SVrider Forum

Servus, wie sichere ich die Ölablaßschraube am besten? Da für die Meisten Rennstreckentrainings ja diese Schraube gesichert werden muß frag ich mich jetzt nur wie mach ich das am besten? Die Sache mit dem Einfüllstutzen ist klar. Loch für Split bohren, Splint durch,..... Fertig.
Kann evtl. jemand ein Bild reinstellen? Hab beim Google'n nix gefunden.

@ keine Angst

Ölfilter mit großer Schlauchschelle und Draht. Ölablaßschraube in der unteren Kante 1 mm durchbohren. Draht durch und so an anderen Bauteilen sichern, dass sich die Schraube, bzw. der Filter bei einem etwaigen Lösen nicht links rum weiter lösen kann, also durch den Draht "gebremst" wird.

Ich habe im Netz nach kurzer Suche diese Bilder gefunden. Jedoch bin ich der Meinung, dass das zweite Bild mit der Ölablassschrabe falsch rum gesichert wurde und eher ein 'Zudrehen' verhindert anstatt das Lösen
Naja nun weisst dus und machst es besser

http://www.rc51.org/Finished%20Wire%20P ... idisa2.jpg
http://www.rc51.org/Finished%20Wire%20P ... idisa3.jpg
http://www.rc51.org/Finished%20Wire%20P ... fidisa.jpg

Super, genau solche Bilder hab ich gesucht (aber net gefunden).
Hockenheimring ich komme! Aber erst 2009!

Die Frage (Topic) hab ich mir auch schon gestellt. Danke für die Aufklärung!!

Sag mal, ich habe eine K2 --> Knubbel, da sieht die Ölablassschraube aber ganz anders aus. Ist flach mit Imbus. Wie sollte das denn da gehen?

Das ist nicht der Ölablassschrauben da ist ein schrauben zum bearbeiten des Motors
Edit: http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=158

Hä? Da ist doch sogar ein Kupferring drunter.

Naja, hat auch so dann gut geklappt. Wird doch nichts machen oder?

bei mir hat bein Rausdrehen mal da Gewinde beschädigt

War bei mir auch sowas von bombenfest, dass kann man sich nciht vorstellen.

Naja, nächstes mal dann den Maulschlüssel und nicht den Imbus