ich hab gehört, dass Benelli die TNT (sehr durstiges Luder) durch einen Schalter auf ein anderes Programm fahren können ( ca. 30 PS weniger bei einem liter Verbrauch weniger )
und nun hab ich in den tipps der community gelesen, wie leicht man die gedrosselte sv freischalten kann.
jetzt hab ich eins und zwei zusammengezählt, und mir gedacht, die drossel wär doch auch schaltbar zu machen, und so hätte man bei langweiligen autobahnpassagen, wo man eh nicht die ganze motorkraft nutzt (spreche jetzt nicht von mir) einen spritvorteil.
Frage 1: wie schauts mit dem Verbrauch der gedrosselten aus. fährt die ein komplett anderes Programm, oder die gleiche kennlinie, aber eben nach oben beschränkt???
Frage 2: fragt die software die drossel nur beim anstarten an, oder überwacht sie den drosselschalter auch während der Fahrt. (wäre nämlich notwendig, um während der Fahrt umzuschalten).
frage 3: ich hab die ungedrosselte SV. ist da der Kabel auf PIN 25 überhaupt vorhanden, bzw. hat die dann überhaupt eine software ohne drosselfunktion? (was nicht da ist, kann ich nicht schalten)
wenn ich ne ungedrosselte schaltbar drosseln kann, ist`s doch auch keine mords-änderung, oder?
PS: bitte nur ernstgemeinte antworten (sonst bau ich die maschine um, und komm drauf daß es doch nicht geht)
spritsparfunktion????
spritsparfunktion????
frauen, die die wimpern pinseln, tun oft auch noch beim pimpern winseln
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SVHellRider
Der Spritverbrauch hängt mit der Fahrweise zusammen.
Gemütlich auf der Landstraße hab ich schon einen Verbrauch von ca. 4,5 Liter/100km geschaft. Auf der Autobahn bei Vollgas gehen mehr als 8 Liter durch.
Also spar dir die Fummelei und versuch mal deine Fahrweise zu ändern, wenn du schon unbedigt was sparen willst.
Gemütlich auf der Landstraße hab ich schon einen Verbrauch von ca. 4,5 Liter/100km geschaft. Auf der Autobahn bei Vollgas gehen mehr als 8 Liter durch.
Also spar dir die Fummelei und versuch mal deine Fahrweise zu ändern, wenn du schon unbedigt was sparen willst.
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Pinky
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Silver-SV
wollt mich auch nicht beschweren, daß meine zuviel säuft.
und daß sie weniger säuft, wenn ich weniger gas geb, ist auch klar (bin also doch gar nicht so doooof wie ihr glaubt )
nur mal ganz konkret: eine nichtgedrosselte verbraucht x liter bei einer verbrauchten leistung von 34 PS
wieviel verbraucht eine gedrosselte bei der gleichen leistungsabgabe?
PS: eine über gasanschlag gedrosselte kann nur gleich viel verbrauchen, mich interessiert, ob die pber das steuergerät gedrosselte vielleicht durch andere voreingestellte parameter besser auf geringere leistungsabgabe ausgerichtet ist. (anders wärs bei der benelli ja auch nicht möglich)
manch einer kann sich meine idee ja zum schnellen legalisieren beim auftreten von gesetzeshütern (ups- bin selbst einer) vorstellen???
und nochmals: ich hab auch spaß mit meiner maschine, und betätige den gasgriff meistens binär (irgendwann bau ich mir einen schalter statt dem gasgriff????).
trotzdem würd mich interessieren, ob der eingriff einen nennenswerten verbrauchsrückgang verzeichnen würde
so... dienstende
und daß sie weniger säuft, wenn ich weniger gas geb, ist auch klar (bin also doch gar nicht so doooof wie ihr glaubt )
nur mal ganz konkret: eine nichtgedrosselte verbraucht x liter bei einer verbrauchten leistung von 34 PS
wieviel verbraucht eine gedrosselte bei der gleichen leistungsabgabe?
PS: eine über gasanschlag gedrosselte kann nur gleich viel verbrauchen, mich interessiert, ob die pber das steuergerät gedrosselte vielleicht durch andere voreingestellte parameter besser auf geringere leistungsabgabe ausgerichtet ist. (anders wärs bei der benelli ja auch nicht möglich)
manch einer kann sich meine idee ja zum schnellen legalisieren beim auftreten von gesetzeshütern (ups- bin selbst einer) vorstellen???
und nochmals: ich hab auch spaß mit meiner maschine, und betätige den gasgriff meistens binär (irgendwann bau ich mir einen schalter statt dem gasgriff????).
trotzdem würd mich interessieren, ob der eingriff einen nennenswerten verbrauchsrückgang verzeichnen würde
so... dienstende
frauen, die die wimpern pinseln, tun oft auch noch beim pimpern winseln
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Konne
also die sv fährt in gedrosseltem zustand mit dem gleichen programm wie im offenen.
es gibt zwei varianten der drosselung:
1. drosselklappenanschlag an der mechanischen drosselklappe
2. drosselklappenöffnungsbegrenzung der elektronischen drosselklappe
sie hat ja zwei drosselklappen un nur um die geht es bei der drosselung
beim verbrauch wird es sich nich großartig auswirken wenn du mit konstanter geschwindigkeit durch die gegend fährst
schließlich ziehst du da das gas nich voll auf
is also quasi wie ne drossel
es gibt zwei varianten der drosselung:
1. drosselklappenanschlag an der mechanischen drosselklappe
2. drosselklappenöffnungsbegrenzung der elektronischen drosselklappe
sie hat ja zwei drosselklappen un nur um die geht es bei der drosselung
beim verbrauch wird es sich nich großartig auswirken wenn du mit konstanter geschwindigkeit durch die gegend fährst
schließlich ziehst du da das gas nich voll auf
is also quasi wie ne drossel
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SV-Cathy
Also, kann mich erinnern das hier mal im Forum geschrieben wurde das die gedrosselte mehr Sprit verbrauchen würde bin mir aber nicht 100% sicher schau gleich mal in der Suche nach.
Außerdem das Benzin heißt nicht umsonst Kraftstoff und somit darf sie sich auch nehmen was ihr zusteht um auf Touren zu kommen.
Außerdem das Benzin heißt nicht umsonst Kraftstoff und somit darf sie sich auch nehmen was ihr zusteht um auf Touren zu kommen.
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Q996
Also wenn ich mir das so vorstelle, brauche ich für zu fahrende Geschwindigkeit x Leistung y. Ob die Maschine nun gedrosselt ist oder nicht, dürfte dabei egal sein. Rufe ich nun z.B. 50 PS ab, muss ich bei der gedrosselten das Gas weiter aufziehen, die Drehzahl steigt. Warum sollte eine gedrosselte Version bei gleicher Geschwindigkeit also weniger verbrauchen?
bye, Marcus
PS. Die TNT hat im Spritsparmode einfach schlechtere Fahrleistungen. Um diese zu kompensieren muss man sie höher ausdrehen oder auf volle Leistung schalten. Halte ich im Open-Mode meine Gashand unter Kontrolle, dürfte der Effekt der gleiche sein.
bye, Marcus
PS. Die TNT hat im Spritsparmode einfach schlechtere Fahrleistungen. Um diese zu kompensieren muss man sie höher ausdrehen oder auf volle Leistung schalten. Halte ich im Open-Mode meine Gashand unter Kontrolle, dürfte der Effekt der gleiche sein.
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Lazareth
das is quatsch...
der motor brauch ein bestimmtes verhältnis von luft zu benzin um zu laufen, und das muss eingehalten werden. klar, beim beschleuningen wird das gemisch angefettet, was uns sagt, ständiges gas aufreisen kostet sprit...
und da wir keine direkteinspritzer haben, welche mit nem abnormal abgemagerten gemisch lauffähig sind (was aber nur ne minimale ersparnis bringt), is das theoretisch schwachfug....
demnach, ändere deine fahrweise, zuckel nicht am griff, sondern halt ihn ruhig, dann kommste du locker auf 3l ersparnis ( is bei mir zumindest so)
der motor brauch ein bestimmtes verhältnis von luft zu benzin um zu laufen, und das muss eingehalten werden. klar, beim beschleuningen wird das gemisch angefettet, was uns sagt, ständiges gas aufreisen kostet sprit...
und da wir keine direkteinspritzer haben, welche mit nem abnormal abgemagerten gemisch lauffähig sind (was aber nur ne minimale ersparnis bringt), is das theoretisch schwachfug....
demnach, ändere deine fahrweise, zuckel nicht am griff, sondern halt ihn ruhig, dann kommste du locker auf 3l ersparnis ( is bei mir zumindest so)
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Q996
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Lazareth
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mattis
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Adrian:op
Also mein Senf:
Ich weis es geht um die neue SV mit einspritzer.
Aber bei der knubbel ist es so das das Gemisch bei der entfernung der Gaschschieber mit Loch magerer eingestellt wird Zweite kerbe distanzring von 2,7 mm auf 2,5 mm.
Mein maschienchen braucht jetzt offen bei gemütlicher fahrt fast ein liter weniger vorher waren 6 - 6,5 normal und jetzt 5 - 5,5 l
Nun wies bei der neuen ist keine Ahnung
Gruß Adrian
Ich weis es geht um die neue SV mit einspritzer.
Aber bei der knubbel ist es so das das Gemisch bei der entfernung der Gaschschieber mit Loch magerer eingestellt wird Zweite kerbe distanzring von 2,7 mm auf 2,5 mm.
Mein maschienchen braucht jetzt offen bei gemütlicher fahrt fast ein liter weniger vorher waren 6 - 6,5 normal und jetzt 5 - 5,5 l
Nun wies bei der neuen ist keine Ahnung
Gruß Adrian
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Buschmann
Also wer beim Motorradfahrn aufn Verbrauch achtet, der hat irgendwas falsch verstanden 
Ich fahr doch nicht so, daß ich möglichst wenig verbrauch, sondern daß ich meinen Spaß dran hab.
Und mit der Fahrweise, komm ich auf 5,8-6,2 Liter auf 100km.
Auf den Euro is a gschissen, wenn ich dafür 100km blöde rumtucker
Ich fahr doch nicht so, daß ich möglichst wenig verbrauch, sondern daß ich meinen Spaß dran hab.
Und mit der Fahrweise, komm ich auf 5,8-6,2 Liter auf 100km.
Auf den Euro is a gschissen, wenn ich dafür 100km blöde rumtucker