Elektrik >K6 startet nicht, Fehlercode, Erklärung GEFUNDEN

[Knubbler]

Das wäre klasse
Hat sonst noch jemand eine Idee?

[Knubbler]

Mal ein paar unwichtige Sachen aus dem Kabelbaum entfernt, Fehler ist natürlich immer noch da

[Triple7]

Dann wird der Fehler an was Wichtigem liegen.
Noch ne blöde Idee: vl ein Wackelkontakt.

Hatten wir letztens in der Arbeit bei ner Elektrode. War ein Kabelbruch im fix verschweißten Stecker. Das Problem is aba nicht imma augetreten.

[Knubbler]

Bestimmt wäre es möglich, aber dann müsste doch ein Logik dahinter stecken, mit der man dem Fehler auf die Schliche kommen kann, oder? Ich erkenne bisher keine, es ist sogar egal ob man die Teile des Fehlercodes an oder absteckt, Fehler wird trotzdem angezeigt.

Jetzt ist erstmal kein Testen mehr möglich, ich habe den Kabelbaum weiter gestrippt. Denn ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass ich den Fehler finden werde. Beleuchtung, Sichrungskasten, Hauptrelais, Armaturen und Tacho sind jetzt weg. Bin ja mal gespannt ob der Fehler immer noch da ist wenn man die ECU wieder mit Strom versorgt. Wie auch immer, hab auf jeden Fall jetzt schon einiges mehr über die K7 Elektrik gelernt

[Ucky]

Also das ABS klingt plausibel. Wenn es das nicht war, prüf mal die Pinkraft der einzelnen Stecker, hab ich auch schon gehabt, dass diese nicht korrekten Kontakt bekommen... Durch dezententes verdrehen (nur sehr sehr leicht) der einzelnen Pins konnten wir so manches Problem lösen.

Ich tippe allerdings auch aufs ABS.

Sind die Modelle auch schon Euro-4? Dann bestimmt ABS...

[schnubbi]

Euro4 hat erst die neue SV.

[Knubbler]

2009 EURO3

kann man die ECU Stecker zerlegen?

[Knubbler]

Also es gibt eine neue Erkenntnis, das Problem liegt wohl auf meiner Seite, ich weiß nur nicht wo.
Habe jetzt einen anderen Kabelbaum bekommen und das Problem ist identisch. Bin für jede Idee dankbar

[hannes-neo]

Besorg doch mal nen oem Gladiustacho.
Könnte es daran liegen?
Alle Sensoren auch passend zur Gladius Elektrik?

[Knubbler]

Kumpel von mir fährt die Elektrik auch ohne Gladius Tacho auf seiner Renn Kiste, muss also auch ohne funktionieren. Hab den Tacho bloß mit der Datenleitung verbunden um ohne Rechner sehen zu können ob was nicht stimmt. Sek Klappen machen wieder nichts, es wird aber ein Halte Feld von der ECU erzeugt, weil sich die Klappen mit Strom deutlich schwerer drehen lassen. Sie könnte sie also auch ansteuern, tut es aber nicht...

[Knubbler]

Ich verzweifel echt langsam, jetzt habe ich zwei ECU's an zwei Kabelbäumen probiert und immer das gleiche.
Neuester Versuch (Vorab, auch gescheitert..) ist die Minimal Lösung. Ich habe den zerschnittenen Kabelbaum genommen und nur die ECU und die Sensoren mit Spannung versorgt um andere Fehler auszuschließen. Die selben vier Fehler wieder...
Dann habe ich nach und nach immer mehr Sensoren/Aktoren abgezogen, die Fehler Liste wurde entsprechend immer länger. Am Ende waren nur noch ECU und Lambdasonde verbunden und trotzdem wird sie als Fehler dauerhaft angezeigt
Es kommen aber 12V für die Heizung und 5V für das Signal dort an. Ich versteh es einfach nicht...

[Triple7]

Ich nehm nicht an, dass das Steuergerät der Gladius die Fehler speichert und diese nach Auftreten erst aus dem Speicher gelöscht werden müssen oder?

Schon ne andre Lambdasonde usw. probiert? Vielleicht hat das Dingt tatsächlich was.

[Knubbler]

Ja, ich hab auch schon versucht die Sonde mit entsprechenden Widerständen zu simulieren (O2 Eliminator) und das Problem ist nicht die Sonde. Er schmeißt dauerhaft folgendende Fehler aus:

Egal ob die Bauteile dran sind oder nicht, die Fehler sind da und das macht mir so Kopfzerbrechen, das macht keinen Sinn

[Triple7]

Mit 'clear errors' hast es auch schon versucht nehm ich an.
Also wenn Steuergerät, alle Kabel und alle Sensoren nix haben bleiben nurnoch die Stecker als Fehlerquelle üba.
Da du die ja auch schon alle gemessen hast und nirgends ein Kabel falsch drinnen is fallt mir nix mehr ein.

[hannes-neo]

Falsche Software? Also dein Diagnose Tool.