Kupplungskorb Oberflächliche Risse, Kupplung trennt schwer

[lorenzsvkante]

Hallo zusammen,

bei meiner SV650 Kante (Baujahr 2004) trennt die Kupplung sowohl im warmen als auch im kalten Zustand nicht richtig. Dadurch scheint immer etwas Last auf dem Getriebe zu sein. Das macht sich dadurch bemerkbar, dass ich die Gänge im Stand nur schwer einlegen kann und auch nur mit viel Gewalt in den Leerlauf komme.

Ich gehe stark davon aus, dass dieser Beitrag das Verhalten meiner Kupplung gut beschreibt:
viewtopic.php?f=5&t=68118&p=10068683&hi ... #p10068683

Daraufhin habe ich meine Kupplung überprüft. Der Zustand der Lamellen ist eigentlich i. O.

Was mir allerdings im Inneren des Kupplungskorbs aufgefallen ist, hat mich etwas stutzig gemacht (siehe Bild): Er weist oberflächliche Risse auf.

Da ich nach kurzer Suche im Forum kein ähnliches Phänomen gefunden habe, frage ich mich, wie so etwas zustande kommt und ob ich den Korb vorsorglich ersetzen sollte.

[Black Jack]

Hast du denn mal probiert wie weit die Druckplatte sich hebt?
Das kann man auch sehen wenn sie zusammen gebaut ist, durch die Öleinfüllöffnung.

[saihttaM]

Hast du nicht erst versucht, das Kupplungsspiel einzustellen oder hast du direkt die Kupplung zerlegt?

Wenn ich mir die "Risse" so angucke, könnten das auch die normalen "Narben" vom Gießen sein. Haben auch viele Kettenradträger und wird oft für einen Riss gehalten.

[lorenzsvkante]

Hast du denn mal probiert wie weit die Druckplatte sich hebt?
Das kann man auch sehen wenn sie zusammen gebaut ist, durch die Öleinfüllöffnung.

Das habe ich noch nicht geprüft, gut zu wissen dass man das dort sieht.
-> was sind meine optionen, wenn ich dort sehe dass sie sich zu wenig bewegt?
-> und, kann so ein Problem auch vom Kupplungzylinder kommen? der ist bei mir sehr schwitzig...

Hast du nicht erst versucht, das Kupplungsspiel einzustellen oder hast du direkt die Kupplung zerlegt?

Wenn ich mir die "Risse" so angucke, könnten das auch die normalen "Narben" vom Gießen sein. Haben auch viele Kettenradträger und wird oft für einen Riss gehalten.

Doch, das war mein erster Versuch, das hat auch zuerst einiges geholfen, bist das Problem dann wieder kam nach ca 1-2 Monaten, nun kann ich allein vom kupplungszug her, nich mehr viel weiter verstellen...

Wegs des Kupplungskorbs, denkt ihr den kann ich sorglos weiterverwenden?

Mein Plan wäre jetzt mal, die neuen Lamellen einzusetzen, Ölwechsel stand tatsächlich nun auch schon seit längerem an.

Danach Berichte mal wie es sich verhält.

[jubelroemer]

Wie viele Kilometer hat deine Kupplung denn hinter sich Meine hat über 87TKm gelaufen und neigt sich wohl dem Ende zu. Scheint mir jetzt bei der Kilometerleistung nicht außergewöhnlich zu sein.

[Ropa75]

Ich könnte mir vorstellen, dass die Stege ("Zähne") am äußeren Rand des Kupplungskorbs Rattermarken bekommen haben. Dann trennt die Kupplung schlecht, weil die Lamellen dort leicht klemmen.

Google-KI sagt Folgendes dazu:

"Rattermarken an einem Kupplungskorb sind sogenannte Einlaufspuren der Lamellen. Bei starkem Verschleiß verhaken sich die Reibscheiben in den Vertiefungen, was zu rupfender und schlecht trennender Kupplung führt. Begutachten Sie die Stege des Kupplungskorbs, an denen die Lamellen anliegen. Sind die Kanten nur leicht eingedrückt oder gratig, können Sie diese mit einer feinen Flachfeile vorsichtig glätten. Achten Sie darauf, so wenig Material wie möglich abzutragen, da der Korb sonst an Stabilität verliert. Haben sich die Lamellen aber bereits tief in den Korb gefressen, hilft nur der Neukauf. Ein geglätteter Korb verschleißt an diesen Stellen sonst umso schneller."

[2blue]

… kann so ein Problem auch vom Kupplungzylinder kommen? der ist bei mir sehr schwitzig....

Mach mal bitte ein Bild von dem schwitzigen Kupplungszylinder, würde mal gerne sehen wie der aussieht.

Hast du die Kupplungsschnecke gereinigt und eingestellt, und wie sieht der Kupplungszug aus, nicht dass er kurz vorm abreißen ist sich also längt.

[lorenzsvkante]

Wie viele Kilometer hat deine Kupplung denn hinter sich Meine hat über 87TKm gelaufen und neigt sich wohl dem Ende zu. Scheint mir jetzt bei der Kilometerleistung nicht außergewöhnlich zu sein.

Meine hat gute 70.500 km gelaufen.

… kann so ein Problem auch vom Kupplungzylinder kommen? der ist bei mir sehr schwitzig....

Mach mal bitte ein Bild von dem schwitzigen Kupplungszylinder, würde mal gerne sehen wie der aussieht.

Hast du die Kupplungsschnecke gereinigt und eingestellt, und wie sieht der Kupplungszug aus, nicht dass er kurz vorm abreißen ist sich also längt.

Gerne, ich denke ich hab Begriffe verwechselt, hier die Schnecke im Anhang.

Diese habe ich schonmal eingestellt, nur sie macht so eine eiförmige Bewegung beim betätigen.

Kann die Schnecke auch verschleißen? Oder kann eine Reinigung da wirklich was ändern?

Zur Google KI Antwort, da fällt es mir eben schwer zu bewerten ob mein Kupplungskorb schon soweit ist. Kann man das im Bild erkennen?

Ich hänge noch ein Bild der Lamellen an, und der Scheiben.

[2blue]

Gerne, ich denke ich hab Begriffe verwechselt, hier die Schnecke im Anhang.
Deswegen wollte ich ein Bild sehen.

Diese habe ich schonmal eingestellt, nur sie macht so eine eiförmige Bewegung beim betätigen.
Das sollte nicht eiern, prüfe ob noch alle Kugeln vorhanden sind. Es gibt Leute die haben sich fehlende Kugeln im Fahrradladen besorgt, das würde ich aber nur machen wenn die Kugeln in den Löchern der Blechhülse noch halten

Kann die Schnecke auch verschleißen? Oder kann eine Reinigung da wirklich was ändern?
Schnecke kann verschleißen(die Löcher in der Blechhülse können die Form verlieren) Reinigen kann viel bewirken, wenn die Schnecke abgebaut ist kannst du auch den Stift der die Kupplung betätigt rausziehen und neu abschmieren.

Dein Kupplungszug kommt mir sehr lasch eingestellt vor, da sollte soviel Zug drauf sein, dass er Kerzengerade ist. Bei deinem Bild sieht das wellig aus.
Edit: Ist das ein altes Bild oder ein ganz aktuelles wo der ganze Kupplungskorb ausgebaut ist. Wenn ja, vergiss das mit dem lockeren Zug.

Hier habe ich mal was zur Kupplungsschnecke warten geschrieben. Wenn sie dann noch richtig eingestellt ist und wirkt das Wunder.


Gruß
Gerhard

[jubelroemer]

Hier hatte der Dieter mal was zum Thema in die Knowledgebase geschrieben.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=76

Sollte bei der Kante aber nahezu gleich sein.

[saihttaM]

Ja, die Schnecke bzw. der Kern kann Lauf-/Druckspuren von den Kugeln bekommen.

[lorenzsvkante]

Gerne, ich denke ich hab Begriffe verwechselt, hier die Schnecke im Anhang.
Deswegen wollte ich ein Bild sehen.

Diese habe ich schonmal eingestellt, nur sie macht so eine eiförmige Bewegung beim betätigen.
Das sollte nicht eiern, prüfe ob noch alle Kugeln vorhanden sind. Es gibt Leute die haben sich fehlende Kugeln im Fahrradladen besorgt, das würde ich aber nur machen wenn die Kugeln in den Löchern der Blechhülse noch halten

Kann die Schnecke auch verschleißen? Oder kann eine Reinigung da wirklich was ändern?
Schnecke kann verschleißen(die Löcher in der Blechhülse können die Form verlieren) Reinigen kann viel bewirken, wenn die Schnecke abgebaut ist kannst du auch den Stift der die Kupplung betätigt rausziehen und neu abschmieren.

Dein Kupplungszug kommt mir sehr lasch eingestellt vor, da sollte soviel Zug drauf sein, dass er Kerzengerade ist. Bei deinem Bild sieht das wellig aus.
Edit: Ist das ein altes Bild oder ein ganz aktuelles wo der ganze Kupplungskorb ausgebaut ist. Wenn ja, vergiss das mit dem lockeren Zug.

Hier habe ich mal was zur Kupplungsschnecke warten geschrieben. Wenn sie dann noch richtig eingestellt ist und wirkt das Wunder.


Gruß
Gerhard

Hi Gerhard, danke vielmals, das werde ich in dem Fall auch noch vornehmen.

Bild ist aktuell, daher der lasche Kupplungszug.

Hier hatte der Dieter mal was zum Thema in die Knowledgebase geschrieben.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=76

Sollte bei der Kante aber nahezu gleich sein.

Ja dem Beitrag bin ich auch gefolgt, nur aktuell noch unsicher ob ich den inneren Kupplungskorb auch ersetzen sollte, Wegs den Guß „Narben“.

Denn bei der Kante sieht auch die große 27er Mutter etwas anders aus, und ich muss um sie zu lösen den Korb irgendwie kontern, weil er frei dreht…

Oder gibts da einen Trick?

[Ropa75]

Du musst zum Lösen der Mutter entweder den Korb blockieren (dazu gibt's zum Beispiel ein spezielles Werkzeug) oder du nimmst einfach einen Schlagschrauber.

[2blue]

Trick zum, gegenhalten kenne ich keinen, ich hab sowas.

[lorenzsvkante]

Guten Abend nochmals,

Danke für die vielen Hinweise!

Ich habe nun akribisch herausgefunden was mein Problem war:

1. Ich habe den Kupplungskorb drin gelassen, und die neuen (leider nicht originalen , EBC verstärkte: https://www.ebay.de/itm/352809048441) Lamellen und Federn eingebaut. Ölwechsel, Neue Kühlflüssigkeit.

-> Resultat: Kupplung hatte noch den gleichen Fehler (Last, wenn Gang eingelegt, aber kupplung gezogen, egal ob Kalt- oder Warmzustand). Was dazu kam, dass sie sie anfing zu rutschen!

Erste Reaktion war, dass es bestimmt and nicht originalen Lamellen Satz liegen muss, doch wie sich herausstellte:

2. Tauschen der Kupplungsschnecke, und Tausch des Kupplungszugs.

-> Rutschen ist weg, und Last im eingelegten Gang + Kupplung gezogen ist Weg!


Das ist mal die Kurzfassung, ich würde gerne Anbieten, falls es noch Gegenfragen gibt, diese zu beantworten und anschließend evtl ein FAQ oder so etwas, zu meinem vorkommen zu verfassen, da ich mir vorstellen kann dass es helfen könnte?