SVrider Forum

Hey leute mir is heut nen kleines Problem an meiner SV 650 K3 aufgefallen,

Ich habe beim anhalten die Kupplung gezogen und auf einmal ging der Motor aus als wen man den Killschalter gedrückt hätte

Ist einmal direckt nach dem losfahren passiert und noch einmal ca 20 Minuten später wo der Motor allerdings warm war.

könnte es evtl nur ein Elektrisches Problem sein, Wackelkontakt oder so?

Vieleicht hatte ja schon jemand ein ähnliches Problem und kann mir helfen.

Freu mich auf eure Antworten

MFG Willy

Mögliche Ursachen: Ventilspiel, Gemischeinstellung, Zündkerzen....

Naja kamm halt von einen auf den anderen Tag,

Ventilspiel sollte es eigentlich nicht sein aber das wollte ich eh in der Winterpause mal kontrollieren,
Gemisch sollte ja eigentlich durch die Einspritzanlage auch passen, und die Zündkerzen wurden vor 8000 KM gewechselt und durch Iridium Kerzen getauscht

hatte vor paar wochen nen Umfaller wo die kleine mal von nem ausparkenden Wagen umgehauen wurde.

Könnte das evtl ein Grund sein? Vil irgendein Sensor nen Klatsch abbekommen?

Ist vil auch noch interessant,

wen die ausgeht klingt das nicht so "sanft" wie wen man normal den Motor ausschaltet, sondern es kommt noch so ein mechanisches "knallen" wie wen man den Motor beim anfahren abwürgt

Hat die sv ned nen Schräglagen Sensor? Das sie ausgeht wenn du dich legst ?

Hat der bei deinem kleinen Umfaller vll. was abbekommen und schaltet die Maschine ab obwohl sie nicht liegt?

Hatte das mal bei ner kawa...

Ok das werde ich mal kontrollieren, aber warum geht sie dan nur beim anhalten aus?

Werd mein glück mal versuchen, danke erstmal

Willy hat geschrieben:Ok das werde ich mal kontrollieren, aber warum geht sie dan nur beim anhalten aus?

Werd mein glück mal versuchen, danke erstmal

hm gute frage Ferndiagnose ist immer schwer hehe .. vll ist der Sensor locker und beim anhalten bewegt er sich ?

War ja auch nur ne Idee ^^ kann ja mehrer Ursachen habe

Hab jetzt mal fstgestellt das bei meiner Kante auch im warmen zustand die Leerlaufdrehzahl nur bei 1000 Umdrehungen liegt, denk mal das is der grund das die dan beim kuppeln die Drehzahl nicht mehr "gefangen" bekommt.

Jetz nur die Frage wie ich die einstelle, bzw was der Grund is das die nur so niedrig ist

Willy hat geschrieben: Gemisch sollte ja eigentlich durch die Einspritzanlage auch passen

Ohne das das jetzt etwas mit deinem Problem zu tun haben muß, aber...
Pauschliert gesehen ist deine Aussage falsch. Die Einspritzanlage ist genauso wenig ein Garant für einen sauberen Lauf des Motors....

Willy hat geschrieben: 8000 KM gewechselt und durch Iridium Kerzen getauscht

....wie Iridiumkerzen.

Willy hat geschrieben: wen die ausgeht klingt das nicht so "sanft" wie wen man normal den Motor ausschaltet, sondern es kommt noch so ein mechanisches "knallen" wie wen man den Motor beim anfahren abwürgt

Mit ziemlicher Sicherheit eine falsche Wahrnehmung, da das mechanische Knallen beim Ansprechen der Freilaufkupplung des Anlasserrades entsteht, wenn der Motor durch die Kompression kurz vor Stillstand in die entgegengesetzte Richtung springt. Das ist aber nicht immer der Fall, oder mal mehr und mal weniger.....

War heut mal beim freundlichen suzuki händler,

der Mechaniker war sich ziemlich sicher das es am zu geringen Standgas lag,
wurde jetz erstmal wieder aus ca 1200 1/min eingestellt und mal hoffen das es damit getan ist

trotzdem erstmal danke für die hilfestellung

Wenns das niedrige Standgas ist, kannst Du es sehr leicht prüfen:
Gib beim Anhalten einfach mal etwas Gas, vielleicht so auf 1500 Touren. Wenn der Motor dann immer noch ausgeht, sollte es eigentlich nicht am zu niedrigen Standgas liegen.