SVrider Forum

Danke

Kurze Rückmeldung:

Gestern die ersten 100km mit den neuen S22 abgespult. Erster Eindruck ist sehr positiv! Vertrauen sofort. Extrem Spurstabil, auch auf der Bremse! Unglaublich Linientreu. Dagegen wirkt der M7RR schon fast störrisch. Der M7RR will mit ein wenig Nachdruck in die Kurve gedrückt werden und braucht etwas Korrektur. Der S22 wirkt "handlicher", ist extrem Spurstabil bei extremen Grip. Die CBR fährt sich super damit. Zum Vergleich S20 noch ganz klar eine Schippe nachgelegt. S22 kommt gefühlt schneller auf Temperatur. Super Eigendämpfung ohne an Stabilität zu verlieren, tolle Rückmeldung zur Fahrbahn. Nässetest steht noch aus, aber im trockenen ganz klar

Dazu passend vielleicht die Meinung von einem (Reifenhändler, GP-Reifen-Wolle) aus dem Racing4Fun Forum:

GP-Reifen-Wolle hat geschrieben: nach dem Test in Jerez kann ich dir bedenkenlos die S22 von Bridgestone empfehlen, sortiere ich mind. auf der Ebene K3 + SP ein, plus bei Nässe. Unglaublich was der Reifen kann.

Jo, der Wolle.

Habe gerade mal nachgeschaut: leider gibt es für meine SP-1 keine Freigabe für den S22 mit 55er Querschnitt hinten. Sonst wäre der wohl echt eine Überlegung wert.

Eine kleine Ergänzung dafür, wer sehr günstige Reifen für die Rennstrecke sucht:
BT16pro

Einer von denen, mit denen ich Montag und Dienstag auf dem Sachsenring war, hatte welche auf seiner ZX-10R (Baujahr 2016) und ist damit 1:42 gefahren (der schnellste Teilnehmer lag bei 1:34). Die Reifen hatten nach den beiden Tage zwar ganz ordentlich Profil eingebüßt, sahen vom Laufbild aber wirklich top aus (sie waren vorm ersten Turn nagelneu). Was man allerdings dazu sagen muss, ist, dass die Asphalttemperatur relativ niedrig war. Eine andere hat mit einem baugleichen Moped ihren schönen V02 Hinterreifen aufgerissen. Mein Verdacht ist, dass sie einfach zu langsam für die Reifen und das kühle Wetter gefahren ist. Sie lag bei 2:08. Die gleichen Reifen der beiden anderen Kollegen, die 1:41 gefahren sind, sahen tip-top aus.

Soviel zum Thema Rennstrecke=Rennreifen. Die Reifen müssen zum Tempo und zur Temperatur passen, sonst zerstört man sich evtl. die schönen Rennreifen, anstatt mit Sportreifen, die etwa die Hälfte kosten, richtig Spaß zu haben. Umgekehrt natürlich genauso: Bei 50° Asphalttemperatur und hohem Tempo kann dann der Straßenreifen aufgeben, während der Slick perfekt funktionieren würde.

Nicht nur das Tempo, auch der Fahrstil muss passen. Ansonsten stimme ich dir zu.

Warum man sich es allerdings leisten kann, mit einer relativ aktuellen 1000er auf die Rennstrecke zu gehen, dann aber nichtmal die letzten 50-100 Euro Mehrpreis zu einem aktuellen supersportlichen Reifen (S22, Sportsmart TT oder so) ausgeben möchte, erschließt sich mir nicht wirklich.

Und 1:42 mit einer aktuellen 1000er auf dem Sachsenring ist ja auch eher Bummeltempo...

Ich gehe aber mal davon aus, dass die meisten, die sich hier nach Tipps für Reifen erkundigen, langsamer fahren. Ein bisschen was ging natürlich auch dadurch verloren, dass -zumindest von uns- keiner auf den ersten 100m von Start-Ziel voll aufgerissen hat, weil wir uns an die Ansage des Betreibers gehalten haben, dort langsam zu machen (da ist die Geräuschmessung und der Wind hat in Richtung Mikro geweht). Gerade bei der Beschleunigung eines 200PS Mopeds kostet das bestimmt einiges.

Der BT 16 mag ja im trockenen funktionieren, aber bei Nässe unfahrbar (auf FZR 600).
Mit dem S22 hatte ich am Bilster Berg einen gepflegten Lowsider. Strecke feucht und Flanken am Vorderrad noch nicht richtig eingefahren. Groß Dölln und letztes WE Spreewaldring bei 30 Grad hat er prima funktioniert.

Man muss dabei zwischen dem alten BT016 und dem BT016 Pro unterscheiden.
Als der Pro damals rauskam wurde dem ein sogar besserer Nassgrip als dem Pilot Power bescheinigt.
Inkl. Testsieg.
Den Nassgrip hat er immer noch.
Nur weiß das jetzt keiner mehr, da die Leute ein schlechtes Gedächtnis haben, und weil Bodo lieber die teureren S21 und S22
verkauft.
Da muss man es natürlich plausibel und schmackhaft machen,
dass die Leute lieber einen Reifen kaufen der auf der Straße zwar genau so viel
kann wie ein BT016 Pro, aber deutlich mehr kostet.

Sich mit Straßenreifen bei Nässe auf der Rennstrecke hinzulegen geht dank des ganzen Gummis auf der Fahrbahn sehr schnell und sagt nichts über den Reifen aus. Eher über das Equipment des Fahrers. Da sollte man lieber mit vernünftigen Regenreifen fahren wenn es nass ist.

Gruß
Hasake

Hasake hat geschrieben: ↑

23.07.2019 7:04

Man muss dabei zwischen dem alten BT016 und dem BT016 Pro unterscheiden.

Absolut richtig, wobei der 16 Pro inzwischen auch schon "alt" ist , dafür aber sehr sehr günstig. Einziger Wehrmutstropfen beim Pro ist die Laufleistung; die ist unterirdisch und treibt die Kostenrechnung dann wieder nach oben.

Moin.

Welche Reifendrücke fährt ihr bei Straßenreifen auf der SV?

Hinten hat bei mir (Conti RA3) zu letzt 2.0 gut funktioniert.
Aber ich glaube die 2,3 (kalt) Vorne sind zuviel, oder?

Gruß,
Christian

Ist das für deine Frage und RA3 die richtige Rubrik Hier geht es um Reifen für die Rennstrecke

Ansonsten

Keiler hat geschrieben: ↑

28.08.2019 13:52

Welche Reifendrücke fährt ihr bei Straßenreifen auf der SV?

2,3 vorne und 2,5 hinten wie von SUZUKI empfohlen.

2,0 hinten halte ich für zu wenig.

Ja, hab ich schon gesehen.

Bin den RA3 letztens in Assen gefahren.
Für gemütliches "Die SV mal auf der Renne testen" hat der RA3 gereicht.
Leider waren es aber, aufgrund des Wetters und eines fürchterlichen Unfalls, nur zwei brauchbare Turns.
Wie gesagt, hinten haben 2,0 imo gut funktioniert.

Aber mir gehts um Vorne.

Sollte ich wirklich gefallen an der SV auf der Renne finden werden es in Zukunft sicher Slicks von Dunlop oder Conti werden.
Aber wie gesagt, ich will die SV nur mal etwas intensiver, beim Biketoberfest, ausprobieren.
Mitte September wirds wohl keine Hitzewelle mehr geben.
Und wenn doch kann ich immer noch meinen derzeitigen Rennbock nehmen.
Dessen Reifen haben im Sommer selbst bei 57°C Asphalt noch top funktioniert.

Gruß,
Ferengi.