Rennstrecke Oschersleben

[jubelroemer]

Das Überholen ist halt echt das blöde mit so wenig Leistung, zumindest wenn der vor einem fahrende nicht sehr viel langsamer ist. Man verliert halt auf den Geraden so viel, dass man sich nicht wirklich vorm Einlenken innen vorbei bremsen kann.

Genau das hätte hier unserer Forumsmitglied machen sollen. Es nicht zu tun ist ihr dann zum Verhängnis geworden. Ab 8:20 .

Lange nichts von ihr gehört und gesehen. Schade.

Sie hätte gnadenlos den Straightking ausbremsen müssen/sollen.

Aber sonst, bis auf einen Crash gestern, alles super. Schöne Strecke

Erzähl mal, was ist bei dir schief gelaufen

[Pat SP-1]

Zum Verhängnis geworden ist ihr das Rumgespiele am Gasgriff. Sie ist einfach langsam rein, hat viel zu früh Gas gegeben und dann das Gas wieder zu und wieder auf gemacht. Den Quatsch, schon ans Gas zu gehen, während sie die Schräglage noch erhöht, hat sie übrigens in dem Video mehrfach gemacht. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis das schief geht.

[SV-Robin]

Während der Schräglage bremsen oder Rollen und dann ab Scheitelpunkt aufrichten und mit Verstand anfangen durch zuladen, ( also nicht voll aufreißen) so fahr ich mit der Sv. Bzw ich denke mal so ist es mit ihr gut..
Mit der R6 von meim Kollegen mach ich das wahrscheinlich auch nicht

[Pat SP-1]

Wieso? Das ist doch mit jedem Motorrad das richtige Vorgehen: während man die Schräglage erhöht verringert man die Verzögerung und während man die Schräglage verringert erhöht man die Beschleunigung. Nur das Maß, wie weit man dabei in welcher Schräglage den Gasgriff dreht, hängt von der Motorleistung ab, nicht das wann.
Wenn man sich das Video von Ballermaus verlangsamt ansieht und dabei auf die rechte Hand schaut und dann mal das von Muggeridge mit den Daten, sieht man den Grund, warum er ohne Sturzgefahr so schnell fährt und sie bei sehr langsamen Tempo stürzt eindeutig. Sie geht ans Gas wo er noch voll auf der Bremse ist.

[SV-Robin]

Mich hat es in der Kurve zur Start/Ziel Ge raden vom Scheitelpunkt an ins Kies gehauen ich bin mir nicht so sicher was Passiert ist, weiß nur das mein Heck kein Grip mehr hatte, Kumpel sagt der hinter mir (der mit mir gestürzt ist) ist mir ins Heck gefahren, der sagt wiederum Nein dazu.. Nebenbei erzählte der ebenfalls junge Fahrer das er mit seiner R6 schon 2 Runden hinter mir war und nicht vorbei kam..

Wie man es dreht und wendet ich weiß nicht was los war. Wichtig ist nur beide sind heil nach Hause gekommen.

[SV-Robin]

Ja das stimmt bestimmt SP1 aber ICH werde wahrscheinlich erst mal die R6 nicht so fahren wenn ich sie Ende des Monats einen Turn unterm Arsch hab

[Pat SP-1]

Mich hat es in der Kurve zur Start/Ziel Ge raden vom Scheitelpunkt an ins Kies gehauen ich bin mir nicht so sicher was Passiert ist, weiß nur das mein Heck kein Grip mehr hatte, Kumpel sagt der hinter mir (der mit mir gestürzt ist) ist mir ins Heck gefahren, der sagt wiederum Nein dazu.. Nebenbei erzählte der ebenfalls junge Fahrer das er mit seiner R6 schon 2 Runden hinter mir war und nicht vorbei kam..

Wie man es dreht und wendet ich weiß nicht was los war. Wichtig ist nur beide sind heil nach Hause gekommen.

Na super...
Na ja, wenigstens keine Verletzten.

[Hasake]

Mich hat es in der Kurve zur Start/Ziel Ge raden vom Scheitelpunkt an ins Kies gehauen ich bin mir nicht so sicher was Passiert ist, weiß nur das mein Heck kein Grip mehr hatte, Kumpel sagt der hinter mir (der mit mir gestürzt ist) ist mir ins Heck gefahren, der sagt wiederum Nein dazu...

Abflüge ohne erkennbare Ursache, aus der man lernen kann, sind nicht sinnvoll...

Der Hergang klingt etwas nach einem überhitzten Straßenreifen.
Was für Reifen hattest du denn drauf?

[Pat SP-1]

Der Hergang klingt etwas nach einem überhitzten Straßenreifen.

Bei dem Wetter und 1:59

[SV-Robin]

Das ist technisch nicht möglich Conti Race attack,
Reifen ist top in Ordnung und keinerlei Schleif oder Rutschspuren.. Ich sag ja wo man hin denkt wir haben nichts gefunden was passt

[SV-Robin]

Absolut SP,
Nicht möglich

[SV-Robin]

Bei dem Reifen hatte ich noch NIE das Gefühl das er zu warm wurde oder in irgendeiner Art ein ungutes Gefühl dafür fahr ich glaube ich viel zu Defensiv.
Selbst beim Durchladen nur einmal in Most nach dem Schikanen Ausgang,im 2 Gang. Das war aber auch zu früh rangegangen.

[Gelöschter Benutzer 26799]

Wieso? Das ist doch mit jedem Motorrad das richtige Vorgehen: während man die Schräglage erhöht verringert man die Verzögerung und während man die Schräglage verringert erhöht man die Beschleunigung. Nur das Maß, wie weit man dabei in welcher Schräglage den Gasgriff dreht, hängt von der Motorleistung ab, nicht das wann.
Wenn man sich das Video von Ballermaus verlangsamt ansieht und dabei auf die rechte Hand schaut und dann man das von Muggeridge mit den Daten, sieht man den Grund, warum er ohne Sturzgefahr so schnell fährt und sie bei sehr langsamen Tempo stürzt eindeutig. Sie geht ans Gas wo er noch voll auf der Bremse ist.

Vollkommen richtig.
Aussage von Jürgen Fuchs: Ihr müßt bis zum Scheitel den Finger an der Bremsen haben,
egal wie langsam ihr dann werdet!

Ich hab den Fehler, den Maus da gemacht hat, auch schon gemacht.
Mit der 750er. Die hat aber bei Weitem nicht so ein starkes Motorbremsmoment wie die SV650.
Hinzu kommt das die 750er eine nahezu perfekt abgestimmte Gabel hatte.

[Pat SP-1]

Ja, mir ist an genau der gleichen Stelle auch mal aufgrund dieses Fehlers das Vorderrad eingeklappt. Zum Glück bin ich nicht gestürzt und seitdem mache ich den Fehler nicht mehr.
Diese Kurve verleitet aber auch dadurch, dass man -vor allem wenn man auf der Geraden zu viel gebremst hat- langsam ankommt und sie dann ewig langgezogen ist, sehr dazu, diesen Fehler zu machen.

[Gelöschter Benutzer 26799]

Die ersten Fehler den viele machen ist nicht spitz genug in die Hotel zu fahren.