Gesendet von meinem ONE A2003 mit TapatalkPat SP-1 hat geschrieben:Was genau ist jetzt die Frage?
Welche Strecke am ehesten zu empfehlen ist?
Falls das die Frage sein soll: auf dem Nürburgring (GP) war ich noch nie, kann ich also nichts zu sagen. Bei der Wahl Hockenheim oder Oschersleben ist Oschersleben auf jeden Fall die bessere Strecke. Sie ist langsamer, was sie anfängertauglicher macht und auch wesentlich flüssiger zu fahren, was sie insgesamt schöner macht. Wenn Du allerdings ein sehr schnelles Leihmoped hast und es Dir auf Höchtsgeschwindigkeit ankommt, dann ist natürlich der Hockenheimring vorne. Eine 1000er kommt da in den 6. Gang während in OSL im 4. Schluss ist (mit viel Glück der 5. aber auch in der IDM nutzen die den nur ganz kurz auf Start-Ziel).
Bedeutet Instruktion Einzelinstruktor oder Instruktorgruppen? Falls 2 würde ich Hockenheim auf jeden Fall nicht nehmen, da bei Instruktorgruppen selten auf den Geraden voll durchgezogen und hart gebremst wird. Und wenn man das nicht macht, ist Hockenheim m.M.n. total für die Füße.
Cool!Karybdus hat geschrieben:Das Leihmoped steht nicht fest, wird aber sowas ala Ducati V4 oder vergleichbar sein.
Der Nürburgring hat ja auch so eine Ecke, in der man gefühlt anhalten muss, ähnlich wie die Spitzkehre in Hockenheim. Die Stelle ist bestimmt nervig. Aber vielleicht entschädigt ja der Rest der Strecke. Zumindest ist sie nicht so topfeben wie OSL oder Hockenheim.Karybdus hat geschrieben:Vom Layout würde ich sagen Nürburgring oder Oschl.
Na ja, auch in OSL wirst Du damit schneller fahren als die Höchstgeschwindigkeit der SV ist. Ich komme da mit meiner SP, die ja Leistungsmäßig eher auf 600er-Niveau ist, schon auf knapp unter Maximaldrehzahl im 4 (der Begrenzer kommt im 4. bei ca. 235). Also sollten mit der V4 auch mit sehr frühem Bremspunkt echte 250 locker drin sein.Um Höchstgeschwindigkeit geht es mir auch nicht, sonst werde ich danach auf der SV depressiv x)
Hier wäre der Thead besser aufgehobenKarybdus hat geschrieben:Hoffe hier ist der Thread passend aufgehoben.
Habt ihr eine Empfehlung für mich?
Bin noch nie auf ner Rennstrecke gewesen.
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Na dannPat SP-1 hat geschrieben:Warum sollte er mit dem Moped kämpfen? ......................... weiß ich, dass sie sich leichter fahren als meine Luftpumpe.
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Die Geschäftsidee ist sicher gut, aber für einen Teilnehmer eher unter Adventure einzustufen.
Keine Motorraderfahrung nötig klingt gruselig...jubelroemer hat geschrieben:dit:
Falls jemand noch ein Weihnachtsgeschenk braucht.
Stark bremsen wird ja bei Instruktorengruppen nicht gemacht, damit es nicht gegen Ende der Gruppe einen Auffahrunfall gibt.Birger94 hat geschrieben:Aiajajai... wenn ich schon lese weder Führerschein noch Motorraderfahrung, dass sind dann wahrscheinlich die die in Kurven oder auch Geraden einfach mal quer über die Strecke ziehen oder 200m vor der Kurve sanft bremsen und im Scheitel kurz stehen bleiben
Hockenheim ist gut wenn du lernen willst so Viel EIngangs sowie Ausgangsspeed mitzunehmen, sowie mega spät und stark auf der Bremse zu sein und dies auch lange in eine Kurve zu tun. Hockenheim ist nicht da um jetzt einen schönen Flüssigen Kurvenverlauf zu erlernen oder eine auch auf einer schönen Strecke zu fahren.
OSL ist eine gute Strecke für Kurvenverläufe/verbindungen, hast kurven von jeglicher Art (Knick, 270°, Schikanen, dreifach Links direkt in recht mündend). Ist aber keine Strecke bei der du Vmax fährst oder öfters längere Zeit auf maximaler Bremsleistung bist.
NBR hat eigentlich von allem was, auch Höhenunterschiede, Lange Gerade, Wechselkurven, Schikane etc. Nachteil kann sein dass man als kompletter Neuling damit "Überfordert" sein kann. Da du aber ein Instruktor hast würde ich das mal ausschließen.
Ranking (mit Instruktion)
-NBR
-OSL
-HHR
Für mich ist HHR dennoch meine Lieblingsstrecke, dort trennt sich auch die Spreu vom Weizen denn dort zählt je besser man auf der Bremse ist desto schneller ist man.
Die TL1000R ist zwar im Vergleich zu den aktuellen 1000ern Vierzylindern langsamer auf der Geraden, aber ja immer noch ein sehr schnelles Motorrad. Sind die beim Instruktortraining in der Parabolika so schnell gefahren? 260 sollte die TL da doch packen.Grutze hat geschrieben:Auf der langen Strecke war ich beim Instruktortraining der absolute Bremsklotz auf der Parabolika , in den Kurven wurde ich dafür extrem ausgebremst.
Ganz bestimmt nicht.Pat SP-1 hat geschrieben: 260 sollte die TL da doch packen.
Das ist durchaus möglich.Hasake hat geschrieben:Ich habe das dumpfe Gefühl dass der Themenersteller hier eh nicht mehr mitliest.
nochmals meine Empfehlung beim 1. Mal den Ball doch etwas flach zu haltenKarybdus hat geschrieben: Habt ihr eine Empfehlung für mich?
Bin noch nie auf ner Rennstrecke gewesen.
und nicht gleich auf ein 20 K€ SBK steigen 
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