SVrider Forum

Mich würde mal interessieren, ob jemand der hier anwesenden den Hobel in der aktuellen Variante schon mal testen konnte.

http://www.moto-lines.tw/moto_forum/Upl ... 910054.jpg

Optisch astrein und vom Gewicht her vermutlich ein echter Kracher

Also: Wer hatte schon das Vergnügen?


Danke

Ich... Freund von mir hatte die sich besorgt.
Positiv:
-gewohnte KTM Präzision
-tolles Fahrwerk
-top Motor
-wendig und agil

Negativ:
-Für mich zu klein (190cm), bei vollem Lenkeinschlag sind meine Knie etwas im Weg
-ABS regelt mE zu früh
-Auspuff unter der Wanne verlegt --> kein Montagebock
-Preis/Leistungsverhältnis

Fazit: Gutes Naked Bike von KTM und eher für die "meisten" gemacht, die gerne touren, aber auch mal etwas sportlicher unterwegs sein wollen. Probefahrt lohnt sich! Aber ich würde mir die Kiste nicht kaufen, da mir die "Sportlichkeit" fehlt. Wenn Naked Eintopf, dann wohl eher die 660 SMC meiner Freundin

Also sportlich finde ich die schon. Fast die gleiche Leistung wie die SV und locker 50 kg weniger Speck auf den Rippen

Preis ist für 'nen Single echt hart an der Grenze, aber man bekommt ja auch feines Material dafür (bis auf den VSD).

An dem Hobel müsste man halt nix mehr machen. Nur noch das Tidy-Heck von Evotch drann und evtl. noch ein paar schnittige Handguards.

Wie ist den Sound von dem Serien-Akra-Pott? Taugt der?

mattis hat geschrieben:Wie ist den Sound von dem Serien-Akra-Pott? Taugt der?

Naja... da mussten wohl wieder Geräusch und Abgaswerte eingehalten werden Für Akra nicht wirklich prall.

mattis hat geschrieben: Fast die gleiche Leistung wie die SV und locker 50 kg weniger Speck auf den Rippen

Ich bin mit der Duke 690 (mit reinem Unterflurendschalldämpfer) über tausend Km gefahren. Ein feines (Sport)-Gerät für winklige Strassen mit sehr geringem Spritverbrauch. Leistungsmässig kam die an (meine) SV nicht ran - da fehlt schon noch ein bisschen.
Aber am meisten Spass macht Motorrad fahren eh da wo es auf Leistung nicht so ankommt und da ist die 690er KTM, egal in welcher Variante, in ihrem Element.
Trotzdem träume ich immer noch von von einer 800/850er SV im KTM-Stil.

Fast die gleiche Leistung wie die SV und locker 50 kg weniger Speck auf den Rippen

Es sind in Höchstfall 30 kg bei etwas weniger Leistung.

jubelroemer hat geschrieben:Ein feines (Sport)-Gerät für winklige Strassen

Im Winkelwerk macht das Teil vermutlich extrem viel Spaß. Wie jeder leichte Single halt.
Im Alltags-Landstraßenbetrieb wird die Sache vermutlich recht schnell langweilig werden.
Für permanenten Spass sind hier die Kurven wohl nicht eng genug

Aber probieren kost ja (fast) nix.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:

Fast die gleiche Leistung wie die SV und locker 50 kg weniger Speck auf den Rippen

Es sind in Höchstfall 30 kg bei etwas weniger Leistung.

That's correct!!

mattis hat geschrieben:Im Alltags-Landstraßenbetrieb wird die Sache vermutlich recht schnell langweilig werden.
Für permanenten Spass sind hier die Kurven wohl nicht eng genug

Also bei mir hier gibt es unterschiedlichste Arten von Landstrassen. Es bleibt jedem selbst überlassen diese zu finden, oder aber auch nicht.

Also hier mal ein Soundcheck der Akra Anlage... >>>LINK<<<
Ersten beiden Wheelies im 1. Gang, der dritte im 2. Gang. Das letzte Bike ist ne SMC 660 mit Remus ESD und db-killer (mal so als Referenz wie ein Eintopf klingen sollte )

Mit dem Vorschalldämpfer bekommt man einfach keinen vernünftigen Sound hin

mattis hat geschrieben:Mit dem Vorschalldämpfer bekommt man einfach keinen vernünftigen Sound hin

Fakt! Selbst als wir mal den ESD abgenommen hatten war der Sound/die Lautstärke immer noch "human". Schade eigentlich... Weil die Karre hat Potenzial!

Hallo Leute,

wollte mich mal zu Wort melden. Mir gehört die Karre auf dem Foto und im Video.

Bin vorher SV1000 gefahren und jetzt die Duke R (war nen gutes Angebot beim Händler, Vorführer mit knapp 1000km runter).

Vieles was hier geschrieben wurde, kann ich absolut bestätigen:

- extrem wendig in sehr engen Kurven (von den knapp 4000km, die ich diese Saison gefahren bin waren es mindestens die Häfte Kyffhäuser und da macht sie
definitiv am meisten Spaß. Lässt sich ganz gut 600er Supersportler damit ärgern, die da nicht so oft fahren )
- extrem sparsam, selbst beim Heizen stehen nie über 5,5 ltr./100km zu Buche
- gutes Fahrwerk und Bremsen
- Auf Landstraßen mit Längeren Geraden bin ich dementsprechend entspannt unterwegs (meist max. 120). Nicht optimal durch den relativ spitzen Kniewinkel
aber durchaus auch mal für die ein oder andere Tour geeignet (350km/Tag war bisher das längste, was ich bis jetzt gefahren bin)

Thema ABS:

Fühl mich davon irgendwie ein bisschen verarscht. Hab es auf eigenen Wunsch mal zusammen mit Wursthunter getestet:

Er mit der SV650 Vollbremsung was ging aus 50km/h und ich zunächst mit ABS mit der Duke.

Fazit: Bremsweg mit ABS fast 4m!!! länger und das aus grade mal 50. Hab so das Gefühl, dass es an der integrierten Überschlagverhinderung liegt. Denn ohne ABS zeigte sich, dass der Grip am Vorderrad noch lange nicht am Ende war, dafür aber eine extreme Stoppie-Neigung. Also die Bremse ist schön giftig, ohne ABS zumindest. Werd ich wohl noch etwas üben müssen die Vollbremsung.

So das wars erstmal von meiner Seite

Viele Grüße

@ wursthunter: Danke fürs Hochladen und Schneiden der Videos

Macht den Bremsvergleich doch mal bei nasser Fahrbahn ! Und das ganze dann bitte bei Tempo 100.
Würde mich wundern wenn dann noch die SV früher steht.

Ich habe eine Duke 690 über das Wochenende.
Spaß macht sie in jedem Fall. Die Vibrationen von dem Einzylinder sind schon nicht ohne, auch finde ich jetzt am Anfang die Gasannahme etwas stressig. Aber ich denke daran gewöhnt man sich ganz schnell. Man muss halt auch ganz anders schalten, ich war sehr oft im Begrenzer.
Als Alternative oder eher als SV650 Nachfolger sehe ich sie nicht. Dazu will ich mehr Leistung, und doch mindestens zwei Zylinder, sowie mehr Racing Feeling.
Das Fahrwerk von der Normalen arbeitet aber erstklassig, gerade hier wo die Straßen doch recht schlecht sind. Um wie viel härter das R Modell ausfällt kann ich leider nicht sagen.
Das ABS musste ich zum Glück noch nicht testen. Bin aber ganz beruhigt das es da ist.

Was wurde denn bei der Duke in der neuen Modellreihe verändert ?

Viele Urlaubsgrüße,
Florian

Das mit den Vibrationen hab ich am Anfang auch gedacht.

Danach mal ne kleine Testfahrt auf 660SMC.

Danach denkst du, du sitzt bei der 690er auf ner Vierzylinder .

Und für die Gasannahme gibts wahrscheinlich ein ganz einfachen Trick:

Der Mapping-Schalter unterm Sozius-Sitz. Bei der Sporteinstellung ist die Gasannahme sehr ruppig. In der Standard ausgewogen und bei Soft sehr weich. Komme am besten mit der soften Einstellung zurecht , nicht wahr WURSTHUNTER!?

Freundliche Grüße