SVrider Forum

Kaum dabei und schon ne blöde Frage..

Wie klingt ein SV Motor normalerweise wenn man ihn hochdreht? Weich oder etwas härter, leicht hämmernd?
Ich frage weil ich jetzt das erste Mal auf ner SV unterwegs war und so ab 3.5 hört sich der Motor recht hart an. Eben auf dem letzten Stop ging dann die Öllampe an bei Zündung, war aber wieder aus sobald der Motor lief. Wäre das nicht, hätte ich wahrscheinlich erstmal nicht gefragt...
Ölstand ist in Ordnung, Ölwechsel vor 1600km.

MagnumCGN hat geschrieben:Eben auf dem letzten Stop ging dann die Öllampe an bei Zündung

Das ist normal

Solange der Motor gut durchzieht und es wirklich keine extremen Geräuschveränderungen gibt ist alles tutti...

Und so ein V2 ist nunmal "hämmernd"

Die Öllampe geht immer an, wenn die Zündung an, aber der Motor aus ist.
So muss sich das anhören
oder so

Äh hast du ne Kante oder Knubbel??? Wäre interessant zu wissen, weil aus Erfahrung hören die beide sich ein klein wenig unterschiedlich an...
Wenn du aus dem Kölner Raum kommst, klink dich mal hier ein:
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... &start=870

dann kannst dir die Motoren mal alle reinziehen, von 650 bis 1000er...

allso das mit der Öllampe ist normal, Denn die Ölpumpe wird erst mit dem Motor gestarten, und auserdem reagaiertl der Sensor auf Druck. (Flüssigkeiten lassen sich nur sehr gering kompremieren, ist aber zu wenig öl im vorraätsbehälter, wird mehr luft kompremirt.(Gase lassen sich viel weirer kompremieren, und somit sinkr der Druck)).

Zums sound Würde ich sagen gib einfach mal bei youtupe folgendes ein: SV 650 BJ. .... Soundcheck

MagnumCGN hat geschrieben:Kaum dabei und schon ne blöde Frage..

Wie klingt ein SV Motor normalerweise wenn man ihn hochdreht? Weich oder etwas härter, leicht hämmernd?
Ich frage weil ich jetzt das erste Mal auf ner SV unterwegs war und so ab 3.5 hört sich der Motor recht hart an. Eben auf dem letzten Stop ging dann die Öllampe an bei Zündung, war aber wieder aus sobald der Motor lief. Wäre das nicht, hätte ich wahrscheinlich erstmal nicht gefragt...
Ölstand ist in Ordnung, Ölwechsel vor 1600km.

is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.

Nudel hat geschrieben: is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.

Nicht ganz richtig: "Nenndrehzahl ist in der Technik die Drehzahl, bei der ein Motor bei Volllast die größte mögliche Leistung – die sogenannte Nennleistung – abgibt." (Wikipedia)
Der SV-Motor baut den Öldruck schon nach ein paar Sekunden im Leerlauf oder im Kaltlaufprogramm auf.
Man braucht den Motor nicht bis 9000UpM jagen, damit der Öldruck aufgebaut ist

Edit: generell kann man wohl sagen, dass der V2 nicht gerade ein laufruhiger Motor ist. Und er gibt gerne Geräusche von sich. Klickert, klappert, rasselt... Solange Ventilspiel in Ordnung ist, der Steuerkettenspanner arbeitet, blablabla...
Also wunder dich nicht über irgenwelche leisen Tickergeräusche... Die gehören dazu. Hör dir man eine alte Ducati mit Trockenkupplung an. Da denkst du der Motor fliegt dir jeden Moment um die Ohren

hannes-neo hat geschrieben:

Nudel hat geschrieben: is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.

Nicht ganz richtig: "Nenndrehzahl ist in der Technik die Drehzahl, bei der ein Motor bei Volllast die größte mögliche Leistung – die sogenannte Nennleistung – abgibt." (Wikipedia)
Der SV-Motor baut den Öldruck schon nach ein paar Sekunden im Leerlauf oder im Kaltlaufprogramm auf.
Man braucht den Motor nicht bis 9000UpM jagen, damit der Öldruck aufgebaut ist

Edit: generell kann man wohl sagen, dass der V2 nicht gerade ein laufruhiger Motor ist. Und er gibt gerne Geräusche von sich. Klickert, klappert, rasselt... Solange Ventilspiel in Ordnung ist, der Steuerkettenspanner arbeitet, blablabla...
Also wunder dich nicht über irgenwelche leisen Tickergeräusche... Die gehören dazu. Hör dir man eine alte Ducati mit Trockenkupplung an. Da denkst du der Motor fliegt dir jeden Moment um die Ohren

nein also meinte die drehzahl um einmal öldruck zu bekommen, der smartie meiner mum z.b. dreht dafür beim start einmal auf 2000 und gammelt dann bei seinen 750-800 rpm rum. weißt halt net wie viel umdrehungen nen bike braucht, meine 125er hat kein drehzahlmesser, nichtma nen tankschloss xD

Die Kaltlaufregelung der Kante schickt den kalten Motor auf ca. 3000UpM. Leerlauf sollten dann ca. 1200 UpM.

hannes-neo hat geschrieben:Die Kaltlaufregelung der Kante schickt den kalten Motor auf ca. 3000UpM. Leerlauf sollten dann ca. 1200 UpM.

ok, ich meinte diese drehzahl

Morgen. Danke für die ganzen Antworten. Das mit der Kontrolllampe hatte ich dann wohl falsch im Kopf . Beim Motor werd ich noch n bisschen hinhören aber er klingt tatsächlich so wie im ersten Video, kannte bis jetzt nur Harley V2. Der klappert anders, dreht aber auch nicht so schnell und hoch.

OK..zu meiner Ehrenrettung muss ich nochmal einen Post hinterher schießen.

Mein Motor klingt tatsächlich härter (inkl. stärkerer Vibrationen) wenn es um die 0° und drunter hat. Jetzt die letzten Tage war es ja wärmer und da klang er anders, besser und es hat auch weniger Vibrationen. Heute sinds wieder 0° und drunter und er klingt wieder so hart.

Die Öllampe bleibt nach ein paar Start/Stops hintereinander auch aus bei Zündung. Öldruck ist dann schon/noch aufgebaut ist der Grund vermute ich.

Ich freu mich, wenn der Winter hier endlich wirklich vorbei ist. Die SV macht so Spaß und der Motor ist wirklich ein Traum (wenns warm ist)!

MagnumCGN hat geschrieben:Ich frage weil ich jetzt das erste Mal auf ner SV unterwegs war und so ab 3.5 hört sich der Motor recht hart an.

Der SV-Motor ist schon ein lauter Geselle.
Und mit zunehmender Laufleistung wird er nicht leiser

Ich bin vor Längerem mal eine fast neue Gladius als Leihmopped gefahren und war echt erstaunt, wie leise und "fluffig" der Motor lief. Als ich wieder auf meiner SV saß, wurde der Unterschied noch deutlicher. Da denkt man auf den ersten KM, das die Kiste gleich über den Jordan geht