SVrider Forum

oh was für ein schönes Bike

Die genaueren technischen Daten sollen erst ab Januar veröffentlicht werden - da bin ich mal gespannt.

Grüße Frank

Optisch schonmal sehr schön, wenn jetzt noch Preis und Gewicht passen...

janaldo hat geschrieben:Optisch schonmal sehr schön, wenn jetzt noch Preis und Gewicht passen...

Die alte Bonni wiegt 225kg - was darf die Thruxton dann wiegen? Weniger wirds sicher nicht sein.

jubelroemer hat geschrieben:

janaldo hat geschrieben:Optisch schonmal sehr schön, wenn jetzt noch Preis und Gewicht passen...

Die alte Bonni wiegt 225kg - was darf die Thruxton dann wiegen? Weniger wirds sicher nicht sein.

ich denke als classic-Bike werden die 200 kg deutlich überschritten werden (Vollgetankt) - Wir dürfen hier keine Wunder erwarten......
Wenn das Gewicht einer R nine T Vollgetankt ca. 222 kg erreicht wird - wäre ich schön glücklich.

Grüße Frank

Guckt euch mal die Bilder hier an:
http://www.thruxton-forum.de/forum/view ... start=1110
Die silberne Street Twin und die rote Thruxton sind echt lecker

Die Preise sind allerdings gesalzen:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads ... x64saq.jpg
Wenn eine nackte T120 schon 12.000 + NK kostet, dann wird die Basis Thruxton wohl mind. bei 13.000 liegen

Aber der Hobel sieht einfach geil aus:
http://41.media.tumblr.com/acb6d995a938 ... 1_1280.jpg

Bei den Retro-Modellen von Triumph war das Preis-/Leistungsverhältnis schon immer äußerst bescheiden. So gesehen werden 13K vielleicht für die normale Thruxton reichen für die "R" gibts sicher noch einmal einen ordentlichen Topzuschlag.
Die vermuten sicher das verlangen zu können. Im Vergleich zu einer Harley natürlich immer noch ein Schnäppchen .

Optisch sind die Retros von Triumph schon sehr schön und gut gemacht. Ich finde aber die Motoren enttäuschend. Die USD Gabel passt optisch nicht so recht, finde ich, eine gute TeleGabel ist schöner.

guzzistoni hat geschrieben:Ich finde aber die Motoren enttäuschend.

Für die bisherigen "kleinen" Retros trifft das zu (klingt serienmäßig auch wie eine selige CB400N), die 1200er ist glaub ich eine ganz andere Liga.
Gibt's da eigentlich schon Fahrberichte?

Gilt m.E. besonders für die 1200. Die 1400 bin ich mal gefahrenen, hat mich nicht angemacht. Ist alles zu perfekt und weichgespült, m.E. kein rechter Charakter.

Na dann lassen wir uns mal überraschen .

War eine Thunderbird, aber ich denke der Motor ist vergleichbar.
Wem es gefällt hat sicher seinen Spass. Die 3Zylinder sind echt gelungen bei Triumph, da kenne ich einige, aber die 2Zylinder sind m.E. Blender.

guzzistoni hat geschrieben:War eine Thunderbird, aber ich denke der Motor ist vergleichbar.
Wem es gefällt hat sicher seinen Spass. Die 3Zylinder sind echt gelungen bei Triumph, da kenne ich einige, aber die 2Zylinder sind m.E. Blender.

Die neuen haben ja 270 Grad Hubzapfenversatz.
Daher kein Vergleich mehr mit den luftgekühlten Nähmaschinen.

Man wird sehen, ich will mich gerne eines Besseren belehren lassen.

Preislich wird die R zwischen 14 und 16k€ liegen... Genaueres wollte man nicht sagen auf der Messe... Aber ich bin verliebt...

Hier mal alle Daten:

http://www.1000ps.de/modellnews-3001912 ... on-triumph

Knapp 100PS und 112 Nm. Das Ding wird bestimmt richtig geil.