low budget Knubbel-Racer

[saflo]

Warum aber nicht gleich statt "low budget racer" zum Beispiel "billiges Rennmotorrad"?

....weil es nicht billig ist - sondern preiswert !!!!

Grüße - Stefan

[Pat SP-1]

Vielleicht ist das ja auch schon "medium" anstatt "low". Mein Alltags- und Rennstrecke-bei-Regen Moped hat nur ein Drittel gekostet und das Spaß/Touren/Rennstreckenmoped das 1,5fache.

[Duffy]

Moin Duffy,
der Motor ist absolute Serie mit ca 75tsd. km auf der Uhr, die Übersetzung ist die originale der "s".
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich bisher den Versagern noch überhaupt keine Aufmerksamkeit geschenkt habe,
weil sie eigentlich gut läuft. In Most hat sie mit einer anderen SV auf der Geraden mitgehalten, obwohl dort 20 bis 25 Kg weniger
drauf saßen, und eine Verkleidung dran war.
Die Ursache für Deinen Eindruck wird aber sein, dass ich mich nicht, so wie Du, in dem richtigen Drehzahlband bewege, sondern darunter.
Und Most im Herbst war nach Cartagena im Frühjahr erst meine zweite "richtige" Rennstrecke mit schnelleren Passagen. Das ist dann
doch nochmal eine andere Nummer, als STC oder Dölln, wo meine bisherige, noch junge Kringelkarriere statt fand.
Will sagen, die Gashand ist manchmal sicher noch zu zögerlich.

Grüße - Stefan

Hi Stefan,

ok das erklärt es. Vor allem original Übersetzung bei originalem Motor dreht verhältnismäßig "langsam" hoch.
Der Rest kommt noch

[saflo]

Nach längerer Zeit mal wieder Meldung von mir:
Letzten Oktober in Groß Dölln war nicht so der Hit, weil erstens das Wetter ziemlich durchwachsen war,
und zweitens bei mir Corona im Anflug war - einen Tag danach war ich positiv. Die Turns, die ich gefahren
war, waren aber klar eine Verbesserung zum Vorjahr - Veränderungen an der SV waren Anpassungen
an der Gabel und dem Federbein durch einen befreundeten Fahrwerksspezie. Das und das Most-Wochen-
ende sorgten für höheren Kurvenspeed.
Jetzt war ich zum Saisonstart zwei Tage am STC, und bin glücklich, aber völlig fertig wieder zurück.
Veränderung zum Vorjahr sind nur Adapterplatten für die Rasten. Ich hatte ja schon vorher Chinarasten
aus der E-Bucht dran, aber die haben in der Position ganz oben und ganz hinten ganz genau die
Position der originalen SV-S Rasten. Das führte dazu, das ich 1000 Rennstreckenkilometer für einen
Satz Stiefelschleifer gebraucht hatte. Hier hatte jemand "riserplate rear sets" aus der Bucht verlinkt,
die montiert, und die China-Grundplatte rechts und links getauscht und noch je zwei Gewinde rein
geschnitten. Das führt jetzt dazu, dass das Knie ohne den Schuh auf den Boden, und der Reifen
auf die Kante kommt.
Die Saison hat begonnen

Grüße - Stefan

[saflo]

...hier war länger nichts zu hören
Die Saison ´23 lief für mich nur in der Region, also am STC und in Groß-Dölln - mit der SV, genauso mit der SR500,
und erstmals mit einer alten CBR600. Die SV blieb technisch unverändert, es galt die Fähigkeiten des Fahrers zu verbessern.
2024 begann für mich und die SV Ende Januar in Cartagena, das zweite mal für uns. Wir haben dort ca. 3,5 Sekunden gefunden
und konnten konstant unter 2 min fahren - entspannt und ohne Oh-oh-oh-Momente. Im August waren wir dann wieder in Most
https://www.youtube.com/watch?v=yhZ9CiROXSA
Hier erstmals mit erleichtertem Anlasserfreilauf vom "Knubbel" und Antihopping-Kupplung, 2.02 sollten auf dem Laptimer stehen.
Sie dreht jetzt schneller hoch, und ich kann entspannter später bremsen . In der Gabel sind jetzt auch zu meinem Gewicht
passende Federn drin - geht jetzt nicht mehr auf Block. Nockenwellen und Vergasergedöns liegen auch schon zu Haus.
Im September war ich dann mit der CBR zum ersten Mal in Osche, um Motorrad und Strecke zu lernen.
Zum Abschluss dann noch einen Tag mit der SV in Groß-Dölln die 1.30 geknackt, und den zweiten Tag dann mal wieder mit Grippe
abgebrochen.
2025 sind geplant, Most mit SV und CBR, Heidbergring mit SR, Oschersleben mit CBR, und spontan STC und Groß-Dölln.

Grüße- und Euch auch ´ne schöne Saison - Stefan