SVrider Forum

Schlagt mich, aber ich finde den Hobel echt schick:

http://malaysianriders.files.wordpress. ... 72_008.jpg
Ok, ein paar Zubehörteile sind verbaut, aber nix weltbewegendes.

Minimalistisch, schlank (jedenfalls was die Linie angeht), cool. Und bezahlbar.
Ob man mit dem Fahrverhalten glücklich wird, steht wieder auf einem anderen Blatt

Einen Versuch wäre es wert. Downsizing bzw. Entschleunigung auf zwei Rädern soz.

Ich finde aktuell bei Harley so einiges Tolles im Repertoire. So auch die von dir Gezeigte Maschine.
Mein Favorit wäre diese hier:
http://www.harley-davidson.com/de_DE/Mo ... akout.html

IMSword hat geschrieben:Ich finde aktuell bei Harley so einiges Tolles im Repertoire.
Mein Favorit wäre diese hier:
http://www.harley-davidson.com/de_DE/Mo ... akout.html

Für schlanke 30.000

Naja vom Preis will ich mal nicht reden

@Mattis
Aus eigener Erfahrung und einer Auszeit vom Fahren kann ich Dir sagen, Downsizing und Entschleunigung funktioniert durchaus...jedenfalls bei mir. So toll die SV auch war, und ich hab sie echt geliebt...definitiv mehr Spaß an der Sache hab ich mit der völlig untermotorisierten SR.

Der Vorbesitzer der SR hat sich eine XL1200X Forty-Eight zugelegt, hab ich mir letztens mal angeschaut. Und ich muß sagen, das wär durchaus eine Alternative für mich. Gefällt mir extrem gut, sehr clean, kein Schnickschnack. Nur die Reichweite mit einer Tankfüllung ist extrem übersichtlich. Na ja, mal schauen.

rennbär hat geschrieben:Aus eigener Erfahrung und einer Auszeit vom Fahren kann ich Dir sagen, Downsizing und Entschleunigung funktioniert durchaus...

Ich dachte immer SV650 fahren ist schon Downsizing und Entschleunigung pur .

H.- D. ist definitv ein Fall für WeightWatchers!! Zwar Entschleunigung im Quadrat aber Downsizing definiere ich doch etwas anders.

Am Wochenende auf nem Festival hatte ich den Hobel hier entdeckt. Also das könnte mir auch noch gefallen, daran herumzuschrauben, aber dann eben auch nur als Zweitmoped. Für den Alltag wäre mir das nix. Der Typ jedoch, scheint damit ständig unterwegs zu sein

So wie das Dingens aussieht, hast du schon daran herumgeschraubt...

@Topic: die Breakout (ohne CVO) würde mir auch gefallen. Ist wesentlich preiswerter und läßt viel mehr Spielraum für Individualismus.

Also Downsizing würde ich ne KTM 390 Duke bezeichnen. Zumindest wenn man von ner SV kommt.

Optisch gefallen mir auch einige aktuelle Chopper/Cruiser wie H-D Breakout, Triumph Rocket, Ducati Diavel, Moto Guzzi California. Aber ob ich die unbedingt ausprobieren muss........

Metalhead71 hat geschrieben:Optisch gefallen mir auch einige aktuelle Chopper/Cruiser wie H-D Breakout, Triumph Rocket, Ducati Diavel, Moto Guzzi California. Aber ob ich die unbedingt ausprobieren muss........

Die Guzzi V7 Stone find ich noch nett.
Aber 50 PS sind halt schon arg wenig für so ein relativ schweres Mopped.
Hört sich aber schon ab Werk gut an.

Ist die Stone nicht eher ein Retro-Bike ?

Ich fand die Honda VT1300CX (Fury) ganz geil, nur leider selbst für nen Chopper zu wenig Leistung bei dem Gewicht.

http://bikerholic.com/wp-content/upload ... ury-01.jpg

Hm, ich denke falls ich mir irgendwann nen Chopper holen sollte, dann muss es auch Harley sein. Aber so richtig kann ich mir das nicht vorstellen.
Eher mit 50 nen Cruiser mit etwas Leistung (California, Diavel, Rocket). Oder halt die SV weiterfahren.

Mir gefällt optisch die VRod ganz gut, hatte mal die Chance auf eine Probefahrt, aber nach dem Aufsitzen wars vorbei. Ich konnte mir nicht vorstellen ein Bike zu fahren bei dem die Füsse da sind, wo sie bei der VRod sind. Da ist die Rocket Roadster ein ganz anderes Kaliber. Nur viel zu schwer

catering hat geschrieben:Mir gefällt optisch die VRod ganz gut, hatte mal die Chance auf eine Probefahrt, aber nach dem Aufsitzen wars vorbei. Ich konnte mir nicht vorstellen ein Bike zu fahren bei dem die Füsse da sind, wo sie bei der VRod sind.

Solltest mal eine StreetRod fahren, is die VRod mit richtiger Rastenposition.
http://www.motorland.ru/moto/2mc2005/img/1803/rod1.jpg