Rennstrecke Chenevières 2022

[Pat SP-1]

@gummistiefl: Vielen Dank für die Bilder. 2 Dinge, kann ich ganz gut daran erkennen (wobei ich Punkt 1 auch schon vorher wusste):
1. Mein Hang-off taugt nix. Links herum nehme ich den Oberkörper zu wenig runter und verdrehe manchmal den Fuß so blöd, dass die Stiefel kaputt gehen, rechts herum mache ich es überhaupt sehr wenig. Da komme ich ja nicht mal mit dem Knie an den Boden obwohl der Auspuff nicht mehr so viel Luft hat. Aber irgendwie ist es mir auch immer etwas peinlich Hang-Off zu machen, da man das bei dem Tempo ja eigentlich gar nicht braucht.
2. Anscheinend hast Du Deinen Tacho nach der Übersetzungsänderung nicht angepasst. Auf dem Video, das Du mir netterweise geschickt hast, zeigt Dein Tacho Ende der Gegengerade über 220. Obwohl mein Moped dort etwas schneller war (bei dem Tempo macht sich halt die bessere Aerodynamik bemerkbar) hatte ich da nie mehr als 205 stehen.

@Ballermaus: Ja, in den Sturzzonen gibt es Kies. Allerdings hatten wir ja auch keine Ambitionen, ans Limit zu gehen sondern wollten nur entspannt etwas im Kreis fahren. Die Poller waren halt, um die verschiedenen Streckenvarianten abzustecken. In der Hundekurve sind sie sogar ganz nützlich. Da muss man nämlich ewig dem Blick auf den letzten oder vorletzten richten und dann wenn man beim vorletzten ist, den Kopf nach rechts drehen und abwinkeln. Sonst fährt man viel zu früh in diese Schikane und hat keine Chance, den Ausgang zu erwischen und genug Schwung für die schnelle Links (6) zu holen.

[gummistiefl]

2. Anscheinend hast Du Deinen Tacho nach der Übersetzungsänderung nicht angepasst. Auf dem Video, das Du mir netterweise geschickt hast, zeigt Dein Tacho Ende der Gegengerade über 220. Obwohl mein Moped dort etwas schneller war (bei dem Tempo macht sich halt die bessere Aerodynamik bemerkbar) hatte ich da nie mehr als 205 stehen.

Ja hab den Speedohealer aus Gewichtsgründen und weil Geschw. auf der Renne für mich uninteressant ist raus geworfen.

Bei den 226km/h war ich auch alleine unterwegs.. und ich bezweifle jetzt einfach mal das du noch genau weisst welche Werte bei dir am Tacho standen in den 3 Runden wo ich hinter dir gefahren bin..

Aber Spielt ja keine Rolle.. Wenn ich unter das Foto schreibe ich mit 180 und auf dem Tacho steht 200 kommt der nächste und sagt "da steht aber was anderes"...

Das ist das selbe wie mit den 300km/h Bikes.. von denen gibts nicht viele die wirklich 300 erreichen.. aber wenns den Fahrer glücklich macht das es auf dem Tacho steht, sollte man ihm die Freude lassen..

Egal, die Werte die das GPS aufgezeichntet hat sind ja ganz wo anders, aber ob die bei der App stimmen??

Schlussendlich weiss ich das ich nichts weiss..

Hauptsache ist man fühlt sich wie ein MotoGP Fahrer in der Kurve auch wenn man in Wirklichkeit so aussieht...
https://www.youtube.com/watch?v=L5KfYofxZZQ

[guzzistoni]

Hauptsache ist man fühlt sich wie ein MotoGP Fahrer in der Kurve auch wenn man in Wirklichkeit so aussieht...

Da hast du es auf den Punkt gebracht

[jubelroemer]

Die Poller waren halt, um die verschiedenen Streckenvarianten abzustecken. In der Hundekurve sind sie sogar ganz nützlich. Da muss man nämlich ewig dem Blick auf den letzten oder vorletzten richten und dann wenn man beim vorletzten ist, den Kopf nach rechts drehen und abwinkeln. Sonst fährt man viel zu früh in diese Schikane und hat keine Chance, den Ausgang zu erwischen und genug Schwung für die schnelle Links (6) zu holen.

Gut beschrieben .

Ist eine Schlüsselstelle (habe ich auch eine Weile gebraucht), neben der 2. Schikane (Kurve 4) und der Anfahrt zu Kurve 9, (aus der Schikane Kurve 8 raus muss man so weit wie möglich links bleiben um genügend Schwung in die Kurve 9 rein und auch wieder raus mitnehmen zu können). Was auch etwas tricky ist, dass die Kurven 4 & 5 leicht bergab gehen und die Schikane 8 so flach ist dass man den Streckenverlauf genau kennen muss um die Kurve 9 gut und flüssig zu treffen. Ich hatte ja eh "das Problem" nirgends Schwung verlieren zu dürfen - aber das kenne ich ja auch von meinen anderen Mopeds und war ein absichtlich in Kauf genommenes Handicap.

Was an der Strecke toll ist, dass man viel für die normale Landstrasse mitnehmen kann. Bei fast alle Kurven sollte man sehr spät einlenken was auch ein Geheimrezept für das Fahren auf der öffentlichen Straße ist. Habe nur den Fehler gemacht das Streckenlayout mit der Ideallinie nicht auszudrucken und damit Zeit nach der Suche der Ideallinie "verschwendet". Musste ich mir mühsam von den Cracks abschauen. Die letzten 2/3 Turns hat es dann ganz gut geklappt, aber die Kondition und Konzentration war da nicht mehr on top.

Beim nächsten Mal wird alles besser, zumal ich auch noch ein paar andere Stellschräubchen nachjustieren werde.

..........2 Chancen gibts noch dieses Jahr .

Die Montagstermine lassen sich auch sehr schön mit einem Kurzurlaub in den Vogesen verbinden. Ich hatte auch die CCM dabei, aber das Wetter war am WE bei weitem nicht so gut wie am Montag in Chevenieres.

Campen im Fahrerlager war auch von Sonntag auf Montag möglich!!

[jubelroemer]

Eine Erkenntnis war noch,
den geilsten Sound am Racetrack hat (neben meinem Zwoo-Daggter ) eine
RSV4Mille
Ein Typ hat die sportlichst rumgelassen und in heftiger Schräglage mit Schaltautomat (und Tranktionskontrolle) die Gänge durchgeladen .

Genau in dieser Passage (Kurve1) zeigt ein YouTube Video dass man sich auch weit entfernt vom Limit auf die Nase legen kann bei 9:05

[Pat SP-1]

und der Anfahrt zu Kurve 9, (aus der Schikane Kurve 8 raus muss man so weit wie möglich links bleiben um genügend Schwung in die Kurve 9 rein und auch wieder raus mitnehmen zu können).

Die 9 bin ich auch immer viel zu weit innen angefahren und habe auch am Ausgang nur ein Bruchteil der Streckenbreite genutzt.

Dabei fällt mir gerade auf, dass die Nummerierung irgendwie komisch ist. Eigentlich ist doch 10 die erste Kurve

nau in dieser Passage (Kurve1) zeigt ein YouTube Video dass man sich auch weit entfernt vom Limit auf die Nase legen kann bei 9:05

Hast Du eine Erklärung, warum der da gestürzt ist? Mit Slicks unterwegs und sie so abgekühlt, dass sie plötzlich keinen Grip mehr hatten
Irgendwie kann ich da gar nichts erkennen. Man bremst da nicht, zu doll Gas gegeben hat er auch nicht (da zu stark durchbeschleunigen hätte ich beim Fahren dort für den wahrscheinlichsten Grund gehalten, dort zu stürzen.). Es ist auch kein anderer Fahrer zu sehen, der ihn vielleicht irritiert hat (könnte natürlich sein, dass einer außen war und er deshalb versucht hat, weiter abzuklappen).

[jubelroemer]

Hast Du eine Erklärung, warum der da gestürzt ist? Mit Slicks unterwegs und sie so abgekühlt, dass sie plötzlich keinen Grip mehr hatten
Irgendwie kann ich da gar nichts erkennen.

Hab ehrlich gesagt auch keine Erklärung wie man dort bei dem Tempo stürzen kann.

[Ballermaus]

Naja. Man kann bei jedem Tempo stürzen, wenn man schlecht fährt.

Da ich bei Videos schlecht sehen kann was passiert, hab ich's meinem Freund gezeigt, und er meinte nur ja Vorderrad, scheint auch als ob dort je kleine bodenwelle wäre, und er hatte schon die 5 kurven vorher Angst ums Vorderrad gehabt. Weil eben sein fahrstil schlecht sei und er das Vorderrad extrem fördern würde.

Warum sollte man bei langsamen Tempo nicht so stürzen können? Reifen verbringen ja nunmal keine Wunder, und wenn man als Fahrer Mist baut, sei es auch nur in bestimmten Momenten sehr kleine Veränderungen oder ähnlich ein zu bauen, sagt halt so Reifen schon mal Nein, nein ist nicht. Das hat dann auch nicht wirklich was mit dem gefahrenen Tempo zu tun. Also so denke ich zu mindestens.

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[Pat SP-1]

Da ich bei Videos schlecht sehen kann was passiert, hab ich's meinem Freund gezeigt, und er meinte nur ja Vorderrad, scheint auch als ob dort je kleine bodenwelle wäre, und er hatte schon die 5 kurven vorher Angst ums Vorderrad gehabt. Weil eben sein fahrstil schlecht sei und er das Vorderrad extrem fördern würde.

Dass das Vorderrad eingeklappt ist, habe ich auch gesehen, allerdings verstehe ich halt nicht, warum. Da ist keine ernsthafte Bodenwelle. Zumindest habe ich in der Kurve nie eine gespürt und die S1000 RR hat ein besseres Fahrwerk, also sollte die das erst recht glatt bügeln. Viel Schräglage war es auch nicht und bremsen macht man an der Stelle halt auch nicht. Die Linie die er fährt ist nicht gut und deshalb muss er häufiger korrigieren aber einen echten Fahrfehler kann ich auf dem Video nicht sehen.
Was meinte Dein Freund denn, was an der Fahrweise so Vorderrad-fordernd sei? Vielleicht kann ich da ja was draus lernen.

[gummistiefl]

Sieht nach Öl oder Kies aus.. den am Drehzahlmesser kann man nichts erkennen das er das Gas oder die Bremse betätigt.. schon ein bischen merkwürdig..

[Pat SP-1]

Habe jetzt Bilder vom Streckenfotographen bekommen.
Erstmal was, wo gummistiefl und ich beide drauf sind. Leider bekommt man ja nur die Fotos von einem selber, daher sind es wenige, bei denen noch andere mit ´drauf sind und die dann meist unscharf und nicht an der Stelle, an der es am Besten aussieht. Aber man kann schon sehen, dass wir eine deutlich unterschiedliche Körperhaltung haben (wobei das wahrscheinlich auch ein Stück weit durch die doch recht unterschiedliche Lenkerhöhe und -Breite bedingt ist).

[Pat SP-1]

Dann noch mal eine Rechtskurve beim sanft reinbremsen:

und eins mit brauchbarer Schräglage

Schon nicht schlecht, was aktuelle Straßenreifen so können. Zumal ich schon denke, dass da noch einiges mehr gehen müsste. Da hat sich jedenfalls noch kein Limit angekündigt. Würde mich mal interessieren, ob jemand der richtig fahren kann und diesen modernen Fahrstil mit extremem Oberkörper-Hang-Off kann, auch mit solchen Reifen den Ellenbogen auf den Boden bekommt. Ich denke, dass das gehen müsste (ich bin mir allerdings sicher, dass das bei mir nur bei einem Sturz passieren würde).

[Black Jack]

Sehr schöne Bilder, top Haltung.
Da will ich auch mal hin kommen...

[HolKor]

Das sieht doch super aus.

Du hast wenigstens Bilder in vernünftiger Schräglage bekommen. In Groß-Dölln hat der Fotograf mich nur geknipst, wenn ich fast gerade unterwegs war.

[Pat SP-1]

Sehr schöne Bilder, top Haltung.

Danke für die Blumen. Aber an der Haltung lässt sich noch einiges verbessern. Oberkörper und Kopf sind zu weit oben und zu mittig. Rechts herum schaffe ich es gar nicht, mich daneben zu hängen. Da bin ich mit dem Hintern komplett auf der Sitzbank. Aber für mein Tempo reicht es.

Du hast wenigstens Bilder in vernünftiger Schräglage bekommen. In Groß-Dölln hat der Fotograf mich nur geknipst, wenn ich fast gerade unterwegs war.

Der Fotograf wusste wenigstens wo er sich hinstellen und wo fotografieren musste, damit man die Bilder auch kauft. Im 2. oder 3. Turn stand er in der langen 180° Links. Dort hatte ich die größte Schräglage. Daher stammt das Bild auch.