Günstiger K&N Tauschluftfilter und Spiegel

Markus SVS · #16

Sieht ja richtig schick aus. Wirkt ja fast ein wenig zierlicher die kleine.

tom2411 · #17

wie gesagt war halt bissel frimelei

da is son blechstreifen mit gummi untern originalspiegel
hab beides entfernt bessergesagt is abgefallen hab dann die schrauben die zum spiegel warn gekürzt und die original Trichtermuttern (????) genomm
wollt erst die new generation II warn aber im shop scho raus gewesen.....

gruß tom

SV-Tiger · #18

Habe die Spiegel an meiner K3 N dran und da passte alles einwandfrei!

Finde die Spiegel auch top, da Sie sogar zugelassen sind. Davon abgesehen muss ich sagen, dass meiner Meinung nach die Sicht besser ist als bei den Originalen.

Bei dem Preis kann man echt nicht viel falsch machen!

tom2411 · #19

hmmm kann ich nicht beurteilen
hab n 99-er modell.....
und da könnt ich mir vorstelln das da scho unterschiede in der aufnahme der spiegel bestehn (???)

Sascha · #20

Danke für die Bilder Tom!
Gefallen mir echt gut deine Spiegel. Bin am überlegen. ob ich mir auch so welche zulege oder doch so richtig geile winzige Carbonspiegel, die es leider nur ohne Zulassung gibt.

Ist ne verdammt schwere Entscheidung!

tom2411 · #21

tja mußt selber wissen
sehn natürlich besser aus, die ganz kleinen
(bin normalerweise nich so einer) aber was bringts dir wenn du nischt in den dingern siehst
zb dosenbahn du so mit so 160 grad am überholn und von hinten kommt ne s klasse mit 220
aber naja

gruß tom

Mätthi558 · #22

Hab ich hier nciht mal gelesen, dass der K&N Tauschfilter nciht gut für die SV ist und dass sie dann weniger Leistung hat???

Bin nämlich auch interessiert! angeblich muss man auch keine Einstelluingen ändern?

Hippe · #23

K&N-Filter für die 1000er SV ist kein Problem, da die Lamdasonde die Gemischbildung beeinflußt und so alles ausgeglichen wird.

Bei der neuen SV650 muss die Einspritzung umprogrammiert werden (Kennfelder). Es ist zwar auch ein Einspritzer, aber mit ungeregeltem Kat und somit ohne Lambdasonde.

Bei der alten SV (die Du hast) bringt ein K&N entgegen vieler Meinungen eigentlich nur Nachteile. Bei der alten SV ist weniger wichtig, dass die Luft mit möglichst wenig Widerstand durch den Luftfilter kommt, als das die Luftströmung beruhigt wird. Das erfüllt der originale Luftfilter wohl am besten.

Fazit: Ohne Änderungen/Anpassungen am Vergaser kannst Du den K&N eh vergessen. Aber auch diese Änderungen (andere Bedüsung) bringt selten ein nennbares Ergebnis. Manchmal geht der Schuss sogar nach hinten los. Außerdem müßtest Du jede Änderung mit einem Leistungsprüfstand verifizieren. Ach ja, einen offenen, also illegalen Auspuff bräuchtest Du auch noch. Ein ABE-Auspuff hat viel zu viel Rückstau für einen K&N. Kauf Dir für das Geld des K&N lieber ein gebrauchtes Gixxer-Federbein. Das bringt wenigstens was.

Mätthi558 · #24

Jo, danke!

Wieder Geld gespart

eagle · #25

@streetbikers.de

Warum liest Du nicht mal meine Beiträge zu diesem Thema?
Ich habe eigene Erfahrungen und nicht irgendwo von irgendwem gehört.

Ich bin sehr zufrieden mit meiner Kombination K+N und LeoVince SBK.

Gruß,
armin

Mätthi558 · #26

Also wieder suchen

Welches Modell haste und hastes neu einstellen lassen?

Weil K&N ja damit wirbt, dass das ncht gemacht werden muss!

Hippe · #27

@eagle:

Du kannst ja gern zufrieden sein mit Deiner Kombination K&N + LeoVince. Allerdings habe ich meine Informationen nicht irgendwo gehört, sondern verschiedene Tatsachen gesammelt. Alle Änderungen wurden mit Leistungsprüfständen verifiziert. Fazit war immer, dass ein offener Filter (ob K&N oder BMC) nur mit anderen Düsen und offenenm Auspuff einen Effekt hat und dieser dazu sehr gering ausfällt sowie sehr witterungsabhängig ist (Lufttemp., Luftfeuchte, Sauerstoffgehalt). Mit ABE-Topf (BOS) nützen auch die anderen Düsen nichts. Zudem wird das Gemisch durch einen offenen Luftfilter nicht über das ganze Drehzahlband positiv beeinflußt. Im Endeffekt fährst Du entweder in hohen Drehzahlen zu mager oder in unteren zu fett. Das ist Fakt und daran kann man auch nicht rütteln. Dass dadurch natürlich auch die Leistung entsprechend leidet, ist wohl klar. Ich kann Dir auch gern einige Leistungskurven zukommen lassen. Vielleicht glaubst Du es dann. Diese Leistungsmessungen wurden übrigens nicht nach dem Prinzip "was der Kunde sehen will" durchgeführt, sondern objektiv, mit allen nötigen Korrekturen bzgl. äußerer Einflüsse.

Wenn Du mir nicht glaubst, frag doch mal Leute, die sich besser damit auskennen. Oder noch besser, versuch mal einen Mechaniker vom SV-Cup aufzutreiben. Frag den dann mal, was die alles rumprobieren und umbauen mußten, um je nach Wetter 3-4 PS gegenüber original rauszukitzeln. Und die sind mit BMC-Filter, anderer Bedüsung und offenem Devil gefahren.

Aber letztlich ist es mir auch egal, wofü jeder sein Geld ausgibt.

eagle · #28

@streetbikers.de:
ich fahre das Modell 2000 und habe nur die Düsennadeln eine Kerbe höher gehängt.

@Hippe:
in erster Linie ging's mir beim K&N um die Wartung, eine Prüfstandsmessung (FUCHS, nach DIN korrigiert, und ich habe vorher nicht gesagt, was ich sehen will) habe ich erst nach dem Einbau der LV-Anlage machen lassen.

Ich werde aber noch mal eine Messung machen lassen, bei einem anderen Händler, um es ganz sicher zu verifizieren. Die letztjährige Messung habe ich im Übrigen hier in meinem Profil eingestellt.

Ich kann's Dir nicht erklären, bei meiner SV funktioniert's einfach.

Gruß,
Armin

#29

> Aber letztlich ist es mir auch egal, wofü jeder sein Geld ausgibt.

Z.B. für Luftfilter alle 18 Mm.
Das Leistungsgedöns ist mir egal, mir ist meine SV auch mit K&N schnell genug, wenn er denn einen negativen Einfluß diesbezüglich haben sollte. *Ich* hab jedenfalls keinen Unterschied gemerkt.

Ciao
Jan

Bundy · #30

Hi leutz,

kurze frage:
ist der K&N auch laut? weil es ja ein tauschfilter ist!
oder hört sich dieser genauso an wie der normale ???

thx 4 info

euer bundy

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT

Günstiger K&N Tauschluftfilter und Spiegel

K&N Laut ?