SVrider Forum

Hallo Freunde,

mieser Start in den Tag:

Heute morgen aufs Mopped geklettert, ganz normal gestartet, 1. Gang reingehauen und los...

Um die Ecke gefahren, wollte hochschalten und plötzlich geht nichts mehr...
Also, rechts rangefahren, ausgeschaltet, Zündung auf Stellung 1 und erstmal kupplung gezogen und versucht (auf Leerlauf) zu schalten - nichts!
Mopped wieder gestartet (ohne zu wissen in welchem Gang ich gerade bin) und das Ding steht einfach eingeschaltet da, ohne sich bewegen zu lassen...

Glaube der Gang ist draussen, da ich ja bei eingelegtem Gang einen Satz nach vorne hätte machen müssen

Was kann das sein? Wie erkennt man einen Riss des Kupplungsseilzugs?

Danke für Euer Feedback...

Gruss,

suspect

suspect1 hat geschrieben: Wie erkennt man einen Riss des Kupplungsseilzugs?

In dem man etweder einen oder auch keinen Widerstand beim Kupplungshebelziehen merkt???

In dem man die Abdeckung vom Ritzel mal abschraubt und guckt, ob die Kupplungsschnecke noch ihren Dienst verrichtet? ...-und wenn man vor lauter Dreck als erstes nichts mehr richtig erkennt....gleich mal alles reinigt und von uraltem Kettenfett befreit.

Bei mir ist die Kupplungs-Druckstange mal gebrochen (hinter der Schnecke), dann hast aber auch keinen Widerstand mehr.
Kostet ca. 15€ bei Suzuki.

TL-Andy hat geschrieben: In dem man etweder einen oder auch keinen Widerstand beim Kupplungshebelziehen merkt???

Quinity hat geschrieben:Bei mir ist die Kupplungs-Druckstange mal gebrochen (hinter der Schnecke), dann hast aber auch keinen Widerstand mehr.
Kostet ca. 15€ bei Suzuki.

Ok, dachte schon, dass es weniger der Kupplungsseilzug sein kann - Widerstand ist da...

Das komische ist ja, dass es zunächst in den 1. Gang angefahren ist... dann, beim Hochschalten, war'S wie im Leerlauf...
Erst danach konnte ich nicht hoch-/runterschalten

Hast Du in letzter Zeit mal das Auge von der Schaltwelle entfernt gehabt?

Siehe Bild:

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Hast Du in letzter Zeit mal das Auge von der Schaltwelle entfernt gehabt?

hmmm... nicht dass ich wüsste... allerdings hatte ich mal den schalthebel gewechselt - das war allerdings schon 2 jahre her...

kann bei ca. 26K km schon die kupplung verschlissen sein?

sorry, bin totaler nicht-schrauber (aber lernwillig)... wie kann man diese "schnecke" kontrollieren?

Ich gebe dir den Tipp, dich an den User Duffy zu wenden. Er wohnt im Mainzer Umland. Vielleicht kommt er mal auf einen Sprung vorbei...

suspect1 hat geschrieben:

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Hast Du in letzter Zeit mal das Auge von der Schaltwelle entfernt gehabt?

hmmm... nicht dass ich wüsste... allerdings hatte ich mal den schalthebel gewechselt - das war allerdings schon 2 jahre her...

Hintergrund meiner Frage war der, dass es schon vielen passiert ist, dass sie das Schaltauge um 180 Grad verdreht wieder aufsetzten und damit das Schaltschema verdrehten.
Somit hat man anschliessend den ersten Gang oben und die folgenden Gaenge unten. Was wiederum zu etlichen Problemen und Vermutungen fuehrt

hab's nochmal probiert:

also die gänge gehen von der anzeige her "rein". soll heissen, zündung in stellung 1 hoch-/runterschalten scheint zu gehen (auch in leerlaufstellung "N" geht's, laut grünem lämpchen).
jedoch beim gas geben dreht er nur hoch, aber irgendwie scheint's durchzuflutschen - es passiert rein garnichts; nicht mal verbrennungsgeruch oder sowas...

Was willst du bei ner Ölbadkupplung nen Verbrennungsgeruch bei evtl. durchrutschender und im Grunde gekapselter Kupplung riechen ?

Die einfachste und gescheiteste Möglichkeit bei deinem technischen Wissensstand und der Art deines Problemes wäre für dich, mit der Mühle die nächste Werkstatt aufzusuchen und den Meister mal rübergucken zu lassen.
Entweder es ist eine einfache Sache die er mehr oder weniger zwischen Tür und Angel bewerkstelligen kann oder es ist etwas Komplexeres, wo du selber eh nicht weiter kommst und dir auch das "Heitere Problemeraten" in diesem Fred ebenso wenig weiter hilft.

@TL-Andy:

ja, hast schon recht...

ich wollte mich halt zumindest schonmal psychisch auf das schlimmste vorbereiten

das allerschlimmste ist ja, dass ich zunächst bei DEM wetter daheim rumhängen muss

weiss jemand was die reparatur der kupplung in etwa kostet, bzw was das material kostet, damit ich so ungefähr eine idee habe..?

danke für eure hilfe...

gruss,

chris

suspect1 hat geschrieben: weiss jemand was die reparatur der kupplung in etwa kostet, bzw was das material kostet, damit ich so ungefähr eine idee habe..?

Von-Bis!
Materialpreise kannste im Internet ergooglen. Macht aber absolut kein Sinn wenn du nicht annähernd Ahnung hast, was denn tatsächlich kaputt ist. Evtl haste ja auch ein Getriebeproblem!?
Ist z.b. ne Schaltgabel gebrochen, kannste froh sein wenn du nur 150 Euro Material für ne evtl. neue Kupplung oder 35 für ne Kupplungsschnecke zahlen mußt.

Fahr in die Werkstatt, lass drüberschaun und den Fehler eingrenzen und lasse dir dann einen ungefähren Kostenvoranschlag machen.

Wäre nett wenn du hier mitteilen würdest wie sich die Dinge weiter entwickeln .

TL-Andy hat geschrieben:Wäre nett wenn du hier mitteilen würdest wie sich die Dinge weiter entwickeln .

Jo, mache ich - einer muss sich ja für das Team opfern

Kann es nicht sein, dass die Kupplung nur stark verklebt ist? hmmm ... bin ja kein Experte.

Quinity hat geschrieben:Kann es nicht sein, dass die Kupplung nur stark verklebt ist? hmmm ... bin ja kein Experte.

hmpf... wenn ich nur wüsste wie man das herausfindet...

kann man das mit nem simplen ölwechsel beheben

ich bin quasi leider nur "user"...

ach, btw: mir ist gestern abend aufgefallen, dass ich quasi nur bis in den 4ten gang schalten kann..?

weiss evtl. jemand worauf das zurückzuschliessen ist..?