Aprilia RSV4 Tuono

[Printcast]

Die Preise für die v4 Tuono sind ganz schön im Keller.
Aktuell bekommt man neue 2014er ABS Modelle teilweise schon für 12.000 Euro

Ich kanns kaum glauben
Aprilia hin oder her, man sollte doch meinen langsam ist die Qualität im annehmbaren Bereich, oder sind deren Motorräder immer noch so Fehlerbelastet?
Glaub das hat sich mittlerweile in den Köpfen der meisten leute eingebrannt: "Kauf dir irgendwas, aber blos keine Aprilia wenn du eh kein Geld hast"
naja... und wer Geld hat kauft sich ja irgendwas von unserer Drei-Buchstaben-Marke.
Schade eigentlich, finde die Motorräder von Aprilia nämlich grundsätzlich nit übel.

[mattis]

Ich kann's ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen.
Tuono V4 --> Gänsehaut pur. Egal ob Optik oder Sound
S1000 --> Da schlafen einem die Füße ein

[Heiko_F_aus_D]

oder sind deren Motorräder immer noch so Fehlerbelastet?

Nö, überhaupt nicht!

Mein Arbeitskollege hat mehrere Aprilia`s, und alle verrichten einwandfrei ihren Dienst.

Gruß
Heiko

[Street]

Ich kann's ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen.
Tuono V4 --> Gänsehaut pur. Egal ob Optik oder Sound
S1000 --> Da schlafen einem die Füße ein

Meiner Meinung nach, Ansichtssache. Ich bin die Tuono V4 letztes Jahr ca. 30 Minuten auf Land gefahren. Optik nicht ganz so mein Ding aber ok. Sound brutal laut, frag mich ja immer wieder wie die Italiener damit bei uns durch kommen aber auch Geschmack. Vom Fahren her hätte ich mir mehr erwartet. Für ne Tausender war bis 6k aufwärts gefühlt kaum bis kein Druck da. Hatte den Eindruck mit der Streety schneller zu sein. Darüber haut der Motor dann einen raus, nur bist du dann auf der Landstraße schnell jenseits von gut und böse. Die S1000 werd ich im Frühjahr auch ma testen, aber dann die Naked. Optisch fixt mich das Ding auf jeden Fall mehr an als die Tuono. Aber soll jeder das kaufen/fahren was zu ihm passt und womit er glücklich wird. Zum Glück sind die Geschmäcker so verschieden, nur so gibt es immer wieder tolle und interessante Moppeds die man ma in Finger bekommt.

[Munky]

das Problem hatte die alte doch auch.
Von Werk ab zu Lang übersetzt.
vorne vorne glaub einen Zahn weniger und es passt.
Wurde dann sogar von Aprillia kostenlos nachgebessert.

[Street]

Der Händler meinte das gehört bei Sportlern so, das die unten nix können und oben wie Hölle gehen. Auf die Frage warum das Teil dann wohl angeblich für untenrum mehr Drehmoment ausgelegt wurde und oben die Leistung gekappt wurde gab s keine genaue Antwort. Mir auch egal was die Aprilas machen. Laut den Zulassungszahlen der aktuellen Motorrad auf m absteigenden Ast.

[mrk]

Pff, fahrt die RSV4 mal in einem engen Kurvenpacours, der echte Knaller ist das Fahrwerk. Optik ist Ansichtssache, wirklich stören tun mich die Halogenblinker in den Spiegeln, aber gibt schlimmeres. Der Motor konnte einen Kumpel von mir, der Honda-Jünger ist, davon überzeugen die Fireblade aus seinen Träumen zu verbannen, wenn das nix ist.

Ich bin es von der Suzi gewohnt schalten zu müssen, wenn ich richtig Wumms will, warum sollte mich das also bei der RSV4 stören? Finde das ist ne sehr geile Moppete. Wenn die auf einem Parkplatz angeworfen wird, fragen sich alle anderen Fahrer, ob ihre Karre noch läuft.

[PPP]

Wie schon mal geschrieben fand ich die auf nem engen Kurs nicht so toll zu fahren. Kann da aber nur von der Intermot sprechen. Und ich konnte bei allen aprilia Modellen den Leerlauf nur mit Mühe finden. Optisch und Soundmäßig sind die natürlich geil.

[mrk]

Intermot war es auch bei mir, ich fand sie in allen Belangen geil, nach zwei Runden Eingewöhnung.

[mattis]

Ich bin die Tuono V4 letztes Jahr ca. 30 Minuten auf Land gefahren. Optik nicht ganz so mein Ding aber ok. Sound brutal laut, frag mich ja immer wieder wie die Italiener damit bei uns durch kommen aber auch Geschmack. Vom Fahren her hätte ich mir mehr erwartet. Für ne Tausender war bis 6k aufwärts gefühlt kaum bis kein Druck da. Hatte den Eindruck mit der Streety schneller zu sein. Darüber haut der Motor dann einen raus, nur bist du dann auf der Landstraße schnell jenseits von gut und böse.

Hab sie heute Mittag mal kurz über Land testen können.
War eine 2014er mit vorne einem Zahn weniger.
Fazit: Gott im Himmel
Das lassen wir mal besser bleiben. Viel zu viel Leistung für mich und mein Fahrkönnen

[TL-Andy]

Hab sie heute Mittag mal kurz über Land testen können.
War eine 2014er mit vorne einem Zahn weniger.
Fazit: Gott im Himmel
Das lassen wir mal besser bleiben. Viel zu viel Leistung für mich und mein Fahrkönnen

Du machst mich neugierig. Ich glaube, ich muß auch mal testen gehen.....obwohl, eigentlich reicht mir die Leistung meiner TLs, bis auf das Problem, das es manchmal ein bizili zu wenig ist!

[mrk]

Leistung kann man eigentlich doch nie genug haben, in irgendeiner Situation hat sich das sicher jeder schon mal gewünscht. Man muss bei so leistungsstarken Maschinen eben ein sehr präziser Entfesselungskünstler sein. Aber es dürfte noch nie so einfach gewesen sein wie heute solche Leistungswerte so kontrolliert abzurufen. Man schaue mal in Zeiten zurück, als es den ganzen Elektronik-Schnickschnack noch nicht gab.

[EiWolf]

Ich hatte auch das Glück eine neue 1100er Tuono auf dem Pannoniaring für 15min zu testen.

Leider nur Haftpflichtversichert, also war ich auf den 5 Runden sehr "gemütlich" unterwegs

Hier meine Eindrücke, die ich in den - zugegebenermaßen kurzen - 15 Minuten machen konnte:

Sitzposition:
- Super
- Windschutz durch das Windschild auch vorhanden
- Schöne Instrumente
Fahrwerk:
- Passt
Motor:
- lineare Leistungsentfaltung
- perfekte Gasanahme (hätte ich nicht gedacht von den italienern)
- Süchtig machender Sound
- Genug Dampf unten rum, und die reinste Hölle oben raus
- Schaltautomat und Wheeliekontrole funktionieren perfekt

Also ein wirklich gut funktionierendes Moped, leider zu stark und (für mich) zu teuer.

Wolfgang - der mit seiner alten Knubbel anschließend wieder mehr Spaß am Pannoniaring hatte

[svjoe1198]

Ich kenne mehrere Leute mit ner Tuono V4.
An und für sich nen super geiles Moped mit nem abartig geilen Sound.

Wenn das Ding nicht mehr in der Werkstatt stehen als fahren würde.

Bei allen Maschinen, deren Fahrer ich kenne war einiges im Argen, obwohl alle noch in der Garantie waren.

Mal n paar Beispiele: Pitting an der Nockenwelle, Getriebeschaden, kapitaler Motorschaden, alles dabei halt .
Wird zwar von Aprilia auf Kulanz geregelt, aber wenn die Bude die halbe Saison in der Werkstatt steht ist das auch kacke.

Wenn die zuverlässig wäre, wäre das ne echt geile Option.

[mrk]

Das betraf aber wohl nur die ersten Modelle der ersten Generation, da gab es einige Kinderkrankheiten, die mit den späteren Baujahren weitestgehend im Griff waren. Die neue Generation soll diese Kinderkrankheiten nicht mehr haben. Aber nebenbei, die S1000RR-Fahrer sollen auch ziemlich oft die Werkstatt sehen, was man so hört. Von wegen BMW und Qualität