öffnungen bei 1000er und 650er unterschiedlich vom Durchmesser her?

Nein!
Wie sollte sonst der 1000er Schnorchel in die Airbox der 650er passen?

Also ich werde mir die 650er Airbox angucken wenn der alte Tank die Tage runter kommt, dann kann ich euch sagen ob die unteren beiden auch einen anderen Durchmesser haben. Oben der Ansaugkanal ist definitiv größer.
Ja aber wozu kann ich denn die Vorspannung ändern? Ist doch dafür da damit die Feder härter wird bzw. straffer? Sie hat vorher durchgeschlagen, was sie jetzt nicht mehr tut, seitdem ich sie zwei Ringe runter gedreht habe...

@ jubelroemer weißt du was für Öl drauf ist und kannst du mir eins empfehlen? Sollte ich jetzt dann auch neue Federn einbauen?

ZU MEINEM SCHUTZE, ICH FAHRE DIE SV JETZT SEIT 29.03.12 UND ES IST MEIN ERSTES MOTORRAD, ABER ICH VERSUCHE MIR SO GUT WIE ES GEHT WEITERZUHELFEN u.A. MIT EUREM RAT!
DENN WER NICHT WAGT, DER NICHT GEWINNT, UND NICHTS LERNT

Säffn hat geschrieben:Ja aber wozu kann ich denn die Vorspannung ändern? Ist doch dafür da damit die Feder härter wird bzw. straffer? Sie hat vorher durchgeschlagen, was sie jetzt nicht mehr tut, seitdem ich sie zwei Ringe runter gedreht habe...

@ jubelroemer weißt du was für Öl drauf ist und kannst du mir eins empfehlen? Sollte ich jetzt dann auch neue Federn einbauen?

Die Federvorspannung ist "nur" dazu da, das Niveau (Negativfederweg) des Motorrads auf die jeweilige Belastung (Gewicht des Fahrers) einzustellen. Wenn sie jetzt nicht mehr durchschlägt liegt das einfach daran, dass du mit der Vorspannung den Negativfederweg verringert hast und jetzt mehr Positivfederweg hast und der scheint jetzt auszureichen um ein Durchschlagen zu verhindern!!

Die Abstimmung der Gabel ist immer ein Zusammenspiel von Gabelfedern (Federung) und Gabelöl (Dämpfung).

Ob du auch neue Federn einbauen willst ist einfach eine Frage wieviel Geld du in die Hand nehmen willst.
Zu den Viskositäten und Füllmengen der Kante bin ich ein schlechter Ratgeber - hab' ne Knubbel!!

Oh okay, ja dann dankeschön!

Dann werde ich mir erstmal neues Öl mit einer höheren Viskosität besorgen, sobald ich herrausgefunden habe was jetzt für Öl drinne ist:)

Nimm das:
http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10038580

Hmmm, ich hab das auch schon einmal in eine Gabel reingeschüttet (nicht bei der SV), aber so richtig zufrieden war ich nicht!! Mehrbereichsöl beim Gabelöl - mir ist das zu schwammig!!