Honda V3

[jubelroemer]

Ich hätte gedacht, HONDA baut was hübsches um den Motor.

Mit dem "Design" der allermeisten neuen Modelle habe ich auch so meine Probleme. Wahrscheinlich sind wir einfach zu alt um das schön zu finden.

N bißchen mit KI rumgespielt.

Früher brauchte es dazu Ghezzi & Brian, oder oder. Vermutlich bedient sich die KI aber dort auch.

[Pat SP-1]

Früher brauchte es dazu Ghezzi & Brian, oder oder.

Die haben aber wenigstens Motorräder gebaut, die fahren und nicht nach wenigen Minuten abfackeln würden so wie das im unteren Bild.*



*man bewundere die Führung des Krümmers des hinteren Zylinders durch die Ölwanne

[Pat SP-1]

Die "Basis" (Motor und Gitterrohrrahmen) finde ich optisch durchaus ansprechend.

Ja, Motor, Rahmen, Einarmschwinge sind schon mal gut.

[Silversurfer]

"No school like the old school!"
... geht doch!

[Kolbenrückholfeder]

V3-Cafe.png
"No school like the old school!"
... geht doch!

Genau so ist es richtig!

[VOODOO]

Schon besser..... mir zu altbaksch.

[Knubbler]

V3-Cafe.png
"No school like the old school!"
... geht doch!

Wow, das ist mal richtig gute Foto Arbeit! Ist das KI oder klassisches Photoshop Können? Respekt

Weiß schon jemand etwas über die technischen Daten? Das Kompressor System interessiert mich

[Silversurfer]

Wow, das ist mal richtig gute Foto Arbeit! Ist das KI oder klassisches Photoshop Können? Respekt

... danke für die Blumen, aber leider zuviel der Ehre.
Die Hauptarbeit bestand darin ChatGPT mit dem Stichwort "Caferacer" dazu zu bringen, den Motor korrekt zu übernehmen und sich einen passenden Auspuff zu wünschen (wo sich am Endtopf auch der auffälligste Bildfehler findet) ... fertig!
... auch im Rahmen der immer noch rollenden Retrowelle würde so ein Motorrad vermutlich trotzdem einen etwas kantigeren Tank und andere Verkleidungsteile bekommen ... abgesehen davon wäre der Tank in dieser Form zum größten Teil eine Attrappe, die den elektrischen Kompressor versteckt.

[Silversurfer]

Weiß schon jemand etwas über die technischen Daten? Das Kompressor System interessiert mich

... dazu gibt es bisher nur Spekulationen. Die meisten rechnen mit mindestens 125PS und 125Nm ... manche hoffen auf 150PS. Interessant ist natürlich, dass der elektrische Kompressor unabhängig von Drehzahl und Abgasdruck abgestimmt werden kann. Man darf gespannt sein, wie das dann auf der Straße funktioniert.

[Knubbler]

Die KI verblüfft mich immer wieder. Oft positiv, manchmal aber nicht so toll. Das Bild ist aber echt super geworden!

Ich will Euch jetzt nicht voll schwafeln über die Physik in dem Kompressor, deshalb nur die Eckdaten. Wenn man 125Nm annimmt, dann liegt man so ungefähr bei einem Druckverhältnis von 1,4. Wenn man jetzt noch annimmt das Drehmoment würde von 3-6000rpm anliegen, dann bräuchte man dafür maximal 90g Luft in der Sekunde. Damit kommt man dann auf eine benötigte Antriebsleistung von 4kW für den Kompressor (Wirkungsgrad ist schon mit drin) und das ist ein interessanter Wert. Das wird dann schon mal sicher nicht mit 12V laufen (wären 330A) sondern eher 48-60V. Ob man die Power allerdings dauerhaft abrufen kann (zB. Vmax fahren) glaube ich eher nicht, denn dann müssten permanent um die 5kW elektrisch vom Motor entnommen werden, zum Vergleich normale Lichtmaschinen saugen um die 500W. Honda muss also entweder einen sehr interessanten Generator verbaut haben oder die Power kann nur eine kurze Zeit Boosten. Es wäre also denkbar dass es eine kurzzeitige Höchstleistung und eine dauerhafte Höchstleistung als Angabe gibt.
Ich bin gespannt, das Konzept finde ich schon mal gut.

[Silversurfer]

Ob man die Power allerdings dauerhaft abrufen kann (zB. Vmax fahren) glaube ich eher nicht, denn dann müssten permanent um die 5kW elektrisch vom Motor entnommen werden,

... bei bereits existierenden Motoren (AMG-Mercedes, Porsche, Audi) läuft es nach meiner oberflächlichen Recherche darauf hinaus, dass man im unteren und mittleren Drehzahlband etwas effizienter unterwegs ist, weil oder während man durch die Aufladung aus wenig Hubraum viel Leistung holt (Downsizing). Bei Dauervollgas auf der Autobahn zieht der e-Turbo soviel Leistung, dass die Effizienz in der Gesamtbilanz eher leidet.