HUBRAUMVERGRÖßERUNG... Lässt die 650er 99-02 sich Aufbohren?

[Marvin]

und was du jetzt für an Tratsch daherredest...also ehrlich...*g*

Besser wärs gewesen du hättest dich schlafen gelegt

[jensel]

Mal ganz abgesehen davon, dass Pinky und Martin komplett aneinander vorbeireden:

Der 1000er Motor lässt sich bestimmt in einen 650er Rahmen einbauen, wenn man entsprechend begabt ist.
Ist aber aus genannten Gründen Unfug.

Was da noch eher Sinn macht: Den Motor der TL in die alte SV implantieren. Wurde hier schon diskutiert.
Allerdings ist das Fahrwerk der 650er für so viel Leistung m. E. zu schwabbelig.

[Shattered_Dream]

Mal ganz abgesehen davon, dass Pinky und Martin komplett aneinander vorbeireden:

Der 1000er Motor lässt sich bestimmt in einen 650er Rahmen einbauen, wenn man entsprechend begabt ist.
Ist aber aus genannten Gründen Unfug.

Was da noch eher Sinn macht: Den Motor der TL in die alte SV implantieren. Wurde hier schon diskutiert.
Allerdings ist das Fahrwerk der 650er für so viel Leistung m. E. zu schwabbelig.

Umbau vonnem 1000er Motor gabs schonmal im amerikanischen SV Forum..... Aber glaub für die Kosten des Umbaus kannste dir 2 oder 3 SV´s kaufen wenn ich miczh rivchtig erinnere....

[rookie]

Mich würde vielmehr interessieren, ob ein 650er Motor der 2. Generation in einen Rahmen der 1. Generation einzubauen ist?! Von der Leistung und dem Fahrwerk gibt es keinerlei Probleme - klar. Aber was ist mit den Aufnahmepunkten: Motor, Rahmen etc.pp.???

Fragende Grüße
rookie

PS. Ich weis, passt nicht ganz zu diesem Fred, aber da wir gerade beim Motorentausch sind...

[SVHellRider]

... passt nicht ganz zu diesem Fred, ...

Dann mach doch bitte ein separates Thema auf.

[Shattered_Dream]

Mich würde vielmehr interessieren, ob ein 650er Motor der 2. Generation in einen Rahmen der 1. Generation einzubauen ist?! Von der Leistung und dem Fahrwerk gibt es keinerlei Probleme - klar. Aber was ist mit den Aufnahmepunkten: Motor, Rahmen etc.pp.???

Fragende Grüße
rookie

PS. Ich weis, passt nicht ganz zu diesem Fred, aber da wir gerade beim Motorentausch sind...

Schau ma da..... http://www.svrider.com/phpbb/viewtopic.php?t=33613

Da macht das grad einer..... Wiedermal nen Ami
Aber TWF hat mal RICHTIG Ahnung von sowas, der macht das schon *G*

[rookie]

Da macht das grad einer..... Wiedermal nen Ami
Aber TWF hat mal RICHTIG Ahnung von sowas, der macht das schon *G*

Ja, ja...der Herr Vujasinovic - macht ja auch ganz andere feine Sachen...

[BOMBERPILOT]

Wenn ich mich entscheiden müsste zwischen der 1000er und der getunten 650er würd ich auf jeden fall die 650er nehmen, mit einer getunten 650er versägst du die 1000er so dermassen, das sie kein Land mehr sieht. (Ein Spezi von mir hat ne aufgemachte 650er). Sie ist viel Giftiger und drehfreudiger als die eher träge 1000er. Der Leistungsunterschied zwischen der 1000er und der normalen 650er ist ja eh schon ziemlich gering. Die Haltbarkeit wird aber wahrscheinlich schon darunter Leiden,(Zylinderkopfdichtung wegen höherer Kompression) es kommt aber auch drauf an wie man sie fährt, natürlich immer schön warmfahren und lieber einmal öfters das Öl wechseln, dann hält sie bestimmt auch annähernd so lang wie ne orginale 650er. Ich rede hier von der alten SV, bis Bj 02!!

[Shattered_Dream]

Da macht das grad einer..... Wiedermal nen Ami
Aber TWF hat mal RICHTIG Ahnung von sowas, der macht das schon *G*

Ja, ja...der Herr Vujasinovic - macht ja auch ganz andere feine Sachen...

erfahrungen mit dem Kerle???? Ich bisher nur wegen meinem Lenkkopflager....

[Rosti]

Ein Spezi von mir hat ne aufgemachte 650er. Sie ist viel Giftiger und drehfreudiger als die eher träge 1000er. Der Leistungsunterschied zwischen der 1000er und der normalen 650er ist ja eh schon ziemlich gering.

Hmm, naja Das sehe ich etwas anders und kann es so nicht bestätigen. Ich finde schon, dass die Kilo-SV ne Ecke mehr Druck hat. Der Leistungsunterschied ist mit ca. 70 zu 120 PS auch alles andere als gering!
Trotz alledem ist mir die "kleine" SV auch ausreichend motorisiert und spritzig genug!

[BOMBERPILOT]

@ Rosti
Ich meinte ja auch nicht den Unterschied von der Leistung, das 50 PS unterschied nicht "gering" ist, is ja eh klar. Aber man merkt von den 50 PS meiner Meinung nach nur mal die Hälfte. Auch im vergleich zu anderen Motorrädern mit deutlich mehr PS finde ich das die "kleine" SV absolut keine schlechte Figur macht, trotz der nur 70 PS.

[KuNiRider]

Klar hat die 1000er mehr Druck, aber halt auch deutlich mehr Gewicht! Im Rennsport heist es lieber 1kg weniger als 1PS mehr Dadurch schlägt die Stunde der Dicken erst jenseits von ca 120km/h (auf vernünftigen Landsträßchen also jenseits des Führerscheinverlusts ) wenn die Aerodramatik den Großteil der PS auffrisst
Wer wie ich kleine, kurvige Landsträßchen liebt, auch vor Schotter nicht haltmacht, der wird mit der kleinen, aufgebohrten SV immer besser und schneller unterwegs sein, wer lieber die zügigen weiten Bögen liebt wird immer mit der Dicken schneller sein! Wie immer Geschmacksache
Auch wenn ich gerade selbst nach >75000km einen Motorschaden an meiner SV habe, so ist das nicht ursächlich auf das Tuning zurückzuführen, das hätte mit dem Serienmotor und meinem digitalen Fahrstil auch passieren können. Ein Sauber ausgeführtes Tuning belastet eigentlich nur die Kupplung mehr (habe ich durch stärkere Kupllungsfedern kompensiert) und Reifen. Wenn es überhaupt eine höhrere Reparaturquote bei getuneten Motoren geben sollte (alles nur hörensagen!), dann liegt das imho daran das wir Tuningenthusiasten halt auch weit überdurchschnittlich am Kabel ziehen!
Und wegen dem finanziellen: x € / x € und zu sehen wie auf der Passhöhe der Joghurtbecher- und GS-Treiber völlig ratlos um die kleine SV schleichen ... einfach unbezahlbar!

[jensel]

Genau KuNi

Bei mir ist sogar schon mal ein 1100XX- Fahrer um die SV geschlichen. Aber dem ging einfach bei hohem Tempo der Mut aus, dachte wohl nur seine CBR könne so wahnsinnig schnell fahren

Und ich würd´ sooo gern meinen Dienstfocus Chiptunen. Aber der muss 200tkm halten, und da bin ich mit fast 30 PS und 50NM mehr doch etwas skeptisch...

[ADDI]

Genau KuNi
Und ich würd´ sooo gern meinen Dienstfocus Chiptunen. Aber der muss 200tkm halten, und da bin ich mit fast 30 PS und 50NM mehr doch etwas skeptisch...

...dat hält schon...wenn man(n) nicht ständig bei Drehmoment max. voll drauf tritt und ewig auf der Bahn Vollgas heizt...glaub mal

[jensel]

Genau das isses Addi. ich bin zu 90% auf der BAB. Seit Juli 04 53.092km. Und wenn frei is, dann is halt nix mit 140. Ich muss mich ja schon für 180 beherrschen, ansonsten hält der original keine zwei Jahre

Aber das tät mir gefallen. Den Diesel mit Chip, und dann vielleicht mit dem 6- Gang Getriebe vom RS. Weil bei 210 fängt der rote Bereich an