Ducati 848 Streetfighter

[M_atz_E]

Was spricht gegen die Monster 821 ?

Design, Ergonomie

Spricht nicht dagegen, aber eine andere Sprache.

Fahrwerk, Verarbeitungsqualität.

Da gibt's keinen Unterschied.

Die Monster ist KEIN Nachfolger der SF. Ich verstehe aber auch nicht, warum die SF komplett aus dem Programm genommen wird. Ist ein schönes Bike mit absoluter Daseinsberechtigung.

[Hasenfuß]

Was spricht gegen die Monster 821 ?

Design, Ergonomie, Fahrwerk, Verarbeitungsqualität.

Mal abgesehen, dass man übers Design nicht streiten kann, schon gefahren? Die wird doch erst seit wenigen Tagen zu den Händlern geschickt ... Oder ist das einfach nur das übliche Rumgeschmarre?

[Soul]

... Ich verstehe aber auch nicht, warum die SF komplett aus dem Programm genommen wird...

Ich denke einfach wegen der kommenden ABS Vorschriften ab 2016 für neu produzierte Bikes. In die SF passt kein ABS, laut Aussage von Ducati.

Es nachträglich einzubauen, würde zu viele technische Kompromisse erfordern.

Hier nachzulesen: http://www.motorradonline.de/einzeltest ... 84?seite=2

Ducati ist eben dafür bekannt, kompromisslose Bikes zu bauen. Entweder sie passen oder sie passen nicht. Und vielleicht passt denen auch einfach nur nicht ein ABS in das Konzept einer Streetfighter.

[Soul]

Ach da fällt mir noch ein

...Naked für viel Windruck, schützt vor zu schnellem fahren.

Jein, die Ergonomie bei der SF ist so, dass du weniger im Wind hängst, als bei der SV oder anderen ähnlichen Nakeds. Dadurch kannst wesentlich schneller gelassen fahren, ohne dich mit Winddruck auseinandersetzen zu müssen. Sprich 180km/h über längere Distanzen sind kein großes Problem.

Und

Im Ducforum schrieb der eine oder andere dazu, dass es erschreckend ist, zu sehen, wie wenig Leistung man doch eigentlich abruft, was insbesondere bei den größeren Maschinen der Fall ist. Na Römerchen Ich will dennoch nix kleineres, die SF 848 ist klein genug

Meine Rede , allerdings brauche ich da kein DDA dazu, da reichen mir meine Glotzbebbl.

Aber dennoch biste ja nicht abgeneigt, eine 800-900er Mopete mit mehr PS fahren/haben zu wollen oder? Ich glaube, das mal in irgendeinen Thread gelesen zu haben, dass dies für dich die idealen Bikes wären?

[mattis]

Oder ist das einfach nur das übliche Rumgeschmarre?

Sagen wir's so: Ich habe einige 1200er vor Ort angeguckt und was Ducati da aktuell zu den Preisen abliefert ist schon a bisserl a Frechheit.
Details und Verarbeitung unter aller Kanone.
Das können vermutlich sogar die Koreaner besser

Die 1200er und 821er Trieblinge sind über jeden Zweifel erhaben. Speziell der "kleine" läuft wirklich gigantisch gut.
So einen Motor hätte ich mir von Suzuki gewünscht.
Den Dicken bin ich leider noch nicht gefahren, auch wenn's mir angeboten wurde. Aber man liest ja fast nur gutes.

[Soul]

... Ich habe einige 1200er vor Ort angeguckt...Die 1200er und 821er Trieblinge sind über jeden Zweifel erhaben. Speziell der "kleine" läuft wirklich gigantisch gut...

und das kannst du durch bloßes Angucken sagen

... was Ducati da aktuell zu den Preisen abliefert ist schon a bisserl a Frechheit. Details und Verarbeitung unter aller Kanone.
Das können vermutlich sogar die Koreaner besser...

Warum, was genau ist denn da eine Frechheit im Vergleich zu anderen Marken, was können die denn besser? Und das die Koreaner das besser machen, wage ich stark zu bezweifeln. Schon mal ne Hyosung näher betrachtet oder eine Weile gefahren? Also wirklich mattis, du hast schon eine recht eigenwillige Auffassung

[Hasenfuß]

... Ich habe einige 1200er vor Ort angeguckt...Die 1200er und 821er Trieblinge sind über jeden Zweifel erhaben. Speziell der "kleine" läuft wirklich gigantisch gut...

und das kannst du durch bloßes Angucken sagen

... was Ducati da aktuell zu den Preisen abliefert ist schon a bisserl a Frechheit. Details und Verarbeitung unter aller Kanone.
Das können vermutlich sogar die Koreaner besser...

Warum, was genau ist denn da eine Frechheit im Vergleich zu anderen Marken, was können die denn besser? Und das die Koreaner das besser machen, wage ich stark zu bezweifeln. Schon mal ne Hyosung näher betrachtet oder eine Weile gefahren? Also wirklich mattis, du hast schon eine recht eigenwillige Auffassung

+1

An der 1200S, die ich vor ein paar Wochen bewegen durfte, gab es nichts, aber auch gar nichts auszusetzen. Details sind über jeden Zweifel erhaben und über die Verarbeitung wage ich mir nach ein paar Blicken kein Urteil zu bilden, dazu müsste man sie mal aufmachen ...
Und seit Audi Geld in die Entwicklung reinbuttert, geht da richtig was bei Ducati. Die Technik, die in der aktuellen Multi 1200S D-Air drinsteckt, ist schon mehr als spannend...

[jubelroemer]

Im Ducforum schrieb der eine oder andere dazu, dass es erschreckend ist, zu sehen, wie wenig Leistung man doch eigentlich abruft, was insbesondere bei den größeren Maschinen der Fall ist. Na Römerchen Ich will dennoch nix kleineres, die SF 848 ist klein genug

Meine Rede , allerdings brauche ich da kein DDA dazu, da reichen mir meine Glotzbebbl.

Aber dennoch biste ja nicht abgeneigt, eine 800-900er Mopete mit mehr PS fahren/haben zu wollen oder? Ich glaube, das mal in irgendeinen Thread gelesen zu haben, dass dies für dich die idealen Bikes wären?

Stimmt, das ist für mich in etwa schon das ideale Landstrassenmotorrad.
Wenn ich aber überlege wie selten ich mir etwas mehr Leistung wünsche (o.k. ich fahre ja auch nie zu zweit) wäre es für mich unsinnig 6-8000 Teuros auf meine jetzige Kiste draufzulegen um auch für die paar Fälle gewappnet zu sein.

[guzzistoni]

Ich muss mal schnell hier reinpöbeln, weil mir so danach ist

1.- Ducati sind die m.M. nach die meist überschätzten Motorräder (im Gegensatz zur SV 650 speziell Knubbel -- ha jetzt habe ich's Dir aber gegeben Rene + Matze auch )

2.- (ernsthaft jetzt) habe mal irgendwo was von einer sog. 80'er Regel für das ideale (Landstrasse-) Motorrad gelesen: 180Kg, 800 ccm 80 PS und 80Nm --- das hört sich für mich sehr gut an -- mehr kann ich sowieso nicht ernsthaft beherrschen

Na dann schönen Abend noch vom Stoni

[Soul]

... sog. 80'er Regel für das ideale...

Also wenn ich so zurückdenke, dann waren die 80ziger nicht wirklich ideal

[fr33styl3max]

... sog. 80'er Regel für das ideale...

Also wenn ich so zurückdenke, dann waren die 80ziger nicht wirklich ideal

Frisurentechnisch nicht, da hast du Recht

[jubelroemer]

Also wenn ich so zurückdenke, dann waren die 80ziger nicht wirklich ideal

Alles eine Frage wann die Windel wie voll war ,

aber für Ducati auch nicht, die waren damals ziemlich am Boden.

[loki_0815]

80ger Fahrwerke waren noch was für MÄNNER .... nicht für Öhlins und Pilot Power fetischisten !
Ich hab hier ne Kawa 500 und ne 750ger stehen .... mit den Fahrwerken und Reifen sind die Rennen gefahren ! Heute würde sich niemand sowas auf seinen 50ccm Roller schrauben .... die WEICHEIER !

[jubelroemer]

80ger Fahrwerke waren noch was für MÄNNER ....

Genau, damals fuhren die Männers noch mit ihren Motorrädern und nicht umgekehrt - und trotzdem wurde weniger rumgeweint!

[Soul]

80ger Fahrwerke waren noch was für MÄNNER ....

Genau, damals fuhren die Männers noch mit ihren Motorrädern und nicht umgekehrt - und trotzdem wurde weniger rumgeweint!

Was seid ihr beide bloß für Waschlappen dann holt euch gefälligst mal nen richtiges Motorrad