Meinst du jetzt die Modelle vor dem Mauerfall oder danach?????????????Roughneck-Alpha hat geschrieben:Die alten 2-Zylindermodelle .... Bonneville und wie sie alle hiessen.
Street Triple R 2013
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Re: Street Triple R 2013
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Scheisse ist, wenn der Furz was wiegt !
ab 11:05 - wie geil !!
W. Müller, Rennfahrer † 28.06.2020
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Re: Street Triple R 2013
vor dem Mauerfall
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1 x RaiRoTec 50mm Erhoehung geeignet fuer USD-Umbau
1 x Original SUZUKI 30mm Erhoehung.
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Re: Street Triple R 2013
Den Arrest haste dir verdient! Es ist tatsächlich so das ein aufgeschobener Schneekeilsich positiv auf das bremsen auf Schnee auswirkt.Roughneck-Alpha hat geschrieben:Am besten ist der Satz mit dem entstehenden Schneekeil ......... muhahahaaa
Und jetzt bekomm ich bestimmt Stubenarrest .... Mutti
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Re: Street Triple R 2013
Wenn die Engländer dafür damals lebenslänglich gekriegt hätten, wären die jetzt auch schon längst aus dem Knast raus!!
Gott sei Dank bauen die Engländer die Triples, weil auch die neuen Bonnies reissen mich nicht vom Hocker!! Sind zwar besser als Harley, aber ganz und gar nicht meine Kragenweite!!
Deshalb zurück zur 2013er Streety R: Also damit würd ich mich auf eine Affäre einlassen!!
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Re: Street Triple R 2013
Nein, hierRoughneck-Alpha hat geschrieben:wo hast Du das denn her? Aus dem Golf-Forum?
Natürlich und ja klar ist das aufs Auto bezogen, aber es kann auch aufs Motorrad übertragen werden und damit meine ich jetzt nicht den Schneeschieber, sonder eher die Funktion/Aufgabe eines ABS und ob nun zwei oder vier Räder, ABS ist ABS,...erstmal. Aber Mutti hat sich noch weiter erkundigtRoughneck-Alpha hat geschrieben:Hast Dir das mal durchgelesen vor dem reinkopieren Am besten ist der Satz mit dem entstehenden Schneekeil ......... muhahahaaa
"Beim Motorrad liegt der entscheidende Vorteil des ABS darin, dass der Fahrer in einer überraschenden Notsituation sofort und völlig bedenkenlos voll in die Bremse greifen und treten kann. Das Feintuning, etwa die nötige Abstimmung auf den jeweiligen Fahrbahnzustand (Ist die Straße nass? Liegt Sand drauf? Sind rutschige Markierungen da?), regelt die Elektronik für ihn innerhalb von Sekundenbruchteilen. Diese misst – vereinfacht gesagt – mittels Sensoren an Vorder- und Hinterrad die jeweilige Raddrehung und verringert bei zunehmender Blockierneigung die Bremswirkung. Im Idealfall löst das Steuergerät die Bremse wieder genau so weit, dass sich bis das Rad jeweils noch ausreichend dreht, um genügend Seitenführungskraft übertragen zu können; sprich: dass das Rad nicht unkontrolliert zur Seite wegrutscht. Ein rutschendes Vorderrad führt zur völligen Instabilität des kompletten Motorrads, also höchstwahrscheinlich zum Sturz
Da geh ich mit und zwar aus eigener Erfahrung
Aber genau da sag ich mal, was ist, wenn ich aufgrund von ABS nicht mehr lerne mit solchen Situationen umzugehen (Gefahrenbremsung, blockierendes Vorderrad) und mir dann urplötzlich die Elektronik versagt Ich denke, dass es gut ist ein ABS zu haben, aber ebenso notwendig, nach wie vor sein Motorrad auch ohne elektronische Helfer beherrschen zu können. Und hier sage ich mal liegt eine unerkannte Gefahr, insbesondere bei jüngeren Motorradfahrern, nämlich das blinde Verlassen auf die Bordelektronik und die eigenen Instinkte und Verstand auszuschalten oder
ab aufs Zimmer, Bengel Abendbrot fällt heut auch ausRoughneck-Alpha hat geschrieben:Und jetzt bekomm ich bestimmt Stubenarrest .... Mutti
Re: Street Triple R 2013
Irgendwie fehlt mir da noch was. Der Zusatz "bei aufrechter Fahrt" z.B. ...und Irgendwas zum Thema Stoppie. Es hat ja nicht jedes ABS-Motorrad eine Überschlagserkennung.Soulrebel hat geschrieben:"Beim Motorrad liegt der entscheidende Vorteil des ABS darin, dass der Fahrer in einer überraschenden Notsituation sofort und völlig bedenkenlos voll in die Bremse greifen und treten kann."
Find ABS trotzdem gut und würde jedes künftige Bike wenn verfügbar mit ABS ordern. (Auch gebraucht..neu bekommt man die Entscheidung ja eh bald abgenommen)
Re: Street Triple R 2013
So ein Keil vor dem Rad bildet sich doch nur wenn komplett steht. Den Moppedfahrer will ich sehen, der so einen Keil bei stehendem Vorderrad vor sich herschiebt.
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Re: Street Triple R 2013
Ich streite ja auch nicht ab, dass der entsteht, nur dass er das bei einem Moped tut, das zweifel ich an. Zumindest in der Praxis.Seth hat geschrieben:Den Arrest haste dir verdient! Es ist tatsächlich so das ein aufgeschobener Schneekeilsich positiv auf das bremsen auf Schnee auswirkt.Roughneck-Alpha hat geschrieben:Am besten ist der Satz mit dem entstehenden Schneekeil ......... muhahahaaa
Und jetzt bekomm ich bestimmt Stubenarrest .... Mutti
Der Auszug bezieht sich aus meiner Sicht nur auf das Verhalten beim Auto und ist als Argument in einem Mopedforum als fragwuerdig anzusehen.
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Re: Street Triple R 2013
Heute habe ich sie bestellt. Ab März fährt der Street tatsächlich ne Street. Aber ne R
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Re: Street Triple R 2013
Glückwunsch und willkommen im Dreizylinderlager
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Re: Street Triple R 2013
Gratulation. So 'ne Streety fährt sich wie ein Fahrrad auf Extasy. Wäre ich 20 cm kürzer hätte ich mir wohl auch eher die 675er geholt... aber naja, die Speedy klingt auch besser
So denn...
MfG Stefan
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Re: Street Triple R 2013
Besten Dank. Ich komm mit meinen knapp 185 trotzdem gut damit klar. Was freu ich mich auf März
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Re: Street Triple R 2013
Glückwunsch und viel Spaß mit Deinem flotten Dreier
Du wirst das fette Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen
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*05.09.1987 †22.09.2010
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Re: Street Triple R 2013
Auch von mir Glückwunsch, der kleine Tripple ist schon was ganz Feines.SV Taz hat geschrieben:Glückwunsch und viel Spaß mit Deinem flotten Dreier
Du wirst das fette Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen
Ein fettes Grinsen unterem Helm hab ich aber eigentlich immer wenn ich Moped fahre - das liegt bei mir an der Natur der Sache .
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Re: Street Triple R 2013
Unterschreib ich genau sojubelroemer hat geschrieben:Auch von mir Glückwunsch, der kleine Tripple ist schon was ganz Feines.
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Neue Bilder in der Ownerliste: http://www.svrider.de/index.php?seite=o ... tails=5490
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