SVrider Forum

Ich bin seinerzeit von einem Kardan-Mopped aus die SV umgestiegen, daher habe ich mir einen Scottoiler angebaut. Das Öl kommt von der Außenseiteauf Kettenblatt. Nun fällt mir auf der Innenseite der Kette (die Seite Richtung Felge) Flugrost an den Ketten-Laschen auf. Ist das bei euch ähnlich? Habe ich den Oiler vielleicht zu sparsam eingestellt (glaube ich aber eher nicht)?

Hallo Armin,

nein, der ist schon ganz gut eingestellt. Das Öl soll ja schon auf die "Rollen" IN der Kette laufen. Die Aussenlaschen der Kette sollen ja nicht geschmiert werden.

Lösung: Einfach ab und zu einen Lappen mit Öl oder WD40 (oder ähnlichem) beträufeln und die Kette damit abwischen. Den Lappen auf die Hand und die Kette (bei aufgebocktem Motorrad) durch die geschlossene Hand "laufen lassen".
Das Rad dabei mit der Hand nicht zu zügig antrieben

Wie mein Vorredner sagte: Flugrost ist normal, da der Öler nur die Rollen ölen soll. Diese sollten immer einen leichten Ölfilm besitzen.

Gegen Flugrost an den Laschen hilft es übrigens sich eine eingefärbte Kette zu holen. Die Beschichtung rostet logischerweise nicht. Ich habe mir einfach eine schwarze unauffällige Kette geholt.

Prima, vielen Dank!
Ich werd die Kette im Winter sowieso putzen (mit WD40 plus Bürsten), da ist sie schonmal für den Winter versorgt. In der Saison wische ich sie dann einfach öfter mal ab, wie beschrieben. Das ist mit Hauptständer einfach.
An eine eingefärbte Kette denke ich, wenn diese hier verbraucht ist. Hoffentlich dauert es noch lange...

Wd40 haut auf der kette nichts zu suchen

Als "Reiniger" für die Laschen im Lappen schon.
Allerdings nicht aus der Flasche auf die Kette gesprüht. Da hast Du Recht.

Zum Reinigen der Kette eignet sich Petroleum hervorragend (nach max. 10 Minuten ist die Kette blitzsauber). Das Zeug bekommt man in jedem Baumarkt. Nach der Reinigung die Kette einmal manuell einölen, den Rest macht der Öler. Bei mir ist weder Rost an der Kette, noch ein hoher Kettenverschleiß nach 25.000km erkennbar. Mein Scotti steht auf Stellung 8 (im Sommer auf 6) in Verbindung mit Getriebeöl SAE85W-90.

WD40 nehm ich nur zum Putzen, keine Sorge. Das Zeug hab ich sowieso zuhause und funktioniert ganz gut. Petroleum müffelt mir so merkwürdig.
Das mit dem Getriebeöl merke ich mir, gute Idee.

Stichwort Petroleum: Funktioniert zum Reinigen der Kette hervorragend, aber: Ich habe mal gehört, dass Petroleum die O-Ringe der O-Ring-Ketten angreifen soll. Ob es stimmt, keine Ahnung.

SVauGH hat geschrieben:Ich habe mal gehört, dass Petroleum die O-Ringe der O-Ring-Ketten angreifen soll. Ob es stimmt, keine Ahnung.

Simmt nicht, ganz im Gegenteil , aber bei WD40 wäre ich vorsichtiger. Man kann natürlich auch Diesel nehmen, aber das stinkt erbärmlich.

Trobiker64 hat geschrieben:

SVauGH hat geschrieben:Ich habe mal gehört, dass Petroleum die O-Ringe der O-Ring-Ketten angreifen soll. Ob es stimmt, keine Ahnung.

Simmt nicht, ganz im Gegenteil , aber bei WD40 wäre ich vorsichtiger.

Der war echt gut!
@Trobiker + Munky
Aus welchen Inhaltsstoffen besteht WD40 denn eurer Meinung nach?

Fischöl

sorpe hat geschrieben:Aus welchen Inhaltsstoffen besteht WD40 denn eurer Meinung nach?

Aus Petroleum und verschiedenen anderen Kohlenwasserstoffverbindungen, deren Wirkung auf die Dichtringe ich nicht einschätzen kann. Deshalb lasse ich im Zweifel die Finger davon.