"vorwarnung" vorm ausbrechen?

katzengreis · #1

moin!

mal ne generelle frage: gibts von seiten der reifen im grenzbereich ne vorwarnung, befor sie die haftung verlieren?

beim auto quietschen die reifen am (und überm) grenzbereich, beim mopped kann ich mir das nicht so vorstellen.. gibts irgendwelche anderen anzeichen, vibrationen, gnadenschreie?

Kasumi02 · #2

Das lässt sich nicht so pauschal sagen. Jeder Reifen reagiert da anders. Manche kündigen es durch leichtes Rutschen an, andere reagieren eher spontaner.

katzengreis · #3

aber wenns anfängt, zu quietschen, ists in der regel schon zu spät? das hilft mir etwas, ich habe nämlich als neuling in schnellen kurven noch nicht das einschätzungsvermögen, wie viel die reifen mir so an halt geben..

peter_s · #4

Hallo!

Quietschen wirst du nicht vernehmen können (bis auf Vollbremsungen am Limit, da kann der Reifen zu 'singen' anfangen). Allerdings gibt es schon untrügerische Anzeichen für unmittelbar bevorstehenden Kontrollverlust:
- Wird der Vorderreifen überlastet, wird kontinuierlich die Lenkung 'schwammig'. Lässt sich schlecht beschreiben, du wirst es aber merken, wenn es so weit ist. Der Lenker neigt dann dazu, immer mehr zum Kurveninneren einzuklappen, da ist es aber schon allerhöchste Eisenbahn.
- Wird der Hinterreifen überlastet, fängt das Heck erst leicht zum schmieren an. Auch das solltest du sofort spüren.

Alles oben geschriebene bezieht sich aber auf das langsame Herantasten an den Grenzbereich. Wenn du in voller Schräglage schlagartig Vollgas gibst oder in die Bremse latschst, wirst du diese Vorwarnungen nicht mehr wahrnehmen

mfg, Peda

Screw · #5

Wie schon geschrieben wurde, es ist absolut abhängig vom Reifen. Manche brechen sofort aus, manche kündigen es durch leichtes Rubbeln an. Mir ist gerade vor ca. 30 Minuten beim Hahn Aufmachen der Hinterradreifen in einer Autobahnauffahrt leicht weggedriftet.

Sooooo geil!

Quietschen tut eigentlich kein Motorradreifen, so wie du das vielleicht vom Auto gewohnt bist.

//edit: Ich bin einfach zu langsam beim Posten...

svbomber · #6

Auch beim Auto kündigt sich der Grenzbereich erst durch rubbeln an. Quietschen kommt danach.
Beim Motorrad eher durch eine instabile Kurvenlage. Motorrad kippt zum Kurveninneren.

katzengreis · #7

cool leute, das gibt schon etwas mehr vertrauen, wenn man sowas im hinterkopf hat. auch wenn ich dann wahrscheinlich beim schlingern des hinterns selbst drauf gekommen wär

danke für eure hinweise!

w8rabbit · #8

Hier findest Du auch ein paar interessante Beiträge.

Kasumi02 · #9

katzengreis hat geschrieben:aber wenns anfängt, zu quietschen, ists in der regel schon zu spät? das hilft mir etwas, ich habe nämlich als neuling in schnellen kurven noch nicht das einschätzungsvermögen, wie viel die reifen mir so an halt geben..

Wenn Du sowieso Neuling bist, dann mach erstma ruhig. Tu Dich mit erfahrenen vernüftigen Motorradfahrern zusammen und lerne langsam. Das Potential moderner Reifen ist auf öffentlich Straßen im Rahmen der Gesetze schon schwer auszuschöpfen.

peter_s · #10

Kasumi02 hat geschrieben: Das Potential moderner Reifen ist auf öffentlich Straßen im Rahmen der Gesetze schon schwer auszuschöpfen.

Hm, da kann ich dir nicht ganz beipflichten. Wenn man die Sache falsch angeht, ist die Haftgrenze auch mit dem besten Reifen schnell überschritten, dazu brauchts nicht mal viel Leistung (eine verkrampfte Schreckbremsung in der Kurve bringt jedes bike in arge Bedrängnis).

Ansonsten stimme ich dir voll zu: langsam angehen lassen und vor allem auf die Suche nach der runden Linie gehen

mfg, Peda

SVHellRider · #11

Kasumi02 hat geschrieben: Das Potential moderner Reifen ist auf öffentlich Straßen im Rahmen der Gesetze schon schwer auszuschöpfen.

Es gibt Strecken, da ist der Grip so schlecht, da nützen dir die besten Reifen nix und es fängt schon früh an zu rutschen.

Kasumi02 · #12

peter_s hat geschrieben:
Kasumi02 hat geschrieben: Das Potential moderner Reifen ist auf öffentlich Straßen im Rahmen der Gesetze schon schwer auszuschöpfen.
Hm, da kann ich dir nicht ganz beipflichten. Wenn man die Sache falsch angeht, ist die Haftgrenze auch mit dem besten Reifen schnell überschritten, dazu brauchts nicht mal viel Leistung (eine verkrampfte Schreckbremsung in der Kurve bringt jedes bike in arge Bedrängnis).

SVHellRider hat geschrieben:
Kasumi02 hat geschrieben: Das Potential moderner Reifen ist auf öffentlich Straßen im Rahmen der Gesetze schon schwer auszuschöpfen.
Es gibt Strecken, da ist der Grip so schlecht, da nützen dir die besten Reifen nix und es fängt schon früh an zu rutschen.

Stimmt bei gravierenden Fahrfehlern oder miesen Straßenverhältnissen helfen einem selbst die klebrigsten Reifen nicht mehr. Ich dachte das wäre klar. Lernt man doch in der Fahrschule.

Gutso · #13

Mir sagt das mein „Popometer“, wann es anfängt brenzlig zu werden.
Das ist genauso schwierig zu erklären, wie einem Fahrschüler der noch nie Autogefahren ist die Sache mit dem Schleifpunkt beim Kuppeln.
Da bekommt man mit der Zeit einfach ein Gefühl für.

Lazareth · #14

also mein reifen ( dunlop d220) is einfach weg geschmiert... ohne irgendeine ankündigung.. den mpp hatte ich glaube ich noch nicht an der grenze, denn den bekommt man glaube ich nicht zum rutschen...

peter_s · #15

Lazareth hat geschrieben:den mpp hatte ich glaube ich noch nicht an der grenze, denn den bekommt man glaube ich nicht zum rutschen...

Oh doch... Jeden Reifen bekommst du zum Rutschen

Habe mit dem MPP auf der GSX-R am Pannoniaring einen fast-Highsider gerissen. Will aber keinesfalls die Schuld auf die Reifen schieben, ich war einfach zu aggressiv und früh wieder am Gas und habe plötzlich das bike aus der Vogelperspektive gesehen, bevor ich am Tank wieder gelandet bin. Nix gut, brauchte dann erstmal eine Pause

Aber es stimmt schon: der MPP hält extrem gut her, ist für mich die Referenz unter den sportlichen Straßenreifen und macht auch am Ring noch einiges mit.

mfg, Peda