Hallo, alter Hobbit!
Klingt ja alles recht interressant, aber ich kann mir nicht so recht vorstellen, wie das Öl, welches zum Beispiel auf der linken Seite des Kettenrades aufgebracht wird, die rechtsliegenden O-Ringe und Kettenteile nur durch Fliekraft und die bloße Kriechfähigkeit des Öls erreichen soll. Oder gibt es 2 Düsen? (eine links und eine rechts)
Kettenoeler CLS 200
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Hobbit
Hallo,
wenn die eine Düse am Kettenrad anliegt verteilt sich das Öl bis zur Innenseite. Lässt man zwischen der Düse und dem Kettenrad einen Abstand, auch wenn er nur minimal ist, reicht es für die Innenseite nicht. Das ist einer der häufigsten Anbaufehler die gemacht werden und aus dem Grund hat Scottoiler auch den Doppelinjektor entwickelt. Die O-Ringe benötigen übrigens nur minimale Ölmengen und der Innere O-Ring ist auch fast trocken aber eben nur fast und das bisschen reicht völlig aus. Meine 75 359 km Kette hatt noch alle O-Ringe(bzw. X-Ringe).
wenn die eine Düse am Kettenrad anliegt verteilt sich das Öl bis zur Innenseite. Lässt man zwischen der Düse und dem Kettenrad einen Abstand, auch wenn er nur minimal ist, reicht es für die Innenseite nicht. Das ist einer der häufigsten Anbaufehler die gemacht werden und aus dem Grund hat Scottoiler auch den Doppelinjektor entwickelt. Die O-Ringe benötigen übrigens nur minimale Ölmengen und der Innere O-Ring ist auch fast trocken aber eben nur fast und das bisschen reicht völlig aus. Meine 75 359 km Kette hatt noch alle O-Ringe(bzw. X-Ringe).
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SVHellRider
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Hobbit
Hallo,
komischer weise ist gerade die PS als Sportmotorrad Magazin so ziemlich die einzige Motorradzeitung die den Öler auch mal richtig in der Praxis ausprobiert hat. Wir hatten 1999 allen großen Zeitungen Testsysteme zum probieren geschickt, passiert ist dann lange Zeit nix und dann nur geblubber, kein Test. Ein Redakteur von der PS hat das CLS 200µ in Irland gesehen und dann erfahren, dass das System aus Deutschland stammt und wollte es noch an die Dauertest Kawa ZXR 750 bauen. So ist das gute Stück die letzten 8 000 km des 100 000 km Tests mit dem System gefahren.
Leider wurde die Düse nicht ganz richtig angebaut. Auf dem Bild in der Zeitung zeigt die Düse auf 3 h Position und liegt nicht ganz am Kettenrad an. Das dürfte die Erklärung für die geringfügig höhere Verschmutzung im Vergleich zum Kettenspray sein. Ansonsten waren die Tester sehr erstaunt wie gut es funktioniert und haben sich auch ausführlich mit mir darüber unterhalten.
komischer weise ist gerade die PS als Sportmotorrad Magazin so ziemlich die einzige Motorradzeitung die den Öler auch mal richtig in der Praxis ausprobiert hat. Wir hatten 1999 allen großen Zeitungen Testsysteme zum probieren geschickt, passiert ist dann lange Zeit nix und dann nur geblubber, kein Test. Ein Redakteur von der PS hat das CLS 200µ in Irland gesehen und dann erfahren, dass das System aus Deutschland stammt und wollte es noch an die Dauertest Kawa ZXR 750 bauen. So ist das gute Stück die letzten 8 000 km des 100 000 km Tests mit dem System gefahren.
Leider wurde die Düse nicht ganz richtig angebaut. Auf dem Bild in der Zeitung zeigt die Düse auf 3 h Position und liegt nicht ganz am Kettenrad an. Das dürfte die Erklärung für die geringfügig höhere Verschmutzung im Vergleich zum Kettenspray sein. Ansonsten waren die Tester sehr erstaunt wie gut es funktioniert und haben sich auch ausführlich mit mir darüber unterhalten.
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Murkel
Kettenöler!
Hallo! 
Ich dachte, ich hätte vor 14 Tagen noch ein Posting bezüglich einer Sammelkaufaktion eines Kettenölers gesehen.
Kann es jetzt aber nicht mehr finden!
Wer hat es versteckt?
Ich meine es ging sogar um den von CLS!
Danke für die Hilfe!
Ich dachte, ich hätte vor 14 Tagen noch ein Posting bezüglich einer Sammelkaufaktion eines Kettenölers gesehen.
Kann es jetzt aber nicht mehr finden!
Wer hat es versteckt?
Ich meine es ging sogar um den von CLS!
Danke für die Hilfe!