Ducati Monster 696

[Schumi-76]

Nun, man sollte vielleicht nicht vergessen dass Ducati bei der Monsterreihe auf Wasser als Kühlmedium verzichtet. Aber gerade daher ist die maximale Literleistung halt recht beschränkt. Dass der 600er Urmonster-Motor wirklich ein Sahnestück war lese ich allerdings hier zum ersten mal, schließlich waren doch auch 1995 51PS aus 600ccm sicher nicht das Maß der Dinge!? Was ich bisher über diese Monster-Dinger gelesen habe reizt mich nicht wirklich, aber irgendwann werde ich mal eine Probe fahren.

Irgendwann...

Wobei, Sie schaut ja recht glücklich aus...

Gruß patrick

[Schraubär]

Mit UrMonster meinte ich das old-school Design.
Hatte die M620 nicht was um die 70 Pferde?

[Karbuk]

Die "geringen" Literleistungen liegen zum größten Teil auch an der 2 Ventil Technik..

[Metalhead71]

Mit UrMonster meinte ich das old-school Design.
Hatte die M620 nicht was um die 70 Pferde?

Nein, die ersten 600er Monster hatten etwas mehr als 50 PS

[catering]

Wobei, Sie schaut ja recht glücklich aus...

Gruß patrick

Das hat nix mit dem Motorrad zu tun.

250 m links von Ihr liegt meine Wohnung.

Sie ist gerade auf dem Heimweg

[foobar423]

Hach immer diese Spezifikationenreiterei: "Das Mopped hat X PS mehr"! Wir wissen doch alle nur zu gut das der Fahrspass nicht von den Zahlen in irgendwelchen Tabellen herkommt. Fahren ja auch genug Leute nur die kleine SV, die auch kein PS Monster ist, und sind glücklich!

[Raider]

Es soll ja sogar Leute geben, die fahren mit einem 50 PS Hobel aus den 70ern und sind auch glücklich.

[Schraubär]

2006: M620 73PS Literleistung: 117,74PS
2011: M696 80PS Literleistung: 114,94PS
Und hässlicher ist se auch geworden.
Man kann sicher ewiglich streiten, aber ich finde nunmal:
mehr Leistung bei gleichem Gewicht = mehr Spaß

Viele Grüße
Tim Taylor

[jubelroemer]

Es soll ja sogar Leute geben, die fahren mit einem 50 PS Hobel aus den 70ern und sind auch glücklich.

...........und es soll auch Leute geben die fahren dir mit so einem 50 PS Hobel um die Ohren.

[Hasenfuß]

Es soll ja sogar Leute geben, die fahren mit einem 50 PS Hobel aus den 70ern und sind auch glücklich.

...........und es soll auch Leute geben die fahren dir mit so einem 50 PS Hobel um die Ohren.

Und wenn schon? Ist er dann nicht mehr glücklich, weil ihm ein Oldtimer "um die Ohren gefahren" ist?

Dieses ständige "der fährt dem anderen mit einem viel leistungsschwächeren Mopped davon und deshalb brauchst du die ganze Leistung auch nicht, schließlich bist du ja so oder so langsamer" ... Na und? Sorry, wenn sich jetzt die Falschen auf den Schlipps getreten fühlen, aber das nervt mich momentan doch sehr in diesem Forum...

[ghato]

Hey Männers, (soweit ich das hier überschauen kann )

es wird immer einen geben, der schneller sein wird.
Egal womit, wie alt es ist oder sonstiges. Glaubt jemandem, im "gesetzteren" Alter....

Es muss Spaß machen, einem gefallen und er/sie muss sich sicher darauf fühlen.
That´s it. Womit oder worauf, muss doch jeder für sich selber entscheiden. Leistungsgewichtsberechnungen bis hinters Komma hin oder her...

Also kommt wieder runter und geniesst die letzten Sonnenstrahlen des Jahres.

[folkmusic]

Gut, was die Motorleistung anbelangt sind die Monster natürlich nicht das Maß aller Dinge. Man muss mit PS Zahlen jedoch vorsichtig umgehen.
Meine GSR hat ja auf dem Papier auch 98 PS gegenüber den 72 PS der SV und auch der Drehmomentgipfel ist etwa gleich hoch. Nur produziert die GSR diese Leistung bei höheren Drehzahlen und ist auch um 15 Kg schwerer als es die SV 650 war.
Bei normalem Fahren auf meiner Hausstrecke (die erwähne ich immer, da ich ja dort die beste Vergleichsbasis habe) fühlt sich die GSR nun überhaupt nicht stärker an. Klar, wenn man sie ausquetscht dann geht bestimmt etwas mehr als bei der SV. Nur tut man - bzw. tue ich - das bei normaler Fahrweise nicht. Die GSR bewege ich dann meistens zwischen 4.000 - 7.500 U/Min. (aber höchstens so 8.000-9.000), und die SV hatte in diesem Drehzahlbereich (wahrscheinlich auch durch die 15 Kilo minus) mehr Druck.
Andererseits geht der GSR Motor sanfter ans Gas und auch die Motorbremse ist viel schwächer. Dazu kommt das bessere Fahrwerk und die besseren Bremsen, weshalb ich mit ihr insgesamt betrachtet flüssiger, geschmeidiger und auch etwas schneller fahre.

Aber um ganz ehrlich zu sein, gefällt mir der V2 Klang doch besser. DIese Monster von Ducati sind eben puristisch und roh, was für mich aber seinen Reiz hat. Sie sind als Maschine irgendwie eine Herausforderung, denn mit der GSR ist es bestimmt leichter "schön" zu fahren.
Bin diesen Sommer eine Monster 1000 i.e. eines Kumpels gefahren und die hat mir schon sehr gut gefallen. Klar, sie ist nicht so smooth wie die GSR, aber gerade das ist auch das Schöne. Und die beschleunigt dann bei ab ca. 4.000 U/Min. eben doch mit einem Druck und einem Sound, dass es einem warm ums Herz wird

Klar, ein solcher V2 ist nicht so alltagstauglich wie ein moderner R4, aber ich benutze das Bike ja fast zu 100% des Spaßes halber und nicht aus praktischen Gründen. Das nutzbare Drehzahlband ist eben eingegrenzter, aber wenn man immer den richtigen Gang drinnen hat und sich somit im idealen Drehzahlband bewegt, dann sind diese Motoren wirklich toll.

Und dann muss noch erwähnt werden, dass es sich bei der neuen Monster Generation um sehr leichte Bikes handelt, die trocken keine 170 Kg wiegen. Zu einer Bandit z.B. hat man dann einen Gewichtsvorteil von ca. 50 Kg, weshalb es nicht wirklich was ausmacht, dass die Motororen auf dem Papier keine allzu hohe PS-Zahl aufweisen.

Die SV 650 halte ich aber - vor allem ihr Alter betrachtet - immer noch für ein tolles Bike. Bei Ducati hat man aber einen ähnlichen Motor, ein - für mich zumindest - zeitloses und bildhübsches Design, ein gutes Fahrwerk und Bremsen und feine Detaillösungen. Schaut euch einfach mal den Schalthebel an, oder auch den Hilfsrahmen, der bei der Monster ein formschöner Aluguss ist, bei der GSR hingegen aus Stahlrohr besteht und mit einem Stück Plastik abgedeckt ist. Auf den ersten Blick schauen beide Lösungen fast identisch aus, nur ist das bei der Suzuki schein (in einem englischen Artikel las ich mal: "...while the Ducati delivers Suzuki only pretends").

Klar beides sind Produkte, die hergestellt wurden, um einerseits die Käuferschicht zu befriedigen, aber hauptsächlich um Gewinn zu erwirtschaften. Nur ist das eine ein Massenprodukt und beim anderen entdeckt man eben liebevolle Details da es ja ein Produkt eines Motorradspezialisten ist. Ducati oder Triumph sind nur auf dieses Eine spezialisiert und machen nichts anderes. Deshalb scheinen mir ihre Produkte auch inspirierter und treffen meinen Geschmack mehr.

Das heißt jetzt nicht, dass sie absolut gesehen besser sind. Trotzdem möchte ich auf jeden Fall einmal eine Ducati (oder auch eine Triumph) besitzen.

LG

Peter

[Roughneck-Alpha]

Peter für mich läßt sich dein ganzer ellenlanger Text auf eines schließen:

Du bereust den Kauf der GSR und wärst lieber bei der SV geblieben um am Ende weiter bei einem V2, dem der Ducati zu landen!

Thats it!

[folkmusic]

Peter für mich läßt sich dein ganzer ellenlanger Text auf eines schließen:

Du bereust den Kauf der GSR und wärst lieber bei der SV geblieben um am Ende weiter bei einem V2, dem der Ducati zu landen!

Thats it!

Ja, so könnte man es auch sagen. Wobei ich jetzt zumindest auch Erfahrung mit einem kleinen R4 sammeln konnte/kann. Da hat man dann zumindest das Wissen, dass man sich doch eher was anderes wünschen würde.

[Roughneck-Alpha]

kriech zu Kreuze .... aussätziger