Neues von Suzuki!?

[snowcat]

Ich tippe oder wünsche mal was:
V2
800ccm
80 PS
80 nm
180 kg vollgetankt

[Pat SP-1]

Ich befürchte, dass das ein Wunschtraum bleibt. Auch wenn das schon schön wäre.
Wobei es natürlich noch schöner wäre, wenn es die 95PS wären, die das Maximum für die Drosselung auf 48PS sind.

[Gelöschter Benutzer 26103]

Eine neue Mittelklasse V2, schade leider keine SV. Warum kann so eine kleine Motorradschmiede sowas auf die Straße bringen und von Suzuki kommt nichts? Die Rede ist von der neuen 660er Aprilia.
https://www.youtube.com/watch?v=3dEwiwpn3EA&app=desktop

[Pat SP-1]

Sieht ja eher nach Supersportler als nach Mittelklasse aus. Wobei ich mich dann frage, warum nicht mit 750ccm. Dann hätte man was, um zu verhindern, dass die Supersport WM zum reinen R6-Cup wird.

[Gelöschter Benutzer 26799]

In Zeiten wo jeder Vollhonk ne 1000er fahren kann ist die Supersportklasse tot.
Das Problem bei den Supersportlern ist zudem daß sie in Entwicklung und Herstellung praktisch genau so teuer sind wie ne 1000er, aber bei Weitem nicht die Verkaufspreise erzielen können.

[Gelöschter Benutzer 26103]

Es ging mir eigentlich auch nicht um Aprilia.War nur ein Beispiel. Die hatten ja auch schon mit der Shiver eine Steilvorlage gemacht, auf die Suzuki nicht eingestiegen ist. Vielleicht klappt es ja diesmal. Leider hat Suzuki keinen großen V4 der sich halbieren ließe.
Eigentlich sollte Suzuki in der Lage sein, trotzdem einen kräftigen neuen V2 in einem sportlichen Fahrwerk - was ja schließlich vorhanden ist, zu konstruieren. Aber wer weiß - vielleicht kommt sowas ja nochmal. Weg vom Rennsportgedanken, sondern einfach nur als potentes Straßen-Spaßgerät. Leicht und schnell .
Aprilia hat das Teil ja wohl auch nicht für die Rennstrecke gebaut. Genau wie die Tuono. Muß ja auch nicht sein. Gibt doch Straßen genug und wer unbedingt will kann damit ja auch auf dem Kringel fahren.

[Pat SP-1]

einen kräftigen neuen V2 in einem sportlichen [...] .Weg vom Rennsportgedanken, sondern einfach nur als potentes Straßen-Spaßgerät. Leicht und schnell

Stimme ich Dir schon zu. Aber da kommt dann das schon angesprochene Thema, dass ein etwas größerer Motor in der Herstellung und Entwicklung wohl nicht wesentlich teurer (oder vielleicht bei geringerer spezifischer Leistung sogar günstiger?) und entspannter zu fahren ist, da man nicht immer so darauf achten muss, die passende Drehzahl zu halten. Und zumindest hierzulande muss man auch ehrlich sagen, dass es bei der Statur der meisten Mopedfahrer völlig egal ist, ob das Moped 20kg mehr oder weniger auf die Waage bringt.
Irgendwie muss man Suzuki ja wenigstens zu Gute halten, dass sie überhaupt noch etwas mit V2-Motor bauen, das kein Cruiser oder Copper ist. Andererseits ist es auch wieder merkwürdig, dass sie mit dem dann in der Herstellung wahrscheinlich relativ teuren Motor ausgerechnet das Einsteigersegment abdecken und nur bei den Reiseenduros etwas darüber.

[Gelöschter Benutzer 26103]

Womit wir dann leider doch wieder bei den Italienern wären. Jetzt kommt sicherlich das Argument mit der Kohle. O.K., das würde bei Ducati hinhauen, die V2 sind nun mal entsprechend ihrer Ausstattung erheblich teurer als ein kleine Suzuki.
Bei Aprilia sehe ich das, zumindest bei der Shiver 900 nicht, die 660er wird sicherlich auch hochpreisiger angesiedelt sein.
Wer sagt aber, daß Suzuki ein Billigmotorrad sein muß. Honda verkauft auch Motorräder und sicherlich mehr als Suzuki.
Billig sind die ja auch nicht unbedingt.
Um noch mal zum Motor zu kommen. Der ist doch auch vorhanden. Warum nicht den V-Strom 1000 modifizieren und in ein sportliches Fahrwerk packen. Vernünftige Gabel, Federbein und Bremsen sportliche Verkleidung. 10K €, dann noch die passende Käuferschicht ansprechen. Warum können andere das

[Pat SP-1]

Wäre schon schön, zumal der 1000er V2 ein wirklich guter Landstraßenmotor ist (zumindest war die ältere Version das). Was vergleichbares hätte momentan nur Ducati mit der Supersport.

[Gelöschter Benutzer 26799]

Um noch mal zum Motor zu kommen. Der ist doch auch vorhanden. Warum nicht den V-Strom 1000 modifizieren und in ein sportliches Fahrwerk packen. Vernünftige Gabel, Federbein und Bremsen sportliche Verkleidung. 10K €, dann noch die passende Käuferschicht ansprechen. Warum können andere das

Weil das schon zwei Mal schief ging.

Sowohl die TL 1000 als auch die SV 1000 blieben hinter den Erwartungen zurück.

[Pat SP-1]

Stimmt natürlich. Wobei die TL ja wohl etwas an Kinderkrankheiten litt und die SV 1000 vielleicht auch zu spät kam. Da war der große Zweizylinderhype von Ende der 90er, Anfang der 2000er schon wieder fast vorbei. Wobei ich allerdings auch nicht sehe, dass der in näherer Zeit wiederkommt. Eigentlich schade...

[Dale]

Sowohl die TL 1000 als auch die SV 1000 blieben hinter den Erwartungen zurück.

Freut sich Aprilia mit dem fast identischen Konzept..

[Gelöschter Benutzer 26103]

"Der Traum ist aus......!" hat schon Rio Reiser Ende der 70er Jahre mit TSS gesungen.
Nix neue SV, nur aufgemöbelte v-Strom 1050. Da hilft mir auch die wirklich nett anzuschauende Italienerin auf der
XT Version nicht so wirklich weiter. (Macho-Modus aus ) so gesehen bei 1000 PS von der EICMA.

[Der58er]

Ab dem 01.012020 tritt ja die Euro5 Richtlinie in Kraft.
Suzuki hat dafür nur 2 Modelle im Angebot, die V-Strom 1050 und die GSX-R 125.
Was ist denn mit den anderen Modellen, dürfen die überhaupt noch zugelassen werden?

[Gelöschter Benutzer 26103]

Suzuki hält sich wohl noch bis zur Tokio Motor Show bedeckt. Ansonsten dürfen Neumaschinen nur zugelassen werden, wenn sie nach der neuen Euro 5a Norm homologisiert werden. Das kann dann eben auch die SV 650 A/X sein, wenn sie die Euro 5 - Hürde schafft. Ebenso die ganzen anderen R4er aber auch die kleine V-Strom. Gerüchtehalber z.B. bei motorrad news, soll in Tokio neben einigen 250ern auch noch ein bis jetzt geheimes, ganz neues Motorrad präsentiert werden.