SVrider Forum

Moin,
Ich würde gerne wissen, wie die rote Öldrucklampe im Cockpit der Kante arbeitet.

Sie geht an wenn der Öldruck zu gering ist, das Wasser wärmer als 120°C ist oder ein Fehler im Einpritzsystem vorliegt.
Wird das "Angehen" der Lampe vom Tacho oder von einem anderen Steuergerät geregelt???

Wie kann ich mit Zubehörtacho noch eine verlässliche Öldruckanzeige bekommen?

Das ist nur eine LED, mehr nicht. Angesteuert wird sie vom Öldruckschalter. Geschaltet wird sie über Masse, nicht über Schaltplus...genau wie die Neutral-Kontrolle.

Wenn die Tacho-Belegung am Kante-Tacho identisch zu der am Kilokante-Tacho ist, kannst du die Knowledge Base bemühen. Ansonsten musst du eine andere Quelle für die Belegung des Tacho finden...

Thääääääääänx


Edit:
Die rote Led geht aber an, wenn das Wasser zu heiß ist und bei Fehlern... wie werden die geschaltet??? (laut handbuch zumindest)

FI Funktion kannst du mit einem Zubehör-Tacho nicht nachbilden, die Steuerung erfolgt Kante-Tacho-intern. Die Blinkfunktion bei Überhitzung des Wasser wird ebenso über den Tacho gesteuert. Dieser wertet den Wassertemperatur-Sensor aus und schaltet bei entsprechenden Widerstand die entsprechende Aktion im Tacho. Neben dem Blinken der LED kommen noch blinkende Termperatur-Werte ab 120°C, bzw. die Anzeige "HI" bei über 130°C hinzu. Wenn dein Zubehör-Tacho den Wassertemp.-Sensor der Kante auswerten kann, kannst du sicherlich auch Grenzwerte und Aktionen definieren.

Öldruck ist eher digital zu sehen, entweder er ist da, oder eben nicht. Das "da" oder "nicht da" bestimmt der Öldrucksensor.

Edith: Nicht falsch verstehen, die LED im Kante-Tacho wird generell über die Tacho-interne Logik gesteuert. Die Öldruckkontrolle kannst du aber mit einer LED einfach nachbauen. FI geht gar nicht, Wassertemp nur, wenn es für deinen neuen Tacho einen Sensor gibt oder er sogar den Kante-Sensor "lesen" kann. Die Werte zum originalen Sensor findest du im WHB 8-34.

Gruß
Matze

DAAAANKE! Der Beitrag war mal hilfreich

ohohohoh - Halbwissen
Der Wassertemperatursensor (ECT-Sensor) geht gar nicht an den Tacho, sondern in die ECU. Diese wiederum übermittelt über den Datenbus die Wassertemperatur und die FI an den Tacho.

Die rote LED ist nicht einfach nur eine LED. Sie wird vom Prozessor im Tacho gesteuert. Der Prozessor im Tacho wird mit dem Öldruckschaltersignal gespeist. Elektrisch gesehen also wie eine normale Leuchte angeschlossen. Intern aber anders.

Sag ich doch... Was war jetzt falsch?

Was passiert denn, wenn man den originalen Wassertemperatursensor entkoppelt und gegen einen anderen ersetzt, der am Zubehör-Tacho ausgewertet wird? Dann hat die ECU keinen gültigen Wert und ... ?

Für meinen Vapor wurde ein Temperaturfühler mitgeliefert, der in den dicken Kühlwasserschlauch eingebaut werden kann.
Den wollte ich mal ausmessen um evtl auch das originale Temperatursignal verwenden zu können.

Der Vapor macht nix, ausser die Temperatur anzuzeigen und nach freiwählbaren Werten die LEDs zur Warnung leuchten zu lassen.

Meine Idee ist nun, neben der evtl möglichen Verwendung des originalen Temperatursignals, auch die Öltemperatur anzeigen zu lassen. Das wollte ich mit einem Kippschalter realisieren, der zwischen dem Öltempfühler und dem Wassertempfühler umschaltet... Eure Meinungen???

Standardmäßig hast du aber keine Öltemp.Sensor. Die Frage ist was passiert, wenn du den originalen Wassertemp.Sensor anzapfst / abschneidest...was auch immer und die ECU dann falsche/keine Werte bekommt. Weißt da jemand was dazu?

Ich habe aber dank Roughneck einen Sensor
Abgesehen davon, dass die Widerstandswerte vom Öltempsensor und dem Wassertempsensor passen müssen, steht natürlich deine Frage im Raum, ob und wie man das Signal anzapfen kann.

Bin mir gerade nicht ganz sicher (und ich hab auch keinen Bock ins WHB zu schauen), aber war der Wassertemp.Sensor nicht über einen Stecker mit dem "Rest" der Elektrik/Elektronik verbunden? Den kannst du ja mal einfach trennen und schauen was passiert.