SVrider Forum

Hi Leutz,

ich habe der SV meiner Freundin einen K+N Dauerlufi gegönnt.
Der Sound spricht klar DAFÜR!

Denkt ihr dass nun die Bedüsung auch angepasst werden muss damit die Hütte nicht zu mager läuft?
Wie handhabt ihr dass denn so?

Tanke für eure Antwirten!

VG,Wolle

Hallo. Wenn du eine SV vor 2003 hast ja weil Vergaser und ab 2003 nein da Einspritzer. Aber dazu gibt es im Forum schon genug Infos. Gruß Andreas

Richtig, gibt genug Infos dazu, aber ich fasse zusammen:
NEIN

schleifstein hat geschrieben:Hallo. Wenn du eine SV vor 2003 hast ja weil Vergaser und ab 2003 nein da Einspritzer.

Und warum sollte deiner Meinung nach die Bedüsung des Vergaser angepasst werden, das Mapping des Einpritzers aber nicht? Änderst du die Bedüsung/Mapping, wenn du andere Pötte oder die Eater aus den Pötten nimmst? Die Pötte haben mehr Einfluß auf das Abmagern des Motores, als K&N und Konsorten.
Ich habe weder einen nenneswerten Einfluß das K&Ns auf das Laufverhalten noch auf die Geräuschentwicklung des Moppeds verzeichnen können. Auch eine spürbare Mehrleistung gibt es nicht wirklich. Einzig die Verschleißfreiheit ist der wahre Nutzen !

Only my two cents....

TL-Andy hat geschrieben:noch auf die Geräuschentwicklung des Moppeds verzeichnen können.

Gibt Solche & Solche wa

Beim Vergaser möchte ich da mal ein Veto einlegen. Da der Ansaugwiderstand im Vergaser sinkt (der ansaugende Kolben bildet ja einen Unterdruck gegen den Ansaugwiderstand des LuFis) wird definitiv weniger Benzin an der Düsennadel hochgesaugt was eine Abmagerung des Gemisches zur Folge hat. Die serienmässige Knubbel ist aber eh etwas fett abgestimmt, so daß das eher eine Verbesserung der Motorcharakteristik bewirkt. Wird allerdings zusätzlich noch ein Zubehördämpfer verbaut, dann sollte zumindest die Position der Nadel und der Gemischschraube angepasst werden.
Meist wirkt sich ein abgemagertes Gemisch in mehr Drehfreudigkeit und Spritzigkeit oben raus und etwas weniger sattem Zug aus dem Keller aus.
In jedem Fall aber wird das Ansauggeräusch dominanter.

Der Abmagerungseffekt tritt an einem Einspritzer nur sehr wenig auf, da die Einspritzmenge in der Hauptsache drehzahl- und gaspositionsgeregelt errechnet wird und die Zylinderfüllung sich nur unwesentlich verbessert