Winterprojekt 2015/16

[Triple7]

Die Position der Bremspumpe find ich sehr kreativ, bin mir nur nicht sicher, ob sie sich durch den geknickten Hebel dann auch gut bedienen lässt. Muss man dann im Fahrbetrieb probieren.

Nichts desto Trotz eine optisch sehr nette Lösung

Der Hintern is weniger mein Fall, passt aber gut ins Gesamtbild.
Alles in Alleim freu ich mich auf mehr Lesestoff, deinen voraussichtlich anstehenden Optimierungen sei Dank

[SVKNECHT]

Da bin ich auch skeptisch, dass es mit der Betätigung klappen wird.

Es wird bestimmt noch einiges an Optimierungen nötig sein bis es Perfekt ist. Eigentlich ist man ja nie fertig!

[StreetViper]

Hallo Triple, hallo SVKnecht,

keine Panik, die Betätigung funktioniert prima. Auf dem Bild steht der Hebel nur in der "betätigten" Stellung, weil die Rückstellfeder noch nicht eingehängt war. Sieht deswegen etwas komisch aus. Der Verbau ist aber zu dem an der MV F3 und MV B3 identisch und da funktionierts doch auch.

Später ist noch die Abdeckung der Bremspumpe mit ner schicken Karbonabdeckung geplant. So was hier....

Brake cover Ducati.jpg (22.12 KiB) 5355 mal betrachtet

Die gibts für nen relativ schmalen Taler in der Bucht.

Hier noch´n Bild vom Verbau der Bremspumpe an der MV..

Arrow_MV-Agusta-Brutale_Thunder_Titan2.JPG (52.6 KiB) 5355 mal betrachtet

[Munky]

Die position der bremspumpe schaut bei der tuono und rsv gleich aus. Und die hinterradbremse ist meißt ohne funktion. Da zu nah am krümmer.
Nur als tipp

[Triple7]

Also wenns in der "Betätigtstellung" ist dann schauts gleich besser aus
Abdeckung klingt gut, wobei das Ding so ja auch kaum auffallt.

[guzzistoni]

Du hast jetzt die komplette Bremsgruppe der MV für das Hinterrad montiert, richtig?!
Das ist eine gute Lösung, denn die Verhältnisse der Brembosättel zu Nissin Pumpen passt nicht immer optimal. Gut gemacht.
Das wird funktionieren, keine Frage. Schirm die Bremspumpe nur gut gegen die Hitze des Krümmer ab, da hat Aprilia teilweise bei den älteren Modellen große Probleme.

[StreetViper]

Hallo Guzzistoni, hallo auch an den Rest......

ja korrekt, hab das Original-Abschirmblech der MV Brutale B4 schon mit installiert, auch ist mir aus dem Brutale-Forum nichts bekannt das es da ein Hitzeproblem mit den Bremspumpen gab.

Allerdings bereitet mir die Verlegung der Bremsleitung noch ein bißchen Bauchschmerzen, denn schön versteckt, unter dem Motor verlegt bekommt diese halt auch ein bißchen Hitze ab. Alternative wäre eben die Verlegung vor dem Kupplungsdeckel nach oben, thermisch vielleicht sinnvoller, aber optisch eben .

Seit gestern ist auch klar das es noch ein ganz anderes Problem gibt, das mit dem 45er-Kettenblatt funktioniert an der F3-Schwinge nicht. Zwar sind die Kettenblätter von den F4-Modellen ab 2010 und den F3-Modellen von der Aufnahme her gleich, aber der Tunnel für den Kettendurchzug an der F3-Schwinge fällt bedingt durch die starke Kröpfung der Schwinge flacher aus. Soll heißen das Kettenblatt lässt sich zwar montieren, aber mit dem Excenter zum Kettenspannen kann man nicht den vollen Einstellbereich nutzen. Bei Einstellung im mittleren Spannbereich (Radachse am höchsten Punkt im Excenter)schleift die Kette oben an der Schwinge. Das 45er Kettenblatt war also ne Fehlinvestition .

Jetzt wird eben wieder auf 43er-Originalkettenblatt umgebaut und vorn wird ein 14er-Ritzel montiert, dann sollte das hoffentlich funktionieren. Die damit minimal kürzere Übersetzung sollte dem Thema "breiteres Hinterrad - höherer Rollwiderstand" auch entgegen kommen. (man muss sich es ja irgendwie schön reden)

[guzzistoni]

Jajaja schön muss man sich so einiges reden, kenne ich auch ganz gut.
Schau doch mal bei ABM in deren Liste der Bremsfittinge, vllcht findest du da was passendes für eine elegante Lösung. Oder mal bei einen Hydraulik Betrieb fragen was es so gibt.

[guzzistoni]

ABM Fittinge:
http://www.ab-m.de/shop_content.php?coID=2800

[StreetViper]

Grüße aus dem Erzgebirge in die SV´ler-Runde,

nun hat sich sich doch der Fehlerteufel in meinen Umbau eingeschlichen .

Nach dem Umbau auf das 43er-Originalkettenblatt und das 14er Ritzel lief die Kette noch immer nicht sauber durch die Schwinge. Einen Tag lang hat mich dieses Problem ziemlich gewurmt, bis ich drauf kam.
Der Exzenter war falsch herum verbaut. Bisher lief der Exzenter beim Kettenspannen in der Schwinge im oberen Halbkreis, damit die Kette aber sauber in die Durchführung läuft muss der Exzenter über den unteren Halbkreis, beim Spannen, laufen.

Hatte im Vorfeld schon beim verdrehen des Exzenters gemerkt das sich der hintere Bremssattel immer mal verkeilt, aber auch längere Recherchen im MV Agusta Forum hatten dieses Problem bei niemand anders auftreten lassen. Hab das Problem am Ende dann einer verzogenen Bremsankerplatte zugeschoben. Jedoch jetzt nach dem gedrehten Einbau des Exzenters ist auch dies gelöst.

Durch den geänderten Einbau muss ich aber nun auch nochmals die Höhe des Hecks neu abstimmen. Durch die veränderte Achsmittelpunktlage sind jetzt nochmals 4cm obendrauf gekommen. Ich glaub dafür sind meine Beine zu kurz .

[Himbeergeist]

Ich glaube, das geht jedem mal so, der etwas umfangreicher umbaut...

Wollen genau aus dem Erzgebirge kommst du denn her? Ich komme ursprünglich aus der Nähe von Marienberg.

[hannes-neo]

Ohne solche Sachen macht ein Umbau doch gar keinen Spaß

Schön, dass du den Fehler gefunden hast, dann gehts ja bald vorran

[StreetViper]

Endlich Frühling ,

sooooo..... gestern gabs den ersten Rollout. Bei der Gelegenheit hab ich noch´n paar Bildchen geschossen.

So und nun darf gemotzt werden........ Ganz fertig bin ich ohnehin noch nicht, oder nie.....

[Triple7]

Motz: Der "Bugspitz" passt irgendwie nicht so recht. Wär schön wenna untenrum mehr verstecken tät.

Lob: Das Heck is richtig schön geworden

[RP9]

Sehr, sehr schöner Umbau! Meinen absoluten Respekt hinsichtlich der Arbeit und Glückwünsche zu dem spitzen Ergebnis. Einzig das Heck gefällt mir nicht, da es meines Erachtens zu wuchtig daher kommt (zumindest auf den Bildern). Aber über Geschmack, lässt sich bekanntlich....