SR-Racing ist wieder aktiv!!

[Kolbenrückholfeder]

Ich durfte den Herrn Bruckschlögl noch pers. kennenlernen.

Ich kann mir nicht vorstellen dass in die Zukunft entwickelt wird, das ist von der Abnahmeprozedur her eine recht teure Angelegenheit für so einen Kleinbetrieb bei geringen Stückzahlen. Kaum ein Kunde wäre bereit das zu zahlen.
Die Kosten für eine ABE sind bestimmt nicht vorgesehen.
Außer es macht jemand ein großes Fass Geld auf, kauft Knowhow ein, macht Marketing (heute das wichtigste Instrument um hochpreisig verkaufen zu können), lässt ABEs erstellen und baut Vertriebsstrukturen zusammen. Wer das später wirklich baut ist eigentlich egal, es muss auch nur mittelmäßige Qualität sein, sich aber gut anfassen/ansehen lassen. Wer kannte/kennt schon die bisher hohe Qualität von SR-Racing außer wirklich techn. Interessierte?

In einen ziemlich gesättigten Markt mit einem Hochpreisprodukt zu drängen ist nicht einfach, da müsste schon ein ordentlicher Mehrwert auf irgendeinem Gebiet zumindest im Kopf spürbar sein (Siehe Ducati).
Ich halte das bei den immer enger werdenden Emissionsgrenzwerten für schwierig.

Wobei wenn es irgendjemand schafft, die Begehrlichkeit zu wecken und das Kopfkino anzuschmeißen, dann könnte es klappen.

[Ace]

Schadstoff Beseitigung ist bei Motorrädern bis heute ein Motorenthema
Mehr als Lamdasonde / Möglichst großer KAT mit möglichst kleinen Strömungsgeschwindigkeiten / Lamdasonde zum Vergleich
ist da bis heute nicht passiert.
Katalysatoren an sich wurden weiterentwickelt (in puncto Oberflächengröße und Material)
aber hier kaufen 80% der Hersteller auch nur KnowHow ein.
Mit den vorhandenen Kompetenzen wäre es also in Überschaubarem Kostenrahmen machbar
zumindest für "Dauerbrenner" und "Breitenmodelle" neue Anlagen mit ABE's zu entwickeln.

[jubelroemer]

Ich durfte den Herrn Bruckschlögl noch pers. kennenlernen.

Ich kann mir nicht vorstellen dass in die Zukunft entwickelt wird, das ist von der Abnahmeprozedur her eine recht teure Angelegenheit für so einen Kleinbetrieb bei geringen Stückzahlen. Kaum ein Kunde wäre bereit das zu zahlen.
Die Kosten für eine ABE sind bestimmt nicht vorgesehen.
Außer es macht jemand ein großes Fass Geld auf, kauft Knowhow ein, macht Marketing (heute das wichtigste Instrument um hochpreisig verkaufen zu können), lässt ABEs erstellen und baut Vertriebsstrukturen zusammen. Wer das später wirklich baut ist eigentlich egal, es muss auch nur mittelmäßige Qualität sein, sich aber gut anfassen/ansehen lassen. Wer kannte/kennt schon die bisher hohe Qualität von SR-Racing außer wirklich techn. Interessierte?

+1 - wahrscheinlich hast du leider zu Recht.
Sieht man ja auch hier im Forum. Welche Endschalldämpfer kommen am besten an. Laut und billig. Es wird zwar immer von PSen gesprochen, aber wenn laut auf Kosten der Leistung geht juckt das kaum jemanden. Bei SR Racing war das definitiv anders. Sicher nicht der schönste Topf aber dafür mit Schmackes.

[loki_0815]

Ja .... wenn ein Bike 180PS hat und mit Hurric Shorty noch 150 ist es nicht schlimm ....merken wenns hoch kommt eh nur 2% aller Biker das bei einem 180PS Bike 30PS fehlen.
Die meisten merken ja nichtmal wenn der Luftfilter dicht ist, der kostet ja schon mal 10-15PS.
Und wenn bei einem 70PS Bike keiner merkt das 10PS fehlen weis man ja wie die unterwegs sind !

[guzzistoni]

180 -- 150 -- 20

[loki_0815]

Nach Adam Riesling schon ... so !

[guzzistoni]

na dann Proscht

[Wiederholungstäter]

So, hier ein Leistungsdiagramm vom Sebring Twister an der Kante, ist jedoch nicht angegeben ob mit oder ohne Kat: 3-5 PS im mittleren Bereich, 1-2PS oben drauf und im unteren Bereich kein Verlust - so muss ein Nachrüsttopf funktionieren Hab den Sebring Twister mit Kat drauf und bin mit der Leistungsentwicklung voll zufrieden, denn das ist auch gut spürbar

Gruß vom W.