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littleBigBike hat geschrieben:Interessant:
Gummikuh-Konkurenz??
Bilder dazu
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Neue Details:
- Nix 220kg, sollen ca. 260kg (fahrbereit) werden! Scheint doch eher ne GS-Adventure-Konkurenz werden...(Die GS Adventure wiegt 256kg)
- Boah, Alter!! Kann ich nur zum Preis sagen!! 14750€ für die ""Super ( )" Ténéré", nur 13000€ für die "normale" GS und 14550€ für die GS Adventure, Neeeee, so macht man BMW keine Konkurenz!!

Details,Bilder,Preis "Yamaha Super Ténéré XT1200Z"

Zum Vergleich, Technische Daten BMW R 1200 GS Adventure

Preisliste BMW 2010

Zur Ténéré:
+ YCC-T mit Traktionskontrolle (wenns dann so doll is...)
+ Ordentlich Zubehör/Ausstattung (Koffer z.B.)
+ Kardan
+ Fahrwerk einstellbar
+ Speichenräder ("must have" an ner Reiseenduro)
- Optik (z.b. die bunte Tachoeinheit, Marke "TOYS"R"US" )
- Boxer schlägt Reihentwin!
- Preis!
- viel Plastik


Nur das kein falscher Eindruck entsteht, ich werde mir in den nächsten 20 Jahren(mind.) keine GS und erst Recht keine Ténéré kaufen (wenn ich wählen müsste wärs die normale GS), aber ich finde es interessant, wie sich die Dinge entwickeln. "Angriffe" aus Japan auf BMW, wenn man so will, usw.

Die wird der BMW definitv keine Konkurrenz machen.Auch wenn ich sie optisch gar nicht mal so schlecht finde.Aber die Amaturen sind ja mal der hinterletzte Mist.Für mich ein Grund ein Moped nicht zu kaufen.Gilt auch bei der Z1000 und Duc Streetfighter.Wo bitte lernt man denn so ein Design?

Man sollte mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
BMW : 13000 Euro nackig
Yamaha : 14750 Euro komplett

wenn man jetzt bei der BMW nachrüstet siehts gleich mal anders aus. Denn die Yamaha hat Koffer, ABS, Handprotektoren, Traktionskontrolle ... schon an Bord.
Selbst beim Gewicht wäre ich vorsichtig. BMW 229 Kg fahrfertig, Yamaha 261 Kg. Wobei ich denke, daß das mit den Koffern etc. ist, und wenn die fehlen, dann wären es mal eben 10 Kg weniger. Und leichter wird die BMW mit ABS dann auch nicht. Ich finde die Tenere hübsch, aber mein Fall sind solche Wuchtbrummen eh nicht

In Natura ist die Ténere geradezu eine Augenweide gegenüber einer GS. Ich stehe allerdings auch nicht auf solche optischen Wuchtbrummen.

Mal sehen, wie sich im direkten Vergleich gegenüber der BMW behaupten kann. Es wird mal Zeit, das es ein Hersteller annähernd so gut hinbekommt wie die Bayern (aus Berlin...).

Martin650 hat geschrieben:Man sollte mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
BMW : 13000 Euro nackig
Yamaha : 14750 Euro komplett

wenn man jetzt bei der BMW nachrüstet siehts gleich mal anders aus. Denn die Yamaha hat Koffer, ABS, Handprotektoren, Traktionskontrolle ... schon an Bord.
Selbst beim Gewicht wäre ich vorsichtig. BMW 229 Kg fahrfertig, Yamaha 261 Kg. Wobei ich denke, daß das mit den Koffern etc. ist, und wenn die fehlen, dann wären es mal eben 10 Kg weniger. Und leichter wird die BMW mit ABS dann auch nicht. Ich finde die Tenere hübsch, aber mein Fall sind solche Wuchtbrummen eh nicht

littleBigBike hat geschrieben:.....
- Nix 220kg, sollen ca. 260kg (fahrbereit) werden! Scheint doch eher ne GS-Adventure-Konkurenz zu werden...(Die GS Adventure wiegt 256kg)
- Boah, Alter!! Kann ich nur zum Preis sagen!! 14750€ für die ""Super ( )" Ténéré", nur 13000€ für die "normale" GS und 14550€ für die GS Adventure, Neeeee, so macht man BMW keine Konkurenz!!
......

Lässt sich wunderbar vergleichen!

Eventuell italienische Zweizylinderkonkurrenz: http://moto1203.posterous.com/multistra ... e-und-foto

Die Duc geht schon eher in Richtung "normale GS", wenn auch mit vielen Unterschieden. (Kette, Räder...)
Die Multistrada "S" kostet allerdings wohl 17.990€!!! Ducati halt...Die hat aber auch 150 Pferdchen!!