SVrider Forum

Hey liebe Leute

Ich habe vor meine SV 650S innerhalb des nächsten Jahres zu verkaufen...
Ich will mir entweder eine R6 oder ne GSXR 600 holen.(an die 1000er Maschinen trau ich mich nicht ran :S )
So da ich aber noch keine von beiden gefahren bin und leider auch keinen kenne der so eine besitzt wollt ich mal hier so im Forum ein bissl
rum fragen!
So was empfehlt ihr mir ? (meine kriterien sind: fahrverhalten, sitzposition, beschleunigung, anfälligkeit für reparaturen und wartungskosten bzw ersatzteile )


liebe grüße
ferox

wenn ne 600er dann die r6, aber nimm doch die 750er gsxr!

So da ich aber noch keine von beiden gefahren bin und leider auch keinen kenne der so eine besitzt

wie wär es mit ner probefahrt beim händler? die GSX-R ist alles in allem alltagstauglicher, die R6 ist da eher ne giftspritze. ich würd aber auch die R6 im 600er bereich empfehlen.

Ich bin im Frühjahr die CBR600RR probegefahren. Rein vom Klang macht die echt was her aber von Anzug im unteren Drehzahlbereich ist das im Vergleich zur SV650 ein Witz... erst ab weitaus höheren Drehzahlen fängt's an Spaß zu machen. Also, unbedingt die 600er Sportler probefahren bevor du enttäuscht wirst.

m4Dze hat geschrieben:

So da ich aber noch keine von beiden gefahren bin und leider auch keinen kenne der so eine besitzt

wie wär es mit ner probefahrt beim händler? die GSX-R ist alles in allem alltagstauglicher, die R6 ist da eher ne giftspritze. ich würd aber auch die R6 im 600er bereich empfehlen.

sehe ich aehnlich, einfach probe fahren....
bzgl. durchzug solltest du in den ps regionen keine probleme haben ^^
das einzige was ich mal dazu gelesen habe, war, dass die r6 sehr hoch dreht ( glaube bis 16k) und aber erst so ab 10-11k so richtig volle leistung anliegt....
mir persönlich gefällt die gixxer ja besser, aber is nun mal geschmackssache.
aber fahre sie auf jeden fall probe!

Keine. Die aktuellen 600er sind abseits der Rennstrecke völlig untauglich.
Der nutzbare Drehzahlbereich ist extrem schmal und ohne DREHZAHL geht genau nix.

Kann nach einer V2 650er imho nur eine Enttäuschung werden.

Würde ich für die Landstrasse nur geschenkt nehmen und direkt verkaufen

U.a. hier nachzulesen:
http://www.google.de/url?sa=t&source=we ... DuxRTnzJaQ

Sehr schöner Bericht. Der spiegelt so ziemlich genau den Eindruck wieder den ich von der Honda RR hatte. Gelegentlich mal fahren ja aber auf Dauer machen die 600er Rennsemmeln auf der Straße keinen Sinn da der Fahrspaß erst weit jenseits der StVO so richtig zum Vorschein kommt.

Gixxer 750. 600er kann ich nicht wirklich empfehlen, warum siehe Mattis. Vor allem die aktuelle R6 hat eine viel zu spitze Leistungscharakteristik

SVblue hat geschrieben: Gelegentlich mal fahren ja aber auf Dauer machen die 600er Rennsemmeln auf der Straße keinen Sinn da der Fahrspaß erst weit jenseits der StVO so richtig zum Vorschein kommt.

So so! Der Fahrspaß beginnt schon beim aufsitzen und losfahren, das kannst Du mir glauben
Und seien wir mal ehrlich, wer von uns fährt schon StVO konform?

Bluebird hat geschrieben:Gixxer 750. 600er kann ich nicht wirklich empfehlen, warum siehe Mattis. Vor allem die aktuelle R6 hat eine viel zu spitze Leistungscharakteristik

sind geile moppeds, aber sinn halt was für die renne. im stvo bereich gibt es bikes die weit günstiger sind aber zu 100% mehr fahrspass bieten.

Hach da bekommt man ja lust seine SV mal offen zu fahren, damit es auch mal vortrieb gibt

B.i.B. hat geschrieben:... Und seien wir mal ehrlich, wer von uns fährt schon StVO konform?

Sicherlich bin ich mit der kleinen SV auch nicht immer dem Regelwerk treu aber bei der 600er Sportler war es nun mal so dass man im 3. Gang locker 130-140km/h fährt, und das genau dann wenn so richtig Leistung anliegt. Im Vergleich dazu hab ich bei der SV im 3. Gang schon bei 70-80km/h richtig Spaß weil da schon die Leistung zu spüren ist.

also meine fireblade fährt im ersten knapp 140kmh.
leistung liegt aber bei 2700 schon einiges an.

Sven_SV650 hat geschrieben:leistung liegt aber bei 2700 schon einiges an.

Was meinst Du, was bei meinem 2,5-L-Turbodiesel bei 2700 an Leistung anliegt.
Hint: Hier gings um 600er.

Ciao
Jan

Wobei ich aktuell ehrlich gesagt auch überlege, mir so eine Semmel zu kaufen.
Allerdings in Form einer Daytona oder 848er Ducati.

Touren fahr ich eh fast nie und für meinen Fahrstil ist mir die 650er "N"mittlerweile zu passiv.
Und das Fahrwerk ist einfach an der Grenze angekommen.

Die Daytona ist aktuell imho eines der wenigen Motorräder, das einem beim öffnen des Garagentores jeden Tag auf's Neue ein "Boah ist die geil!"-Grinsen auf's Gesicht zaubert.